1950 | Healey Silverstone

La Healey Silverstone è un modello di automobile dell'azienda britannica di auto sportive Donald Healey Motor Company. Il fondatore dell'azienda è stato l'ingegnere e pilota di rally Donald Healey, che ha fondato l'azienda nel 1945. La Silverstone è stata presentata nel 1949 e la produzione è iniziata alla fine di quell'anno. L'auto prende il nome dal circuito di gara recentemente inaugurato a Silverstone, il Silverstone Circuit.

Il motore a quattro cilindri in linea di Riley ha una cilindrata di 2443 cm³ ed è montato longitudinalmente nella parte anteriore; genera 106 hp (79 kW) a 4500 giri/min. Come è consuetudine nella costruzione di motori britannici dell'epoca, ha un design a corsa lunga (alesaggio 80,5 mm, corsa 120 mm), con un rapporto di compressione di 6,84:1. La potenza viene trasmessa all'asse posteriore tramite un cambio a quattro velocità.

La carrozzeria è stata progettata da Len Hedges di Panelcraft. I fari sono nascosti dietro la griglia e le ruote anteriori sporgono dalla carrozzeria, proprio come in una vettura di Formula 1. Per le corse, i parafanghi possono essere rimossi e il parabrezza può essere abbattuto. Non c'è paraurti posteriore per risparmiare peso. Invece, la ruota di scorta si trova in un vano aperto che sporge dietro la forma della carrozzeria.

Il telaio è realizzato come un telaio a scatola. Il sistema di sospensione anteriore è composto da bracci a doppio braccio con molle a spirale e stabilizzatore. I bracci superiori attivano anche gli ammortizzatori a leva. Nella parte posteriore si trova un assale rigido con molle semi-ellittiche e una barra Panhard. Tutte e quattro le ruote hanno freni a tamburo Lockheed. Ci sono due versioni del telaio. Il tipo D corrisponde alla versione standard, ma il motore è posizionato circa 7 cm più indietro nel telaio. È stato sostituito dal tipo E, che offriva maggiore comfort. La carrozzeria è leggermente più larga e offre un po' più di spazio per le gambe. Esternamente, le versioni con specifiche E possono essere distinte per il loro parabrezza più grande.

Lo Silverstone ha raggiunto una velocità massima di oltre 170 km/h e poteva accelerare da 0 a 100 km/h in 11 secondi.

La produzione della carrozzeria e l'assemblaggio finale delle automobili sono stati effettuati dalla specializzata azienda britannica Abbey Panel & Sheet Metal Co. In totale sono stati costruiti cinque prototipi e 106 automobili di produzione (51 di tipo D e 54 di tipo E). La produzione si è conclusa nel settembre 1950. La Healey Silverstone aveva un prezzo di 975 £, il che la manteneva nel gruppo fiscale del 33 1/3%. Le auto costose oltre 1.000 £ erano soggette a una tassa del 66 2/3%. Il veicolo qui offerto porta il numero di costruzione 1 delle 54 vetture costruite della serie E.

Estratto dal registro Healey:

Scheda informativa Healey N° di telaio: E 51

Healey Silverstone N° di telaio: E 51

Prima immatricolazione: consegnato in Svizzera

N° di immatricolazione: ZH 113856

Proprietari noti:
Mr. Haldiman, Svizzera
Mr. Berger, Svizzera
Concessionario di automobili nel Vallese, Svizzera
Rolf Buccella, Svizzera 1974 -

Eventi:

Corse in salita in Svizzera
Gran Premio a Berna ??
2006 Klausenrennen St. N°: 80
2006 Mutschellen
2008 Ago. Altbüron LU
2009 Corsa in salita Eggberg
2009 Gran Premio Svizzero
2009 Moonlightrallye
2009 Ago. Altbüron Corsa in salita
2010 Walzenhaus Sprint di montagna
2010 Hittnau
2011 Corsa Eggberg
2011 Corsa Michaels Kreuz
2012 Corsa Eggberg
2013 Gran Premio Svizzero
2013 Lignieres Storico
2013 Gran Premio Grossglockner
2014 Cote des Epis
2014 Corsa Michaels Kreuz
2014 Gran Premio Grossglockner
2014 GP Mutschellen
2015 Gran Premio Grossglockner
2015 Cote des Epis
2015 Ago. Altbüron Corsa in salita
2015 Vernasca Silver Flag
2016 Cote des Epis
2016 Walzenhausen Sprint di montagna

Letteratura:

Libro: Darf es ein Ferrari sein? di Rob de la Rive Box, 1993

Appendice:

L'E 51 è stato esportato come veicolo nuovo direttamente in Svizzera nel giugno 1950. Curiosamente, la numerazione andava da D-1 a D-51 e da E-51 a E-104. Pertanto, il 51 è stato assegnato due volte sotto D ed E, e un totale di 105 Silverstone sono stati costruiti.

Per quanto mi risulta, l'auto è stata importata da un rivenditore del Vallese e utilizzata per le gare in Svizzera (gare in salita e probabilmente il Gran Premio di Berna). Sua moglie la vendette poi. Rolf Buccella acquistò E51 nel gennaio 1974 come rottame, ma funzionante, per 10.000 CHF dal concessionario svizzero Rob de la Rive Box e l'ha conservata in un fienile dal 1974 al 1996, per poi inviarla in Inghilterra per il restauro nel 1996. Il restauro fu completato nel 1998. La connessione in lamiera che collegava i parafanghi anteriori alla carrozzeria fu rimossa, lo scarico fu progettato come un sidepipe e il cruscotto fu rinnovato nello stile dei successivi E-types, cioè l'instrumento a sinistra del tachimetro, presente anche in questa disposizione nell'E52, fu rimosso.

Rolf Buccella partecipò all'incontro internazionale Healey a St. Moritz, in Svizzera, con E51 nell'agosto 2004.

Collegamento Internet: Foxalpha Forum / Hittnau / Corsa in montagna / Corsa Egg / Gran Premio Svizzero

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Tutti i dati testuali sulla storia e sui dettagli del modello provengono in parte da contributi di Wikipedia. I dettagli sull'equipaggiamento dei veicoli secondo le specifiche del produttore non possono essere garantiti come completi.