2003 Mercedes-Benz SL 55 AMG · alabasterweiß · 32.000 km · Automatic · No reserve
2003 Mercedes-Benz SL 55 AMG · alabasterweiß · 32.000 km · Automatic · No reserve
## Verkauf per Auktion Dieses Fahrzeug wird als Lot 030 bei der Auktion Sammlung Sonderklasse von Humer Granner & Co verkauft. - Rufpreis: 8.000 EUR - Ohne Limit - Auktion: 7-11-2026 14:00 - Besichtigung: 5-11-2026 bis 7-11-2026 - Ort: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Gebotsoptionen: In person | Online live | Telephone | Written bid ## Fahrzeugdaten - Fahrgestellnummer: WDB2304741F053972 - Kraftstoff: Petrol - Farbe: 960 alabasterweiß - Laufleistung: 32000 km - Getriebe: Automatic - Weitere Bilder und Details: https://hg.auction/lots/2003-mercedes-benz-sl-55-amg/ ## Zur Baureihe W 230 1996 begann bei Mercedes-Benz die Entwicklung eines Nachfolgers für den SL der Baureihe R 129. Man beschritt vor allem in Sachen Design gänzlich neue Wege und lud zehn Designer aus Deutschland, Kalifornien und Japan Entwürfe einzureichen. Daraus entstanden zwölf digitalisierte Modelle. Gleichzeitig griff man auf den CAVE, das Computer Aided Virtual Environment zurück, der lebensgroße Projektionen der Designs erstellen konnte. Die Entscheidung für den finalen Entwurf fiel im Sommer 1997. Dann nahm die technische Entwicklung richtig Fahrt auf. Optisch blieb der neue SL seiner Tradition treu, interpretierte sie jedoch deutlich moderner: straffe Linien, kurze Überhänge und eine kraftvolle Schulterpartie. Markantestes Merkmal war die Front mit ihren vier elliptischen Scheinwerfern, die sich eng an der zeitgleich vorgestellten E- Klasse orientierte. Trotz aller Modernität blieb der SL auf den ersten Blick als solcher erkennbar. Die größte Revolution verbarg sich unter dem Blech. Erstmals erhielt ein großer Mercedes-Roadster serienmäßig ein zweiteiliges Vario-Dach aus Aluminium. Innerhalb von nur 16 Sekunden verwandelte sich der Roadster in ein Coupé und zurück. Gleichzeitig führte Mercedes-Benz mit dem Active Body Control-Fahrwerk (ABC) eines der fortschrittlichsten Fahrwerkssysteme seiner Zeit ein. Hydraulisch gesteuerte Federbeine reduzierten Wank- und Nickbewegungen auf ein bis dahin kaum gekanntes Maß. Komfort und Fahrdynamik schlossen einander plötzlich nicht mehr aus. Auch die Motoren ließen kaum Wünsche offen. Vom kultivierten V6 über souveräne V8 bis zum legendären Zwölfzylinder reichte das Angebot. Mit dem SL 55 AMG entstand ein Hochleistungs-Gleiter, der Kraft und Komfort auf bis dahin kaum gekannte Weise verband. Sein mechanisch aufgeladener 5,4-Liter-V8 entwickelte zunächst 476, später bis zu 517 PS und machte den Roadster zu einem der schnellsten Serienautomobile seiner Zeit. Die Schriftzüge „V8 KOMPRESSOR“ hinter den vorderen Radhäusern kündigten an, was sich unter der Motorhaube abspielte. Über eine Fünfgang-Automatik gelangte die Kraft an die Hinterräder – und katapultierte das fast 1,9 Tonnen schwere Cabriolet in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Auch im Innenraum setzte sich die AMG-Philosophie fort: Integralsitze mit perfektem Seitenhalt, Zierteile aus Aluminium-Sandguss, helle Zifferblätter mit roten Zeigern – eine sportliche Bühne für die Langstrecke genauso wie für die Spielwiese. Während seiner elfjährigen Bauzeit entwickelte sich der R 230 kontinuierlich weiter. Neue Motorengenerationen, Siebengang- Automatik, PRE-SAFE, Distronic, Keyless-Go, Nachtsichtsystem und zahlreiche elektronische Assistenzsysteme hielten den SL stets an der Spitze des technisch Machbaren. Mit der Modellpflege von 2008 erhielt er zudem eine deutlich dynamischere Frontgestaltung und nochmals leistungsstärkere Motoren. Mehr als 169.000 Exemplare entstanden bis 2011. Der R230 verband erstmals das Konzept des luxuriösen Roadsters mit jenem des Coupés, ohne nennenswerte Kompromisse eingehen zu müssen. Er war kein klassischer SL mehr – sondern ein Hightech-Grand-Tourer für jede Jahreszeit.
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