ASA GT Auto d’epoca in vendita

Storia e origini dell’ASA GT

L’ASA GT nasce nel 1962 a Milano, ad opera della Autocostruzione SpA. Il progetto iniziale risale a un anno prima, quando la carrozzeria venne affidata al celebre studio Bertone. Il primo prototipo venne presentato al Salone di Ginevra del 1961, originariamente destinato ad essere lanciato con il marchio Ferrari. Tuttavia, Enzo Ferrari si oppose all'idea di associare la sua immagine a una sportiva più accessibile. Così si scelse il marchio ASA, per posizionare la vettura come sportiva d’élite ma a un prezzo contenuto, circa 18.000 DM. L’azienda produsse il modello GT fino al 1967, anno in cui chiuse definitivamente.

Evoluzione del modello ASA GT

Il GT fu l’unico modello di successo relativo alla giovane casa automobilistica milanese. Dapprima disponibile esclusivamente come coupé, venne successivamente proposta anche una versione spider con tetto in tela. Tutti i modelli, sia coupé che cabriolet, erano accomunati da motorizzazione, meccanica e dettagli estetici quasi identici, a testimonianza dell’attenta coerenza progettuale ASA. Nessun predecessore né vero successore: la chiusura di ASA nel 1967 segnò la fine della tipologia costruttiva del GT.

Caratteristiche uniche dell’ASA GT

Esteticamente, la GT richiama fortemente le linee Ferrari dell’epoca, tanto che viene sovente definita nel gergo degli appassionati 'la piccola Ferrari'. Il fulcro della vettura è il motore 4 cilindri 1.0 litri progettato con un’impostazione estremamente moderna per il segmento, capace di erogare 71 kW (97 CV) e spingere la vettura fino a 190 km/h. Queste prestazioni erano pressoché uniche per le vetture a cilindrata ridotta degli anni ’60. La dotazione tecnica comprendeva cambio manuale a 4 rapporti con overdrive su terza e quarta marcia, e una raffinatezza superiore nella costruzione dell’abitacolo, con strumenti e materiali rigorosamente d’epoca. Rarità assoluta: esistono soltanto circa 45 esemplari conosciuti al mondo.

Dati tecnici dell’ASA GT

Versioni speciali e modelli da collezione

La produzione ridottissima di circa 45 unità rende ciascun ASA GT praticamente un’edizione limitata. Importante ricordare la presenza di esemplari importati negli Stati Uniti da Chinetti Motors (circa 30 tra il 1964 e il 1965), alcuni dei quali sono rimasti in condizioni originali. L’unicità di ogni esemplare è spesso accentuata dalla presenza di numeri originali scritti a mano sul retro dei pannelli interni e dalla conservazione delle dotazioni d’epoca.

Motore, comportamento su strada e trasmissione

Il cuore dell’ASA GT è il motore 1.0 litri progettato per un’erogazione fluida e brillante, con un sound tipicamente italiano. L’impostazione tecnica permette prestazioni agili e vivaci, supportate dal cambio manuale a quattro marce particolarmente preciso. La vettura non fu concepita per il motorsport ma per un utilizzo stradale dinamico e raffinato, tanto che molti esemplari non furono mai impiegati in competizioni. La trazione posteriore e la leggerezza ne fanno una sportiva pura degli anni ’60. ASA 1000 GT Coupé (particolarmente raro), ASA 1000 GT Spider (ancora più esclusivo), con dettagli tecnici condivisi tra le varie versioni.

Interni, comfort, linee esterne e design

Gli interni dell’ASA GT mantengono l’allestimento originale con sedute in vinile marrone-beige a motivo scozzese, tipiche dell’epoca e raramente riprodotte con fedeltà nelle restaurazioni. Strumentazione e comandi sono inconfondibilmente vintage: strumenti con grafiche originali, comandi a levetta con i simboli ASA, bocchette aria storiche, ventole Magnetti Marelli, vaschetta CAVIS per il tergicristallo. La carrozzeria porta la firma Bertone: proporzioni filanti, cofano lungo e coda compatta. All’esterno spiccano le colorazioni d’origine e le cromature leggere. Non esistevano rollbar di serie né dotazioni sportive moderne: ogni dettaglio risulta fedele al disegno degli anni ’60.

Altre particolarità

Molti ASA GT sono rimasti intatti senza modifiche racing e con dotazione d’accessori originale: manuali, brochure, e piccoli dettagli come i numeri scritti con cera sulle imbottiture. I pochi esemplari rimasti in buone condizioni sono spesso accompagnati da una collezione di accessori e materiali d’epoca.

Sintesi sull’ASA GT

ASA GT rappresenta un autentico oggetto di culto per appassionati e collezionisti, riunendo in sé soluzioni tecniche avanzate, uno stile filante e una storia produttiva fuori dal comune. Con i suoi pochissimi esemplari sopravvissuti e dettagli originali attentamente preservati, è a pieno titolo un simbolo dell’eccellenza costruttiva italiana anni '60.