Dieser PUCH 280 GE gehört zu jener seltenen Kategorie von Fahrzeugen, bei denen nicht allein der Erhaltungszustand beeindruckt, sondern vor allem die Konsequenz, mit der über Jahre hinweg investiert, dokumentiert und verbessert wurde. Das Fahrzeug verfügt über Matching Numbers, eine weitgehend nachvollziehbare Historie seit 1988 sowie eine österreichische historische Zulassung und eine offizielle FIVA-Registrierung. Besonders bemerkenswert ist die außergewöhnlich umfangreiche Restaurierung unter Verwendung von weitgehend originalen Mercedes-Benz Ersatzteilen. Der Motor wurde 2024 vollständig neu aufgebaut und behutsam auf rund 170 PS optimiert, während das Automatikgetriebe bereits 2023 umfassend revidiert wurde.
Als Mercedes-Benz und Steyr-Daimler-Puch Ende der 1970er Jahre den Geländewagen der Baureihe W460 präsentierten, entstand ein Fahrzeug, das ursprünglich für härteste Einsatzbedingungen konzipiert war und sich dennoch rasch als vielseitiger Begleiter für Militär, Behörden und anspruchsvolle Privatkunden etablierte. Während die meisten Geländewagen jener Zeit kompromisslos auf Robustheit ausgelegt waren, kombinierte der G bereits damals Langstreckenkomfort mit außergewöhnlicher Geländetauglichkeit.
Besonders begehrt sind heute die unter dem Namen PUCH vertriebenen Fahrzeuge für den österreichischen Markt. Sie verbinden die legendäre Konstruktion des W460 mit einer vergleichsweise geringen Produktionszahl und einer engen Verbindung zur österreichischen Industriegeschichte. Der 280 GE stellte innerhalb der Modellpalette die leistungsstärkste Benzinervariante dar. Sein M110-Reihensechszylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle galt bereits damals als technisch anspruchsvoll und sorgte für Fahrleistungen, die den G auch auf langen Autobahnetappen zu einem souveränen Reisefahrzeug machten.
In den vergangenen Jahren hat sich der frühe PUCH G vom reinen Nutzfahrzeug zu einem ernstzunehmenden Sammlerfahrzeug entwickelt. Besonders Fahrzeuge mit nachvollziehbarer Historie, originaler Substanz und hochwertiger Restaurierung erzielen heute eine deutlich höhere Wertschätzung als viele spätere Modelle.
Die Basis dieses Fahrzeugs wird als außergewöhnlich gut beschrieben. Nach Angaben des Eigentümers wurde der Wagen nie im schweren Geländeeinsatz genutzt. Besonders der Rahmen präsentiert sich in bemerkenswert originalem Zustand. Im Zuge der Restaurierungsarbeiten wurde die Karosserie sorgfältig aufgearbeitet und im originalen Farbton neu lackiert. Anschließend erfolgte eine umfangreiche Hohlraumkonservierung mit Mike-Sanders-Fett, um die Substanz langfristig zu schützen.
Besondere Aufmerksamkeit erhielt auch die Detailtreue. Sämtliche Halterungen, Schrauben und Befestigungselemente wurden originalgetreu aufgearbeitet, gelb verzinkt und konserviert montiert. Insgesamt wurden mehr als 2.000 Einzelteile beziehungsweise rund 350 verschiedene Positionen erneuert.
Der Innenraum spiegelt den hohen Anspruch wider, mit dem dieses Fahrzeug restauriert wurde. Die seltene und umfangreiche Werksausstattung wurde über die Jahre konsequent erhalten und ergänzt. Dazu gehören unter anderem eine Holzausstattung, Sitzheizung sowie eine nachgerüstete Klimaanlage unter Verwendung originaler Komponenten einschließlich der passenden Klima-Motorhaube.
Darüber hinaus wurden Instrumente, Schalter und elektrische Steckverbindungen überarbeitet. Die Holzelemente wurden neu lackiert und sämtliche Fuß- und Kofferraummatten individuell angefertigt. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der den Charakter eines hochwertigen 1980er-Jahre Luxus-Geländewagens authentisch vermittelt.
