1958 MV Agusta 125 Turismo Rapido America. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 3.000 € - 5.000 €. Ohne Mindestpreis!
1958 MV Agusta 125 Turismo Rapido America. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 3.000 € - 5.000 €. Ohne Mindestpreis!
Conte Giovanni Agusta baute mit der AG1, nur vier Jahre nachdem die Wright-Brüder in den USA Geschichte geschrieben hatten, seinen ersten Doppeldecker. Schon 1908 gründete der Pionier seine Firma »Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta S.A.«, die Ende 1923 nach Tripolis und Benghasi in Cascina Costa in der Provinz Varese bereits ihre dritte Fabrik eröffnete. Dank der Lage im industriellen Herzen Italiens übernahm man von dort aus auch die Wartung von Militärflugzeugen von FIAT, Savoia Marchetti, Caproni und Breda.
1927 starb Conte Agusta im Alter von nur 47 Jahren und hinterließ sein Lebenswerk seiner Frau Giuseppina und seinen vier Söhnen Domenico, Vincenzo, Mario und Corrado. Während die Geschäfte wie schon im Ersten Weltkrieg auch im Zweiten florierten, entzog das Italien auferlegte Verbot, Flugzeuge zu bauen, der Firma mit Kriegsende die Existenzgrundlage. Vor allem Domenico hatte sich schon in den letzten Kriegsjahren, als die Niederlage Deutschlands und seiner Verbündeten immer absehbarer wurde, mit den Konsequenzen einer möglichen Niederlage und der Diversifikation der Geschäfte für die Zeit danach auseinandergesetzt. Bereits am 19. Jänner 1945 wurde die Firma »Meccanica Verghera S.r.l.« ins Leben gerufen.
Im Oktober desselben Jahres stellte man der Presse den Prototyp eines Zweitaktmotorrads mit 98 Kubikzentimetern Hubraum vor. Der hätte eigentlich auf den Namen »Vespa« hören sollen, wenn Piaggio nicht dieselbe Idee für seinen Roller gehabt hätte. 1946 lief die Produktion an. Neben dem Basismodell »Economica« gab es von der MV 98 auch eine sportlichere »Turismo« mit Dreiganggetriebe und Hinterradfederung.
Entsprechend den Wettbewerbsklassen folgten bald Motorräder mit 125, 250 und 500 Kubikzentimetern. Die Erfolge im Rennsport färbten glänzend auf das Markenimage ab. 1954 kam als Einstiegsmodell eine neue »Turismo Rapido« mit Viertaktmotor. Die gab es in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten wie »Extra«, »Lusso« oder »America«, die sich in Äußerlichkeiten wie Lackierung und Chrom unterschieden. Der 123,6 Kubikzentimeter große Einzylinder war der erste Viertakter in dieser Hubraumklasse aus dem Hause MV Agusta und leistete bei einer Verdichtung von 8,5:1 ganze 6,5 PS. Im vierten Gang machte er die kleinen Motorräder immerhin 90 Kilometer pro Stunde schnell. Bis 1958 entstanden über 33.000 Exemplare in allen Ausstattungsvarianten.
Diese MV Agusta 125 Turismo Rapido America wurde 2016 in Österreich einzelgenehmigt. Im Zuge dessen bekam sie einen neuen Auspuff verbaut, da der ursprüngliche, der noch als Ersatzteil mitkommt, den Prüfern zu laut war. Noch im selben Jahr konnte sie ihr heutiger Besitzer erwerben. Im vergangenen Jahr wurde sie schließlich zum Verkehr zugelassen, nachdem sie davor mehr Ausstellungsstück als Fahrzeug gewesen war. Das verwundert nicht, denn der italienische Motorradbau jener Jahre brachte stilsicher etliche kleine Kunstwerke hervor.
Neben der »bellezza« der hinreißenden Agusta sorgt eine originale Betriebsanleitung für die endgültige »felicità«.
Conte Giovanni Agusta built his first biplane, the AG1, just four years after the Wright brothers had made history in the United States. In 1908, the aviation pioneer founded his company, »Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta S.A.«. By the end of 1923, following facilities in Tripoli and Benghazi, the company had opened its third factory in Cascina Costa, in the province of Varese. Thanks to its location in the industrial heart of Italy, the company also took on the maintenance of military aircraft manufactured by FIAT, Savoia Marchetti, Caproni and Breda.
Conte Agusta died in 1927 at the age of just 47, leaving his life’s work to his wife Giuseppina and their four sons, Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado. While the business had flourished during both the First and Second World Wars, the ban imposed on Italy on the construction of aircraft deprived the company of its livelihood at the end of the war. Domenico in particular had already begun considering the consequences of a possible defeat and the diversification of the business in the post-war era during the final years of the war, when Germany’s defeat and that of its allies was becoming increasingly inevitable. On 19 January 1945, the company »Meccanica Verghera S.r.l.« was established.
In October of the same year, the press was presented with a prototype of a two-stroke motorcycle with a displacement of 98 cc. It was originally intended to be called »Vespa«, had Piaggio not already had the same idea for its scooter. Production began in 1946. In addition to the basic »Economica« model, the MV 98 was also available as the sportier »Turismo«, featuring a three-speed gearbox and rear suspension.
As racing classes evolved, motorcycles with 125, 250 and 500 cc engines soon followed. Success on the racetrack had a highly positive effect on the marque’s image. In 1954, a new »Turismo Rapido« with a four-stroke engine was introduced as the entry-level model. It was offered in various versions, including »Extra«, »Lusso« and »America«, which differed in details such as paintwork and chrome trim. The 123.6 cc single-cylinder engine was MV Agusta’s first four-stroke in this displacement class and produced 6.5 hp with a compression ratio of 8.5:1. In fourth gear, it propelled the small motorcycle to an impressive 90 km/h. More than 33,000 examples of all versions were produced by 1958.
This MV Agusta 125 Turismo Rapido America was individually approved for road use in Austria in 2016. As part of the approval process, a new exhaust system was fitted, as the original, which is included with the motorcycle as a spare part, was considered too loud by the inspectors. The present owner was able to acquire the motorcycle later that same year. It was finally registered for road use last year, having previously served more as a display piece than as a vehicle. This comes as little surprise, as Italian motorcycle design of the era produced a remarkable number of small works of art with an unmistakable sense of style.
In addition to the breathtaking »bellezza« of this Agusta, an original owner’s manual provides the final touch of »felicità«.
Chassis: 632655
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)
Schätzwert / Estimate: € 3.000 – 5.000 Ohne Limit / Without Reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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