Porsche-Diesel Super – trattori d'epoca in vendita

Storia e introduzione del Porsche-Diesel Super

La storia del Porsche-Diesel Super inizia nei primi anni Sessanta, quando la Porsche-Diesel Motorenbau GmbH volle lanciare un trattore destinato all’agricoltura professionale e ai piccoli proprietari terrieri in cerca di affidabilità e tecnologia avanzata. Prodotto attorno al 1962, il Super – noto anche come Super 308, Diesel F329 o Super Export 329 – integra soluzioni moderne per l’epoca come la frizione idraulica Voith e sistemi idraulici Bosch. Rappresentava una svolta nella linea produttiva Porsche, poiché offriva motorizzazioni potenti e una costruzione robusta, con una particolare attenzione alla qualità dei materiali e dell’assemblaggio. Il Super consolidò presto la sua reputazione grazie anche alla facilità di manutenzione e all'elevata disponibilità di ricambi, e ancora oggi viene spesso restaurato per valorizzare le sue qualità storiche e meccaniche.

Evoluzione del modello Porsche-Diesel Super

Il Super si inseriva nella gamma Porsche-Diesel a fianco di modelli come Junior, Standard e Master, posizionandosi come proposta intermedia orientata alla prestazione e alla versatilità. I predecessori diretti furono i modelli Porsche-Diesel Standard, mentre la serie Super portò con sé novità nella configurazione meccanica, tra cui il motore diesel a 3 cilindri da circa 36 CV. Nonostante la produzione si sia conclusa poco dopo la metà degli anni Sessanta, l’eredità tecnica e stilistica del Super influenzò tutta la produzione agricola Porsche-Diesel, lasciando un segno indelebile grazie all’affidabilità e alla capacità di affrontare lavori pesanti in contesti agricoli differenti.

Caratteristiche peculiari del Porsche-Diesel Super

Il Super si faceva notare innanzitutto per il propulsore diesel da circa 2.625 cc, con una potenza compresa tra 35 e 36 CV, capace di raggiungere i 32 km/h grazie alla presenza del rapido Schnellgang. Spiccava anche la trasmissione Deutz T25 a 8 marce avanti e 2 retro, dotata di due gruppi di velocità progettati appositamente per rispondere alle esigenze agricole. Il sistema idraulico Bosch, la presenza di presa di forza anteriore e posteriore, la frizione idrodinamica Voith e dettagli quali i sedili in legno di frassino o i cerchi in tinta originale RAL 1014 lo rendevano unico nell’offerta dei trattori degli anni Sessanta. Oggi è molto apprezzato dagli appassionati per i restauri integrali e la rarità di alcuni equipaggiamenti.

Dati tecnici del Porsche-Diesel Super

Versioni speciali e modelli da collezione

Tra le varianti più cercate si annoverano le configurazioni 'Export', spesso equipaggiate con accessori specifici e finiture dedicate alle esigenze di mercati esteri. Alcuni modelli sono identificati dal numero motore o dal telaio corrispondente ai cosiddetti 'Matching Numbers', particolarmente richiesti in ambito collezionistico per la loro originalità e valore di conservazione.

Punti deboli e problematiche comuni

Sebbene caratterizzato da una notevole affidabilità, il Super rivela qualche punto debole tipico delle meccaniche d’epoca: guarnizioni, paraoli e cuscinetti risultano spesso usurati e vanno sostituiti durante i restauri. Pistoni, testate e alberi a gomito vengono sottoposti a revisione, così come la trasmissione. La restaurazione completa include anche la revisione dell’impianto elettrico, la sostituzione del cablaggio e delle sicurezze, la revisione di assali, cerchi e carrozzeria secondo le specifiche originali. Il controllo delle documentazioni, dei numeri di telaio e motore è criterio essenziale per l’acquisto consapevole e per garantirne autenticità e valore.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

Il Porsche-Diesel Super garantisce un funzionamento regolare grazie al suo 3 cilindri diesel, silenzioso e ricco di coppia ai bassi regimi. Le otto marce avanti con doppio gruppo e le due retro permettono sia lavorazioni lente e precise nei campi, sia spostamenti più rapidi su strada fino a 32 km/h. Lo sterzo risulta diretto, la risposta degli impianti idraulici affidabile, mentre la frenata, ben dimensionata per un veicolo di questa stazza, contribuisce alla sicurezza operativa. L’equilibrio fra trazione, peso e distribuzione dei carichi consente di lavorare anche su terreni pesanti senza perdita di aderenza. I modelli più noti sono il Super 308 e il Super F329, riconosciuti per la loro costante presenza negli eventi e raduni di appassionati di trattori storici, con caratteristiche tecniche che soddisfano sia restauratori sia operatori rurali.

Interni, comfort, estetica e dotazioni

Il design del Super si riconosce per il cofano rosso vivo (RAL 3002), le grandi ruote posteriori, la finitura delle parti cromate e delle modanature in alluminio lucidato. Sedili in legno di frassino e la possibilità di ospitare fino a tre persone nei modelli accessoriati. L’illuminazione, arricchita da luci di posizione, stop e prese rimorchio, viene spesso restaurata con componentistica Bosch. Tra gli accessori e allestimenti speciali si trova l’idraulica posteriore e vari tipi di presa di forza, mentre alcune versioni vantavano sellerie specifiche o kit di attrezzi forniti all’origine.

Altre particolarità rilevanti

Manuali, documentazione tecnica e lista ricambi sono ancora disponibili oggi attraverso canali specializzati e consentono una conservazione fedele e una manutenzione accurata del mezzo. Il valore di stima Classic Data tra 35.000 e 45.000 euro riflette la domanda costante per esemplari restaurati e originali. Importante considerare la presenza di targhe storiche e omologazioni (TÜV/H-Kennzeichen) ove applicabile.

In sintesi

Il Porsche-Diesel Super occupa una posizione centrale fra i trattori storici grazie alla fusione di innovazione tecnica, prestazioni solide e una cura artigianale in fase di costruzione e restauro. Ideale per collezionisti e operatori attenti alla qualità e all’originalità, rimane ancora oggi un punto di riferimento per chi cerca un trattore d’epoca affidabile e valorizzabile sia nella vita rurale che nelle esposizioni.