Questo Steyr-Puch Pinzgauer 710 K del 1973 combina una provenienza militare con quasi due decenni di storia documentata come veicolo da viaggio. L'ex veicolo radio dell'esercito svizzero è rientrato in Austria nel 2007 con 34.127 chilometri e da allora appartiene all'attuale proprietario; oggi sono documentati 64.786 chilometri. In questo periodo, nella sua seconda vita come veicolo da campeggio e spedizione, ha viaggiato tra l'altro in Islanda, Spagna, Corsica, Sardegna e Scozia, oltre a partecipare nel 2024 alle manifestazioni organizzate in Normandia in occasione dell'80° anniversario dello sbarco in Normandia. Una documentazione storica particolarmente ampia, comprendente anche il libretto di marcia militare originale, accompagna il veicolo.
Il Pinzgauer fu sviluppato come veicolo fuoristrada austriaco destinato a impegnativi impieghi militari e civili. Lo sviluppo iniziò negli anni Sessanta; secondo la documentazione disponibile, il capo progettista fu il DI Erich Ledwinka. Il 17 maggio 1971 il primo Pinzgauer fu presentato al pubblico dopo quasi sei anni di sviluppo e 18 veicoli di preserie.
La sua costruzione era concepita in modo coerente per garantire capacità fuoristradistiche e adattabilità a diversi impieghi. Il telaio a tubo centrale consentiva varie configurazioni, dai veicoli per comunicazioni e logistica fino ai mezzi sanitari e di intervento. Il 710 K abbina questo concetto a una carrozzeria chiusa. L'esemplare qui offerto è equipaggiato con un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2.499 cm³, raffreddato ad aria, e un cambio manuale a cinque marce con trazione integrale.
La squadrata carrozzeria chiusa si presenta oggi in verde oliva opaco. Le fotografie mostrano il caratteristico design funzionale del Pinzgauer, con sbalzi ridotti e una carrozzeria nella quale la funzionalità prevale chiaramente sull'estetica decorativa. L'equipaggiamento supplementare da viaggio, come il verricello WARN anteriore, le taniche di carburante montate esternamente e il portabiciclette rimovibile, sottolinea l'utilizzo attuale.
Nell'inverno 2019/2020 la carrozzeria è stata completamente privata della ruggine sia all'interno sia all'esterno e nuovamente verniciata. La precedente vernice militare è stata sostituita con una normale vernice opaca verde oliva. L'attuale verniciatura non deve quindi essere intesa come la verniciatura militare originale.
La sua originaria funzione di veicolo radio è ormai da tempo sostituita da una seconda vita come veicolo da viaggio. L'abitacolo era già stato trasformato in veicolo da campeggio dal primo proprietario privato svizzero ed è stato ulteriormente modernizzato nel 2019/2020. Secondo le informazioni verificate, i componenti originali della configurazione radio sono tuttora presenti e vengono consegnati insieme al veicolo.
L'allestimento attuale comprende due sedili in pelle nella cabina di guida, un rivestimento completo in legno coibentato, vani portaoggetti e un posto letto per due persone. Sono inoltre presenti un serbatoio dell'acqua da 70 litri con pompa elettrica e un blocco cucina con fornello ad alcool ORIGO 3000, lavello, rubinetto e aspiratore elettrico. L'alimentazione di bordo combina sistemi a 24 e 12 volt con convertitore, prese da 230 volt e illuminazione a LED. È presente anche una doccia esterna.
Il Pinzgauer dispone di un motore a benzina a quattro cilindri da 2.499 cm³, trazione integrale e cambio manuale a cinque marce. Per quanto riguarda la potenza, nei dati del veicolo esiste una discrepanza: la descrizione storica del veicolo indica 84 CV, mentre il database strutturato riporta 90 CV, pari a 66 kW. Poiché entrambi i valori compaiono nella documentazione disponibile, la discrepanza viene esplicitamente indicata senza dichiarare uno dei due come inequivocabilmente corretto.
Secondo la descrizione delle condizioni documentata, motore e cambio funzionano regolarmente; il veicolo è immatricolato e marciante. Nel 2022 sono stati controllati il generatore e l'impianto di ricarica, è stato sostituito il regolatore del generatore e sono stati rinnovati diversi cavi e piccoli componenti. Dopo periodi di fermo prolungati possono essere necessari diversi tentativi di avviamento; a questo scopo viene utilizzato lo starter.
