Honda CRX – Acquista un'auto d'epoca

Introduzione e storia della Honda CRX

La Honda CRX appare sulla scena automobilistica nel 1983 come risposta giapponese alle esigenze di un'auto sportiva, leggera e compatta ma anche fruibile tutti i giorni. Il nome, sigla di "Civic Renaissance Experimental", sottolinea il forte legame tecnico e filosofico con la Civic, di cui la CRX rappresenta un’evoluzione ad alte prestazioni. Più di 400.000 esemplari sono stati prodotti fino al 1991, esportando una visione innovativa del piacere di guida accessibile e affidabile. La CRX si distingue subito per le sue due sole sedute, il baricentro basso e la carrozzeria dalle linee marcatamente moderne. In Europa, la notorietà cresce con l’introduzione delle versioni dotate di motori brillanti e tecnologie d’avanguardia per il segmento.

Storia dei modelli e delle serie

La prima serie di Honda CRX debutta nel 1983, abbinando motori a benzina di 1.3 e 1.5 litri con trazione anteriore e cambio manuale. Nel 1987 arriva la seconda generazione con linee ancora più aerodinamiche, che culmina nella celebre versione VTEC (EE8/ED9), capace di offrire il propulsore B16A1 con doppio albero a camme e sistema VTEC. Dal 1992 nasce la terza serie conosciuta come CRX "del Sol", che adotta il tetto amovibile Targa e introduce elementi unici come il lunotto elettrico a scomparsa e l’arco antirollio fisso. Le varianti più apprezzate restano quelle originali e ben conservate, con una preferenza per i rari esemplari a bassa percorrenza e documentazione storica completa.

Punti forti della gamma Honda CRX

La Honda CRX conquista appassionati per la carrozzeria compatta, la posizione di guida bassa e la grande attenzione all’agilità. Il vero punto di forza sono le motorizzazioni: il B16A1 VTEC DOHC da 160 CV su 1,6 litri raggiunge prestazioni di rilievo – quasi 100 CV/litro – per un’auto di questa categoria negli anni ‘80. Il peso contenuto rende la CRX agile in curva e sempre comunicativa. Elementi come i sedili sportivi, il design audace e le versioni speciali "del Sol" rafforzano il fascino per chi cerca una sportiva diversa dalle classiche europee. L’originalità dell’auto e la documentazione completa sono oggi fondamentali per il valore e la ricerca del modello.

Dati tecnici della Honda CRX

Serie speciali e modelli da collezione

Le versioni EE8 e ED9 sono le più richieste tra le CRX classiche, grazie alla tecnologia VTEC e al motore B16A1. La serie "del Sol" si distingue per il tetto Targa rimovibile e il lunotto elettrico abbassabile – un unicum tra le compatte sportive dell’epoca. Rari gli esemplari VTi (VTEC) con dotazioni complete e bassi chilometraggi, considerati particolarmente interessanti da collezionisti e puristi del marchio. Alta considerazione anche per i modelli con certificazione ASI o mantenuti completamente originali.

Punti deboli e attenzioni particolari

La CRX richiede attenzione su alcuni fronti: le parti in plastica della carrozzeria (mascherina anteriore, parafanghi, pistoncini del portellone) sono delicate e non sempre facilmente sostituibili. I modelli più vecchi possono soffrire di ruggine, in particolare nei punti consueti delle vetture giapponesi anni ‘80/’90. L’affidabilità meccanica resta generalmente elevata se la manutenzione è regolare, con preferenza per esemplari con storico manutentivo documentato. I ricambi sono ancora reperibili grazie alla presenza di una grande community internazionale e ricambisti specializzati.

Motore, guida e dinamica su strada

Il peso piuma e il telaio rigido della Honda CRX risultano perfetti per chi ama la dinamica di guida precisa. Tutti i motori, dal piccolo 1.3 fino al 1.6 VTEC, si distinguono per la risposta pronta e la sonorità sportiva. Il motore B16A1 della VTEC raggiunge regimi elevati e sprigiona la potenza massima a giri molto alti, regalando sensazioni uniche agli appassionati dei motori aspirati. Il cambio manuale a 5 marce esalta il coinvolgimento alla guida, mentre la trazione anteriore garantisce sicurezza su strada. La posizione di guida raccolta, la prontezza dello sterzo e l’assetto rigido la rendono un veicolo adatto a chi desidera davvero "sentire" la strada. Le versioni più ambite dagli appassionati italiani sono: Honda CRX EE8 (VTEC 1.6), per le prestazioni elevate; CRX EG2 "del Sol", per chi cerca la versione targa; CRX ED9, compromesso tra sportività e utilizzo quotidiano; CRX EH6, maggior diffusione sul mercato nazionale.

Design, interni, colori e allestimenti

Il design della Honda CRX non passa inosservato: linea bassa, nervature decise, ampie superfici vetrate posteriori per la prima e seconda serie. All’interno, la configurazione a due posti sottolinea la scelta sportiva senza compromessi. Tra le dotazioni più apprezzate: sedili avvolgenti, volante sportivo, vetri elettrici (su "del Sol" e VTi), aria condizionata e impianto radio originale Honda o Alpine. La "del Sol" introduce inoltre il tetto rigido asportabile con sistema meccanico manuale e lunotto posteriore elettrico. Diverse le tinte disponibili, molte delle quali vivaci ed ispirate alle tendenze anni ’90. Oltre agli accessori classici, alcuni modelli offrono roll-bar integrato e dettagli in materiali soft-touch.

Altri dettagli e particolarità

Molte CRX sono state dotate, all’epoca, di dotazioni complete di documentazione di bordo, service book e ruotino di scorta. La gamma CRX, specie nella versione "del Sol", si distingue dalla concorrenza anche per soluzioni originali come il lunotto posteriore elettrico e la solidità del tettuccio Targa. Le versioni meglio conservate, con pochi precedenti proprietari, sono oggi le più ricercate su Classic Trader; la possibilità di iscriverle all’ASI fornisce un ulteriore valore storico e pratico in ambito assicurativo e nei centri urbani con limitazioni ambientali.

Sintesi sulla Honda CRX d’epoca

La Honda CRX, nelle sue varie generazioni, racchiude lo spirito delle compatte sportive giapponesi anni ’80 e ’90: meccanica affidabile, linee audaci, prestazioni brillanti e una filosofia progettuale orientata al puro piacere di guida. La vasta offerta di varianti – dalle prime serie alle "del Sol" – assicura opzioni per tutti i gusti, specialmente per chi cerca un modello sportivo, leggero, facilmente restaurabile e con costi di gestione ancora contenuti. Prestare attenzione alla presenza di ruggine e alla completezza dei dettagli originali resta fondamentale per chi punta a un investimento di valore e una guida appagante unica nel suo genere.