1994 | Toyota Supra 3.0 Turbo
Arma da drift
67.689 €
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1994 | Toyota Supra 3.0 Turbo
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Descrizione
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LA STORIA
Le prime quattro generazioni della Supra furono prodotte tra il 1978 e il 2002. Lo stile originale si basava sulla Toyota Celica e utilizzava il nome di quell'auto come prefisso. A metà del 1986 la Supra A70 divenne un modello distinto e nel 1993 fu presentato il modello JZA80 di quarta generazione.
Toyota attribuì grande importanza al fatto che la Supra A80 fosse un'auto sportiva ad alte prestazioni, con un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo e un nuovo cambio Getag/Toyota V160 a sei rapporti.
Fu compiuto un notevole sforzo per ridurre il peso, includendo cofano, traversa anteriore, coppa dell'olio e coppa del cambio in alluminio. Erano inoltre presenti tappeti in fibra cava, un volante in lega di magnesio, un serbatoio del carburante e un coperchio in plastica, nonché uno scarico a tubo singolo.
Le vetture turbo raggiungevano i 100 km/h in 4,6 secondi e una velocità massima di 257 km/h, valori ai vertici delle supercar dell'epoca. I test su strada mostravano che la Supra superava la Porsche 911 Turbo da 3,6 litri e l'Aston Marin DB7.
La Supra disponeva di un impianto frenante ispirato alla Formula Uno. I modelli turbo avevano pinze freno anteriori a 4 pistoncini e posteriori a 2 pistoncini, oltre a un sistema ABS evoluto con controllo dell'imbardata, in cui ogni pinza disponeva di un sensore e i freni venivano controllati individualmente in base alla velocità, all'angolo e all'inclinazione della curva in avvicinamento.
Con un cofano lungo e basso e un alettone posteriore rialzato opzionale, le vetture erano aerodinamicamente efficienti e piacevoli da vedere.
LA VETTURA
Detto molto semplicemente, questa Toyota Supra del 1994 è un'arma.
È equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri completamente ricostruito, dotato di un singolo turbo Precision GEN2 CEA, copertura del compressore HP e collettore turbo 2JZGTE. Ci è stato riferito che questa vettura è in grado di sviluppare 1.400 HP.
Una revisione e un aggiornamento completi del motore sono stati eseguiti da Jazmac Perfomance (nota per i suoi interventi di incremento delle prestazioni sui motori giapponesi). La costruzione del motore è stata realizzata da Chris Milton Engine Developments, mentre il blocco è stato sottoposto a test per rilevare cricche e a sonic test, oltre a un trattamento in bagno acido. Il lavoro è stato eseguito nel periodo compreso tra il 2015 e il 2022.
Il rapporto del banco prova disponibile mostra un massimo di 742.8HP con 30psi, E85 e Tune Link FuryX, e 528.7HP con 18 psi e carburante a 98 ottani.
Questa vettura è stata rifinita con una vernice Gold personalizzata nello stile della Top-Secret Tuning Company giapponese. Ha interni neri, sedili da corsa Velo ed è rivestita con un premium Ridox Body Kit, un aggiornamento aerodinamico progettato appositamente per la Supra Mk4.
Il kit comprende minigonne laterali in fibra di carbonio, diffusori anteriori e posteriori, parafanghi allargati e un aggressivo design della fascia anteriore, studiato per migliorare il flusso d'aria. Il cofano è in fibra di carbonio ed è stato installato un alettone posteriore Abflug Type 1.
Tra i principali interventi di ricostruzione e le modifiche figurano un collettore Hypertune, un nuovo intercooler del turbo, un set di pistoni forgiati CP, punterie e valvole Supertech, la revisione della testata, un radiatore in lega Koyo Racing da 53 mm, un kit di bobine di accensione R35, una pompa del carburante ad alta pressione Walbrok e modifiche al sistema di raffreddamento.
Sono inoltre presenti un nuovo motorino di avviamento, un kit di sospensioni coilover Race Primes Series, tutti i componenti delle sospensioni nuovi, barre antirollio anteriori e posteriori, un cablaggio motore personalizzato, un albero di trasmissione personalizzato omologato per 1.400 HP, uno scarico personalizzato, un quadro strumenti Powertune, cilindri principale e secondario della frizione e una batteria Optima.
La vettura è stata dotata di un gruppo cambio Tremic Magnum GM 2.66 a 6 rapporti, con frizione bidisco DCS Billet e leva del cambio Hurst.
Il differenziale ha un rapporto di trasmissione di 4:10 ed è a slittamento limitato. È presente un downpipe da 4 pollici con scarico HKS da 4 pollici, mentre i freni sono costituiti da dischi anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini.
I sedili posteriori sono stati rimossi per ridurre il peso in pista, ma vengono forniti con la vettura e possono essere reinstallati.
Restano presenti tutte le dotazioni standard della Supra, inclusi alzacristalli elettrici, servosterzo e chiusura centralizzata.
La vettura poggia su pneumatici semi-slick Yokohama Advan Hyper Black e non vede l'ora di essere portata al limite in pista.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
Condizione e registrazione
Condizione e registrazione
- Condizioni
- Restaurato
- Immatricolato
- Pronta a partire
- Senza incidenti
Autovalutazioni
Motore (valutazione venditore)
★★★★★
Verniciatura (valutazione venditore)
★★★★★
Interno (valutazione venditore)
★★★★★
Tecnica (valutazione venditore)
★★★★★
Rapporto di ispezione
Non disponibile
Rapporto di ispezione
Non disponibile
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- Trasparenza su 128 punti di controllo
- Valutazione delle condizioni per ogni componente
- Misurazione dello spessore della vernice
Dettagli tecnici
Dettagli tecnici
Dati veicolo
- Marca
- Toyota
- Serie di modelli
- Supra
- Modello
- Supra 3.0 Turbo
- Serie di fabbricazione
- JZA80
- Prima immatricolazione
- Non fornito
- Anno di fabbricazione
- 1994
- Chilometraggio
- 280.050 km
- Numero di telaio
- 6T91MPAAARYTTA008
- Numero del motore
- 2JZ0224988
- Numero del cambio
- Non fornito
- Matching numbers
- SÌ
- Numero di proprietari
- Non fornito
Dettagli tecnici
- Tipo carrozzeria
- Coupe
- Potenza (kW/CV)
- 546/743 (da fabbrica: 206/280)
- Cilindrata (cm³)
- 2997
- Cilindri
- 6
- Porte
- 2
- Posizione volante
- Destra
- Cambio
- Manuale
- Marce
- 6
- Trazione
- Posteriore
- Freno anteriore
- Disco
- Freno posteriore
- Disco
- Carburante
- Benzina
Configurazione individuale
Configurazione individuale
- Colore carrozzeria
- Oro
- Servosterzo
- SÌ
- Chiusura centralizzata
- SÌ
- Alzacristalli elettrici
- SÌ
- Colore interni
- Nero
- Materiale interni
- Velluto
Località
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