Il riscaldamento autonomo dispone di una doppia canalizzazione per la cabina di guida e la parte posteriore dell'abitacolo, ma a causa dell'attuale indisponibilità di alcuni ricambi è non completamente funzionante. Questo aspetto tecnico noto viene esplicitamente indicato.
La storia del telaio numero 5751815 inizia in ambito militare. Secondo la documentazione verificata, il Pinzgauer fu ceduto dall'esercito federale austriaco all'esercito svizzero e impiegato come veicolo radio. È stato conservato il libretto di marcia militare originale degli anni Settanta, compresa la targa M+24739.
All'inizio degli anni Duemila il 710 K passò a un proprietario privato svizzero e fu trasformato per la prima volta in un veicolo da campeggio multifunzionale. Nel 2007 rientrò in Austria e fu acquistato dall'attuale proprietario. Al momento del trasferimento erano documentati 34.127 chilometri.
Quello che seguì fu meno una vita da collezione che un utilizzo conforme alla sua destinazione: nel 2007 viaggiò in Islanda, nel 2009 in Spagna, nel 2015 in Corsica, nel 2017 in Sardegna, nel 2022 in Scozia e nel 2024 in Francia. Altri viaggi lo portarono, tra l'altro, alle Isole Fær Øer, in Norvegia, Danimarca, Germania e Italia. Nel 2024 il Pinzgauer partecipò inoltre alle manifestazioni organizzate in Normandia per l'80° anniversario dello sbarco alleato del D-Day. Oggi il contachilometri indica 64.786 chilometri documentati.
La documentazione è insolitamente ampia. Sono presenti e verificati il provvedimento di omologazione individuale del 30 aprile 2007, i rapporti di revisione, il documento di circolazione svizzero originale e la ricevuta di sdoganamento, oltre al libretto di marcia militare storico. Si aggiungono il manuale d'uso originale, il booklet relativo all'equipaggiamento radio del veicolo, il piano di lubrificazione e lo schema elettrico.
Dal 2007, secondo la documentazione, sono stati redatti rapporti di revisione ogni due anni e sono stati eseguiti interventi di manutenzione nell'ambito dei controlli periodici. L'ultimo tagliando è stato effettuato nel febbraio 2025; l'attuale adesivo di revisione viene indicato come valido fino a ottobre 2027. Non è disponibile una perizia separata sulle condizioni o sul valore.
Questo Pinzgauer non è né un veicolo militare conservato integralmente nella sua configurazione originale, né un fuoristrada modificato in modo arbitrario. La sua identità originaria come veicolo radio è documentata, numerosi componenti originali sono stati conservati e, al contempo, il mezzo è stato sviluppato per decenni in modo coerente per una seconda vita civile. Proprio la trasformazione documentabile da veicolo militare svizzero a veicolo da campeggio e spedizione ampiamente utilizzato caratterizza la sua personalità.
Per collezionisti e utilizzatori, il fascino risiede quindi tanto nella provenienza quanto nella concreta funzionalità. I 64.786 chilometri documentati, quasi vent'anni con l'attuale proprietario, numerosi viaggi in Europa e un'ampia documentazione formano una biografia insolitamente completa. Il fatto che la verniciatura e l'allestimento interno non corrispondano più alle condizioni militari originali è documentato con la stessa trasparenza dell'attuale funzionamento limitato del riscaldamento autonomo.
Alcuni fuoristrada hanno un aspetto avventuroso. Questo qui ha realmente fatto quei viaggi. Islanda, Corsica, Sardegna, Scozia e infine Normandia: il Pinzgauer porta la sua storia non come decorazione, ma nel libretto di marcia. Trovo particolarmente piacevole che nessuno cerchi di spacciare l'allestimento da campeggio per originalità militare. Era un veicolo radio, è diventato un mezzo da viaggio e nel frattempo è rimasto un Pinzgauer: squadrato, senza compromessi e apparentemente più felice quando una strada normale inizia lentamente a diventare un suggerimento.
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