Marcos d'epoca in vendita

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Marcos

La Marcos, fusione tra Mar e Cos, lettere iniziali dei cognomi dei due fondatori, è una casa automobilistica inglese, ancora attiva, che ha sede a Kenilworth in Inghilterra. E’ nota soprattutto per le auto sportive di lusso.

Marcos: la sua storia in breve

La Marcos fu fondata nel 1959 a Luton, nella contea inglese di Bedfordshire, da Jem Marsh e Frank Costin. L’intenzione era quella di realizzare auto da competizione e sportive, fatte con il telaio in legno e la carrozzeria in vetroresina. Questa tipologia di modello, tuttavia, non ebbe grande successo, mostrando fin da subito di avere alcuni difetti, di manutenzione ordinaria e di riparazione, difficoltosi da risolvere. Pertanto la produzione si spostò subito, esplorando nuovi processi lavorativi, nel tentativo di migliorare le prestazioni delle vetture. Le iniziali difficoltà progettuali si sommarono all’abbandono della società, nel 1961, da parte di Frank Costin, socio che aveva una grande esperienza nel settore. Si può ben dire, dunque, che la Marcos ebbe davvero un problematico battesimo nell’industria automobilistica. Le difficoltà però non frenarono l’entusiasmo di Marsh che, insieme ai fratelli Peter e Denny Adamsnon, entrati in società al posto di Costin, studiò un nuovo telaio, questa volta in acciaio, con il quale la casa automobilistica ottenne le prestazioni sperate. Nel periodo che seguì, fino agli inizi degli anni ’70, la Marcos cercò di diminuire i costi per aumentare la produzione, nel tentativo, anche, di aprirsi un mercato all’estero, soprattutto negli Stati Uniti. La strategia non riuscì totalmente e le difficoltà finanziarie crebbero a tal punto che nel 1972 dovette chiudere. Quattro anni dopo, Marsh riprese in mano la situazione e lentamente riavviò la produzione, a partire dal 1982, con riedizioni di precedenti modelli e nuove versioni di auto sportive.

I modelli più noti della Marcos

La prima auto fu la GT 1000, che vide la luce nel 1960. Aveva una linea poco aggraziata, tant’è che fu soprannominata il brutto anatroccolo. Con qualche cambiamento, nel ’61 fu creata la GT 1500, con le belle porte ad ali di gabbiano, e fu guidata anche dal noto pluricampione Sir Jackie Stewart, allora giovane pilota. Seguì la GT 1800, una coupè a 2 posti, più potente e dal design notevolmente migliorato. Nel 1965 venne lanciata la Mini Marcos, che ottenne molti successi in gara, a cui seguì la prima 4 posti, che fu chiamata Mantis, accolta, in vero, con scarso entusiasmo. Fu prodotta in soli 43 esemplari, per il timore di rimanere invenduta. Nel 1982, alla ripresa dell’attività, venne lanciata sul mercato la Mantula, una riedizione della vecchia GT, proseguendo con nuove versioni fino alle attuali TSO, super sportive che riprendono, nel gusto, le caratteristiche delle Marcos anni ’60.