VW T1 Kombi Typ 21, restauro a lamiera nuda eseguito a mano del 1961, verniciatura completata, parti incluse
VW T1 Kombi Typ 21, restauro a lamiera nuda eseguito a mano del 1961, verniciatura completata, parti incluse
Un Kombi a otto posti con parabrezza sdoppiato, la cui carrozzeria è stata realizzata nel modo più lento: a mano, pannello dopo pannello. Viene proposto puntando sulla qualità del lavoro sottostante, non su una sola fotografia lusinghiera — ogni fase del restauro è stata fotografata nell'officina che lo ha eseguito, 26 immagini dal primer riempitivo fino al bicolore finito.
La carrozzeria è stata riportata alla lamiera nuda e il metallo è stato lavorato a mano, anziché raddrizzato e ricoperto di stucco. Le ammaccature sono state eliminate direttamente dai pannelli, lo stucco è stato mantenuto sottile sopra di essi e l'intera scocca è stata levigata a mano con tampone fino a renderla perfettamente piana — per questo le feritoie, la linea del tetto e le nervature sono ancora nette, invece di apparire morbide e arrotondate. I pianali, i passaruota e i pannelli interni sono stati trattati con primer, le giunzioni dei pannelli sono state sigillate a mano e i passaruota e l'incavo della ruota di scorta hanno ricevuto un rivestimento protettivo testurizzato. Le sezioni di pianale rimosse sono state trattate separatamente dal veicolo.
La scocca è stata quindi verniciata completamente di bianco — battute delle porte, vani e intera area di carico — mentre le porte e i pannelli removibili sono stati verniciati separatamente dal furgone, così che bordi e risvolti ricevessero la stessa copertura delle superfici esterne. La verniciatura finale è verde menta su bianco, secondo la separazione cromatica originale di fabbrica, con le feritoie, la piega del muso a V e le cornici dei fari rifinite a mano. È presente un portapacchi e i telai tubolari dei sedili a panca sono stati rimontati.
Condizioni, dichiarate con chiarezza: la carrozzeria e la verniciatura sono terminate, ma il veicolo non è ancora funzionante. Manca soltanto il motore — era immatricolato con il motore a benzina boxer a quattro cilindri originale da 1,192 cc, quindi l'acquirente dovrà mettere in conto un motore sostitutivo. Tutto il resto del necessario per completarlo viene fornito con il furgone: vetri, cromature, paraurti, luci, finiture e copricerchi sono tutti inclusi, semplicemente non ancora montati. I telai dei sedili sono pronti per l'installazione e le ruote sono quelle originali in acciaio 6.40-15, non restaurate. Attualmente il furgone viene trasportato su un rimorchio.
Immatricolazione portoghese, 1961, documenti in ordine. Visite su appuntamento a São João da Madeira, Aveiro — a 30 minuti da Porto.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
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