Healey Silverstone auto d’epoca in vendita

Storia e origini della Healey Silverstone

La Healey Silverstone fu il primo modello della Donald Healey Motor Company destinato sia all’uso stradale che a quello competitivo. Progettata da Donald Healey, un personaggio di rilievo nel mondo rally e dell’ingegneria, l’auto prende il nome dal Silverstone Circuit, simbolo britannico delle corse automobilistiche. Debuttò nel 1949, periodo caratterizzato dalla ricerca di sportività accessibile e innovazione tecnica. Il suo design fu affidato a Len Hedges della Panelcraft, mentre l’assemblaggio era compito di Abbey Panel & Sheet Metal Co. La Silverstone conobbe subito popolarità nei club racing grazie alla leggerezza, all’affidabile meccanica Riley e alla sua flessibilità tra strada e pista. La produzione terminò nel settembre 1950 dopo soli 106 esemplari di serie e 5 prototipi; una tiratura limitata, anche in relazione ai due tipi di telaio D ed E, che ne ha cementato lo status di rarità.

Evoluzione della série Silverstone

La Silverstone segnò uno spartiacque nella produzione Healey: progettata come risposta ai modelli precedenti meno spinti, adottò motore Riley 2.4 litri a quattro cilindri in linea montato longitudinalmente, abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Due varianti principali: il Tipo D, più puro e leggero con motore arretrato di circa 7 cm rispetto allo standard, e il Tipo E, pensato per maggiore comfort con carrozzeria più larga e parabrezza più ampio. Le differenze principali sono visibili proprio nel parabrezza e nella larghezza dell’abitacolo. Con la fine della produzione Silverstone nel 1950, la Donald Healey Motor Company si concentrò su modelli sempre più potenti e raffinati, precorrendo la futura collaborazione Austin-Healey.

Caratteristiche distintive della Healey Silverstone

La Healey Silverstone colpisce per la posizione avanzata dei suoi fari, nascosti dietro la calandra, e per i passaruota fortemente sporgenti che ricordano le monoposto dell’epoca. La struttura a telaio scatolato garantisce rigidità e leggerezza: il peso ridotto e la possibilità di smontare i passaruota e ripiegare il parabrezza la rendevano ideale per le corse. Altre peculiarità: assenza di paraurti posteriore per risparmiare peso, ruota di scorta alloggiata in una nicchia aperta che sporge dalla linea del retro, oltre alle sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori ad assale rigido con barre di torsione.

Per quanto riguarda disponibilità e interesse collezionistico, la totalità delle inserzioni Healey della serie Silverstone rappresenta il 100% sia dell’offerta che della domanda nel nostro database. Questa unicità la distingue nettamente da tutte le altre Healey, rendendola facilmente riconoscibile fra i modelli del marchio.

Dati tecnici Healey Silverstone

Versioni speciali e tirature limitate

Sono stati realizzati, oltre a cinque prototipi, due varianti principali: Tipo D (standard sportivo, motore spostato indietro, produzione limitata a 51 unità) e Tipo E (più comfort, carrozzeria più larga, parabrezza maggiorato, 54 unità prodotte). La numerazione delle telaio andava da D-1 a D-51 per le D, da E-51 a E-104 per le E, con una sovrapposizione curiosa per il telaio numero 51 assegnato a entrambi i tipi.

Punti deboli e manutenzione

Grazie alla robusta meccanica Riley e alla semplicità del telaio, la Silverstone è generalmente affidabile con una manutenzione ben pianificata. Attenzione va posta ai freni a tamburo Lockheed, che richiedono regolazioni periodiche. Le sospensioni vanno controllate, in particolare i silent-block e la barra Panhard. L’assenza del paraurti posteriore e le carrozzerie in alluminio rendono vulnerabili gli angoli in manovra e l’alloggiamento della ruota di scorta ad ossidazione. Come per tutti i veicoli d’epoca, un’accurata ispezione della corrosione sul telaio scatolato è consigliata.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

Il motore Riley 2,4 litri, con 106 CV, assicura spinta vigorosa e linearità tipiche delle unità a corsa lunga, particolarmente gradevole nell’uso sportivo. Il cambio manuale a quattro marce è preciso ma esige attenzione nelle cambiate veloci. Il peso ridotto e la rigidità della struttura determinano una guida diretta ed estremamente comunicativa: la Silverstone mantiene un comportamento neutro e prevedibile ai limiti, ideale sia per i circuiti, sia per le strade collinari. La posizione di guida molto arretrata conferisce un feeling tipico delle monoposto da corsa. Le versioni più ricercate sono quelle con telaio Tipo D per la maggiore purezza progettuale e il carattere più corsaiolo, ma anche le Tipo E sono apprezzate per un miglior comfort grazie alla carrozzeria allargata e al parabrezza più ampio.

Interni, comfort ed elementi stilistici

Il design della Healey Silverstone, firmato Len Hedges, privilegia essenzialità e funzionalità. L’abitacolo è ridotto, con comandi a vista e strumentazione minimalista pensata per la massima concentrazione del pilota. Materiali funzionali e soluzioni spartane, come la mancanza di rivestimenti superflui, rispecchiano la filosofia racing. I colori originali erano spesso sobri, in linea con la tradizione britannica. Elementi come la sistemazione retrospettiva dei fari e la completa assenza di paraurti la rendono istantaneamente riconoscibile. Accessori principali: passaruota removibili, parabrezza abbattibile e la ruota di scorta sporgente, vero tratto distintivo delle sportscar Healey di fine anni ‘40.

Altri dettagli rilevanti

Interessante il posizionamento della Silverstone nel panorama fiscale britannico: il prezzo di listino a 975 sterline la collocava in una fascia di tassazione inferiore rispetto alle auto che superavano le 1.000 sterline. Ciò contribuì al suo successo presso i piloti amatoriali che cercavano soluzioni competitive senza sforare sulle imposte. La combinazione di rarità numerica e storia sportiva ne fa spesso protagonista di rievocazioni storiche o eventi dedicati ai gentlemen drivers.

Sintesi sulla Healey Silverstone

La Healey Silverstone rappresenta una delle massime espressioni della sportività inglese nel dopoguerra: prodotta in pochi esemplari con telaio leggero, design spartano, motore Riley a corsa lunga e soluzioni tecniche innovative, questa sportiva biposto è sempre più identificata come mezzo esclusivo da strada e pista. Tutti i dati confermano la sua unicità nel panorama delle auto storiche Healey, sia nell’offerta che nella domanda, mostrando una netta predilezione da parte degli appassionati del marchio.