Ducati 750 GT: moto d’epoca in vendita
La Ducati 750 GT rappresenta la prima moto con motore bicilindrico a V di 90°, una pietra miliare per la casa di Borgo Panigale. Prodotta tra il 1971 e il 1974 (con una piccola serie nel 1978), è stata progettata per competere con i colossi britannici e giapponesi dell’epoca. Dotata di tecnologie innovative e apprezzata per la sua guidabilità, si è imposta come riferimento sia per prestazioni che per fascino della linea.
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1974 | Ducati 750 GT
1974 Ducati 750 GT 748cc
1974 | Ducati 750 GT
1973 | Ducati 750 GT
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1974 | Ducati 750 GT
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1972 | Ducati 750 GT
Ducati 750 GT
1973 | Ducati 750 GT
Ducati - 750 GT ANNO 1973
1972 | Ducati 750 GT
Un sogno a carter tondi e coppie coniche
1971 | Ducati 750 GT
Classic Cars & Racing Bikes, 08.12.2016, 703
Ducati 750 GT Moto classiche: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle moto Ducati 750 GT è determinato principalmente dalle condizioni tecniche, dall’originalità e dal chilometraggio, nonché dalla rarità, dalla storia e dalla documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con chilometraggio basso e verificabile e una storia completa comprensiva di perizie e documentazione, ottiene generalmente prezzi nettamente superiori rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione rimandata, numerose modifiche o provenienza poco chiara.
Ducati 750 GT: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Tra il 2021 e il 2025, i dati di vendita e annunci su Classic Trader per la Ducati 750 GT (anni tipici 1972–1977, circa 51–52 CV) mostrano un mercato complessivamente stabile con una lieve tendenza al rialzo, ma con oscillazioni legate soprattutto a originalità, qualità del restauro e storia del mezzo. In Europa si osserva una fascia “core” che ricorre più spesso tra circa 22.000 € e 30.000 €, dove rientrano molti esemplari in buone condizioni e con specifiche coerenti con il modello. Alcuni valori più bassi (intorno a 12.000 €) e uno molto alto (fino a circa 52.000 €) risultano invece più atipici e non rappresentativi del prezzo medio di mercato, spesso spiegabili da condizioni da progetto o, al contrario, da esemplari eccellenti e particolarmente curati. Per chi compra oggi, questo significa un mercato maturo: la 750 GT tende ad apprezzarsi o a tenere bene grazie alla rilevanza storica Ducati, alla domanda per le classiche anni ’70 e alla crescente attenzione per esemplari corretti e ben documentati.
Storia e origine della Ducati 750 GT
Introdotta nel 1971, la Ducati 750 GT nasce dalla matita di Fabio Taglioni ed è il primo modello Ducati dotato di motore V2 a 90°, una scelta tecnica destinata a segnare l’identità del marchio nel tempo. Il progetto rispondeva all’esigenza di Ducati di proporre una moto in grado di rivaleggiare sul mercato globale con le concorrenti britanniche e giapponesi, valorizzando potenza e innovazione tecnica. Tra il 1971 e il 1974 sono stati prodotti 4.133 esemplari, a cui si aggiungono 40 unità in una serie speciale del 1978. La 750 GT non solo ridefinisce il concetto di sportività Ducati, ma getta anche le basi per tutte le grandi bicilindriche successive.
Evoluzione e storia della serie 750 GT
La 750 GT inaugura la serie di Ducati bicilindriche a V, fungendo da base per la 750 Sport e la successiva 750 SuperSport. Quest’ultima, sviluppata anch’essa sullo schema della GT, si sarebbe fatta notare grazie al successo alla 200 Miglia di Imola nel 1972. Il motore “Roundcase” della 750 GT resta un punto di riferimento nella tecnica Ducati anni ’70, evolvendosi nella successiva generazione "Squarecase". La produzione della GT si interrompe nel 1974, ma la sua influenza sulle derivate SS è ben documentata da componenti e impostazione tecnica condivise.
Punti di forza e caratteristiche distintive
La Ducati 750 GT è soprattutto il primo modello di serie ad ospitare il celebre V2 a 90° Ducati, in grado di ridurre al minimo le vibrazioni rispetto ad altri bicilindrici dell’epoca. La ciclistica, con telaio a traliccio in acciaio, forcella Marzocchi da 38 mm e doppi ammortizzatori posteriori regolabili, assicura maneggevolezza e stabilità. Componenti come carburatori Amal, impianto frenante Lockheed (con doppio disco anteriore e disco posteriore), strumentazione Smiths e scarichi Conti garantiscono autenticità e performance d’alto livello.
Scheda tecnica Ducati 750 GT
Serie limitate e versioni particolari
Oltre ai circa 4.133 esemplari prodotti regolarmente tra il 1971 e il 1974, sono note 40 unità realizzate nel 1978, di particolare interesse per i collezionisti. La 750 GT costituisce inoltre la base tecnica per la 750 SS, realizzata in una tiratura artigianale di circa 411 unità e resa celebre dalla vittoria a Imola nel 1972 con Paul Smart.
Motore, comportamento su strada e trasmissione
Il bicilindrico a V di 90° caratterizza la risposta elastica e regolare della 750 GT, con vibrazioni minime e una distribuzione della potenza fluida, particolarmente apprezzata in percorrenza nei tornanti veloci e nei trasferimenti autostradali. La trasmissione a sei marce e la ciclistica sviluppata su telaio a traliccio in acciaio offrono stabilità e precisione, mentre freni Lockheed e livello tecnico generale pongono la GT tra le sportive dell’epoca meglio gestibili sul misto. La Ducati 750 GT è il fulcro delle offerte serie 750 GT, non venendo affiancata da altri codici produttore in database, a dimostrazione della sua unicità rispetto alle versioni Sport e SuperSport.
Design, dettagli interni ed esterni
Lo stile della Ducati 750 GT si riconosce per il serbatoio sagomato, le linee filanti e la combinazione tra classicità ed aggressività, ulteriormente valorizzate dai cerchi Borrani e dal manubrio Tommaselli. La sella lunga, le finiture cromate e le colorazioni tipiche del periodo conferiscono personalità al modello. Impianti d’illuminazione CEV, scarichi Conti e ausiliari come la strumentazione firmata Smiths rendono la 750 GT un riferimento estetico e funzionale per appassionati e restauratori.
Sintesi della Ducati 750 GT
La Ducati 750 GT rappresenta il modello che ha aperto una nuova era per la casa di Borgo Panigale grazie al rivoluzionario motore V2 a 90°, impostando uno standard tecnico ed estetico seguito per decenni. Forte di una struttura avanzata, prestazioni di rilievo per l’epoca e dettagli tecnici e stilistici che ne fanno un riferimento tra le moto anni ’70, è oggi una delle Ducati storiche più riconoscibili e apprezzate dagli intenditori.