Questo PUCH 280 GE appartiene a quella rara categoria di veicoli in cui non è solo lo stato di conservazione a impressionare, ma soprattutto la coerenza con cui, nel corso degli anni, sono stati effettuati investimenti, documentati interventi e continui miglioramenti. Il veicolo dispone di Matching Numbers, di una storia ampiamente tracciabile dal 1988, di immatricolazione storica austriaca e di registrazione ufficiale FIVA. Particolarmente degna di nota è l’eccezionale e approfondita restaurazione eseguita utilizzando in larga misura ricambi originali Mercedes-Benz. Il motore è stato completamente ricostruito nel 2024 e ottimizzato con cura fino a circa 170 CV, mentre il cambio automatico è stato completamente revisionato già nel 2023.
Quando Mercedes-Benz e Steyr-Daimler-Puch presentarono alla fine degli anni Settanta il fuoristrada della serie W460, nacque un veicolo originariamente concepito per le condizioni di utilizzo più estreme, ma che si affermò rapidamente come compagno versatile per eserciti, enti pubblici e clienti privati esigenti. Mentre la maggior parte dei fuoristrada dell’epoca era progettata esclusivamente per la robustezza, la Classe G combinava già allora comfort sulle lunghe percorrenze e straordinarie capacità in fuoristrada.
Particolarmente ricercati oggi sono i veicoli commercializzati con il marchio PUCH per il mercato austriaco. Essi uniscono la leggendaria progettazione della W460 a una produzione relativamente limitata e a uno stretto legame con la storia industriale austriaca. Il 280 GE rappresentava la versione a benzina più potente della gamma. Il suo sei cilindri in linea M110 con doppio albero a camme in testa era considerato all’epoca tecnicamente sofisticato e garantiva prestazioni che rendevano la Classe G un affidabile veicolo da viaggio anche sulle lunghe tratte autostradali.
Negli ultimi anni, il primo PUCH G si è trasformato da semplice veicolo da lavoro a vero e proprio oggetto da collezione. In particolare, gli esemplari con storia documentata, componenti originali e restauri di alta qualità godono oggi di una considerazione nettamente superiore rispetto a molti modelli successivi.
La base di questo esemplare viene descritta come eccezionalmente valida. Secondo il proprietario, il veicolo non è mai stato utilizzato in condizioni gravose di fuoristrada. In particolare, il telaio si presenta in uno stato sorprendentemente originale. Nell’ambito del restauro, la carrozzeria è stata accuratamente ripristinata e riverniciata nella tonalità originale. Successivamente è stato effettuato un trattamento completo delle cavità con grasso Mike Sanders per garantire una protezione duratura della struttura.
Particolare attenzione è stata dedicata anche alla fedeltà dei dettagli. Tutti i supporti, le viti e gli elementi di fissaggio sono stati restaurati secondo le specifiche originali, zincati gialli e rimontati dopo adeguata conservazione. Complessivamente sono stati sostituiti oltre 2.000 componenti singoli, corrispondenti a circa 350 diverse voci di ricambio.
L’abitacolo riflette gli elevati standard con cui questo veicolo è stato restaurato. La rara e completa dotazione originale è stata preservata e ampliata nel corso degli anni. Tra gli equipaggiamenti figurano inserti in legno, sedili riscaldabili e un impianto di climatizzazione installato successivamente utilizzando componenti originali, compreso il cofano specifico per la versione climatizzata.
Inoltre, strumenti, interruttori e connessioni elettriche sono stati revisionati. Gli elementi in legno sono stati riverniciati e tutti i tappetini dell’abitacolo e del vano bagagli sono stati realizzati su misura. Il risultato è un interno che trasmette in modo autentico il carattere di un raffinato fuoristrada di lusso degli anni Ottanta.
Il cuore del veicolo è il noto sei cilindri in linea M110. A un chilometraggio di circa 70.600 chilometri, il motore è stato completamente ricostruito nel 2024. Durante i lavori sono stati installati pistoni ad alta compressione e alberi a camme derivati dalla più potente versione M110.987. Il risultato è una potenza di circa 170 CV, mantenendo al contempo un carattere vicino all’originale e un’elevata fruibilità quotidiana.
In precedenza era già stato completamente revisionato l’impianto di alimentazione, inclusa la K-Jetronic. Sono stati sostituiti la pompa carburante, il filtro e l’accumulatore di pressione. Per migliorare il raffreddamento è stato installato un nuovo radiatore a tre file. Le sospensioni sono state aggiornate con ammortizzatori Bilstein B6 e molle nuove; inoltre, tutte le principali boccole sono state sostituite.
L’impianto frenante è stato completamente rinnovato nel 2021. Nel 2023 è seguita la revisione del cambio automatico, che garantisce cambi marcia particolarmente fluidi e armoniosi.
La storia del veicolo è documentata in larga misura fino al 1988. Fanno parte della dotazione la scheda dati originale e un listino prezzi austriaco del 1988. Il prezzo di listino dell’epoca, pari a 848.364 scellini austriaci, evidenzia chiaramente il segmento di mercato in cui si collocava un 280 GE completamente equipaggiato.
Dal passaggio all’attuale proprietario, avvenuto nel dicembre 2016, ogni intervento significativo è stato documentato. I lavori riflettono una filosofia chiara: non un semplice restauro estetico, ma un miglioramento duraturo sia dal punto di vista tecnico sia strutturale.
Il veicolo dispone di immatricolazione storica austriaca dal 2022 e di registrazione ufficiale FIVA dal 2025. La manutenzione è stata eseguita con straordinaria attenzione. I cambi dell’olio motore sono stati effettuati regolarmente a intervalli di circa 7.500 chilometri. Anche il liquido dei freni e i fluidi dei blocchi differenziali sono stati sostituiti periodicamente.
Le Matching Numbers per motore, cambio e carrozzeria confermano l’autenticità di questo esemplare. Insieme all’ampia documentazione del restauro, ne deriva un quadro complessivo raro e particolarmente coerente.
Questo PUCH 280 GE rappresenta la prima Classe G in una forma oggi sempre più difficile da trovare. La combinazione di Matching Numbers, storia documentata, restauro approfondito e straordinaria attenzione ai dettagli lo rende un veicolo destinato a collezionisti esigenti e conoscitori della serie W460.
Particolarmente degno di nota è il fatto che gli interventi non si siano limitati all’aspetto estetico, ma abbiano coinvolto tutte le principali aree tecniche. Il risultato è un PUCH G autentico e restaurato secondo standard elevatissimi, convincente sia per la qualità della sua struttura sia per la completezza della documentazione.
Per gli appassionati delle prime versioni della Classe G, questo veicolo rappresenta una rara opportunità di acquisire un 280 GE eccezionalmente curato, completamente revisionato e con storia austriaca documentata.
Ci sono fuoristrada che raccontano le loro avventure. E ce ne sono altri che raccontano delle persone che si sono dedicate a loro con una passione straordinaria. Questo PUCH appartiene chiaramente alla seconda categoria. Ciò che colpisce non è soltanto il suo stato di conservazione, ma la coerenza dell’intero progetto. Chiunque abbia mai tentato di restaurare correttamente una W460 sa quanta passione, pazienza e disciplina finanziaria siano necessarie. Proprio per questo motivo, oggi questo esemplare appare meno come un fuoristrada restaurato e più come un punto di riferimento per mostrare come possa apparire un PUCH G quando non si accettano compromessi.
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