Storia della Delahaye 135

Presentata per la prima volta al pubblico nel 1935 a Parigi, la Delahaye 135 fu progettata dall’ingegnere Jean François come elegante auto da grand tour. Grazie al suo telaio innovativo e al motore sei cilindri in linea di circa 3,6 litri, la 135 si impose rapidamente sia come auto stradale di classe che come vettura da competizione. La lunga produzione, che si estese per quasi vent’anni, vide la collaborazione con oltre 80 carrozzieri europei, trasformando ogni Delahaye 135 in una creazione esclusiva. La fama della serie si consolidò anche grazie ai successi nelle principali competizioni dell’epoca, tra cui la Monte Carlo Rallye e la 24h di Le Mans.

Evoluzione e versioni del modello

La Delahaye 135 debuttò nel 1935 e fu il primo modello della nuova gamma. A partire dal 1936/37, la 135 M introdusse un motore leggermente più grande e la possibilità di scelta tra carburatori singoli, doppi o tripli per prestazioni incrementate. La versione 135 MS (Moteur Spécial) era la più sportiva, offrendo fino a 160 CV grazie a un sofisticato motore a valvole in testa. Dal punto di vista tecnico, la serie mantenne la trazione posteriore e spesso adottava innovative sospensioni anteriori indipendenti. Il telaio modulare favorì la realizzazione di molteplici carrozzerie, dai coupé ai roadster, permettendo l’adattamento alle richieste di clientela internazionale.

Caratteristiche peculiari della Delahaye 135

Ogni Delahaye 135 si distingue per l’alto livello di personalizzazione dovuto alla collaborazione con grandi carrozzieri come Figoni et Falaschi, Chapron, Franay, Letourner & Marchand e Guilloré. Sono celebri le linee aerodinamiche dei modelli firmati Figoni et Falaschi, come il "Teardrop" con parafanghi integrati e dettagli perfettamente a filo. Altri dettagli distintivi includono cromature raffinate, parabrezza ribaltabili per i roadster, comandi esterni integrati e finiture interne in legni pregiati e pelle. Molti esemplari erano dotati di cambio Cotal meccanico a quattro marce, mentre la configurazione delle sospensioni e del telaio garantiva un assetto sportivo ma confortevole.

Dati tecnici della Delahaye 135

Edizioni speciali e modelli rari

Numerosi esemplari della Delahaye 135 furono personalizzati su commissione, risultando in pezzi unici spesso esposti ai Saloni di Parigi o Ginevra. Sono da segnalare le rarissime carrozzerie Guilloré e i modelli con allestimenti "three-position" cabriolet, sviluppati per offrire la massima versatilità d’uso. Le versioni dotate di triplo carburatore Solex sono particolarmente ricercate, così come gli esemplari "matching numbers" ancora con motore e telaio originali. Alcuni chassis furono destinati a personalità celebri, inclusi principi, Maharajah e industriali dell’epoca.

Criticità e manutenzione

Mancano informazioni specifiche sulle criticità note per la Delahaye 135 nel materiale fornito. Considerando la totalità degli esemplari sopravvissuti, va segnalata come tipica l’attenzione all’originalità, in particolare a motore e telaio numerati. Data la ricchezza di soluzioni tecniche e la varietà di carrozzerie, la verifica dello stato di ogni singolo esemplare (trasmissione, sospensioni, impianto elettrico) resta fondamentale.

Motorizzazione, trasmissione e comportamento dinamico

Il motore sei cilindri in linea, sia nelle versioni normali che potenziate, offriva un equilibrio tra elasticità e potenza, in particolare con il triplo carburatore nella 135 MS. Il cambio Cotal elettromeccanico garantiva cambi marcia veloci e intuitivi per l’epoca, mentre la sospensione anteriore indipendente rappresentava un vantaggio sulle strade tortuose e nei contesti sportivi. Il telaio robusto e la trazione posteriore permettevano di gestire con sicurezza la notevole potenza disponibile. - Delahaye 135: modello base, motore sei cilindri 3,6 L

• Delahaye 135 M: versione potenziata, diverse opzioni di carburatori, impiego stradale e sportivo
• Delahaye 135 MS: massima potenza con prestazioni di punta, scelta preferita per carrozzerie sportive e utilizzo agonistico

Interni, comfort, esterni e design

Il design della Delahaye 135 si distingue per la raffinatezza dei dettagli e la varietà delle interpretazioni firmate dai più prestigiosi carrozzieri del periodo. Le versioni Figoni et Falaschi si fanno notare per la carrozzeria “Goccia d’Acqua”, parafanghi avvolgenti e inserti cromati decorativi. Gli interni venivano rifiniti a mano, frequentemente in pelle e radica, strumentazione analogica con quadranti di grande eleganza, autoradio Phillips su richiesta. Disponibili colori su misura, accessori come capote tre posizioni, griglie dedicate in base all’allestimento, sedili regolabili, ampi fari Lucas o Marchal e dettagli personalizzati per ogni committente.

Altre particolarità

Le varianti configurabili sia con guida a destra che a sinistra riflettono l’approccio su misura della Delahaye 135. Ogni esemplare poteva essere adattato alle richieste specifiche di mercato, con numerosi dettagli esclusivi pensati per soddisfare una clientela internazionale molto selettiva. Molti esemplari, anche restaurati, sono regolarmente protagonisti di rally storici, esposizioni e Concours d’Elegance di livello mondiale.

Sintesi

La Delahaye 135 unisce meccanica d’avanguardia, personalizzazione estrema e una storia sportiva di grande prestigio. Scelta da appassionati, collezionisti e carrozzieri d’eccellenza tra il 1935 e il 1954, questa serie rappresenta la quintessenza dell’automobile di lusso francese d’anteguerra e primo dopoguerra, mantenendo intatta la sua attrattività estetica e tecnica ancora oggi.