Herzstück des Fahrzeugs ist der bekannte M110-Reihensechszylinder. Bei einem Kilometerstand von rund 70.600 Kilometern wurde das Triebwerk im Jahr 2024 vollständig neu aufgebaut. Im Zuge dieser Arbeiten kamen hochverdichtete Kolben und Nockenwellen der leistungsstärkeren M110.987-Variante zum Einsatz. Das Ergebnis ist eine Leistungsentfaltung von rund 170 PS bei gleichzeitig seriennaher Charakteristik und hoher Alltagstauglichkeit.
Bereits zuvor wurde die Kraftstoffanlage inklusive K-Jetronic umfassend überholt. Benzinpumpe, Filter und Druckspeicher wurden erneuert. Für eine verbesserte Kühlung sorgt ein neuer dreireihiger Wasserkühler. Das Fahrwerk erhielt Bilstein-B6-Dämpfer und neue Federn, zusätzlich wurden sämtliche relevanten Lagerbuchsen ersetzt.
Die Bremsanlage wurde 2021 vollständig erneuert. Im Jahr 2023 folgte die Revision des Automatikgetriebes, die für besonders harmonische Schaltvorgänge sorgen soll.
Die Historie des Fahrzeugs ist weitgehend bis ins Jahr 1988 dokumentiert. Zum Fahrzeug gehören die originale Datenkarte sowie eine österreichische Händlerpreisliste aus dem Jahr 1988. Der damalige Neupreis von 848.364 Schilling verdeutlicht eindrucksvoll, in welchem Segment sich ein voll ausgestatteter 280 GE bereits zur Bauzeit bewegte.
Seit der Übernahme durch den heutigen Eigentümer im Dezember 2016 wurde jede wesentliche Maßnahme dokumentiert. Die Arbeiten zeigen eine klare Philosophie: nicht kosmetische Aufbereitung, sondern nachhaltige technische und substanzielle Verbesserung.
Das Fahrzeug verfügt über eine österreichische historische Zulassung seit 2022 sowie über eine offizielle FIVA-Registrierung seit 2025. Die Pflege erfolgte außergewöhnlich gewissenhaft. Motorölwechsel wurden regelmäßig im Abstand von rund 7.500 Kilometern durchgeführt. Bremsflüssigkeit sowie die Betriebsstoffe der Differenzialsperren wurden turnusmäßig erneuert.
Matching Numbers für Motor, Getriebe und Karosserie unterstreichen die Authentizität dieses Exemplars. Zusammen mit der umfangreichen Dokumentation der Restaurierungsarbeiten ergibt sich ein selten geschlossenes Gesamtbild.
Dieser PUCH 280 GE repräsentiert die frühe G-Klasse in einer Form, wie sie heute nur noch selten anzutreffen ist. Die Kombination aus Matching Numbers, nachvollziehbarer Historie, umfangreicher Restaurierung und außergewöhnlicher Detailtreue macht ihn zu einem Fahrzeug für anspruchsvolle Sammler und Kenner der Baureihe W460.
Besonders hervorzuheben ist, dass die Maßnahmen nicht auf reine Optik beschränkt blieben, sondern sämtliche wesentlichen technischen Bereiche einschlossen. Das Ergebnis ist ein authentischer, hochwertig aufgebauter PUCH G, der sowohl durch seine Substanz als auch durch seine Dokumentation überzeugt.
Für Liebhaber früher G-Modelle stellt dieses Fahrzeug eine seltene Gelegenheit dar, einen außergewöhnlich gepflegten und umfassend überarbeiteten 280 GE mit österreichischer Historie zu erwerben.
Es gibt Geländewagen, die von ihren Abenteuern erzählen. Und es gibt solche, die von Menschen erzählen, die sich ihnen mit außergewöhnlicher Hingabe gewidmet haben. Dieser PUCH gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Was hier beeindruckt, ist nicht allein der Zustand, sondern die Konsequenz der Ausführung. Wer jemals versucht hat, einen frühen W460 wirklich richtig zu restaurieren, weiß, wie viel Leidenschaft, Geduld und finanzielle Disziplin dafür notwendig sind. Genau deshalb wirkt dieses Exemplar heute weniger wie ein restaurierter Geländewagen – und mehr wie eine Referenz dafür, wie ein PUCH G aussehen kann, wenn man keine Kompromisse eingeht.
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