Questa Mercedes-Benz 500 SL del 1992 si trova presso l'attuale proprietario fin dalla consegna da nuova e presenta un chilometraggio complessivo documentato di 90.291 chilometri. Già la sua storia d'origine è degna di nota: inizialmente era previsto l'acquisto di una SL 600, ma dopo prove comparative documentate delle diverse motorizzazioni effettuate insieme a Niki Lauda, la decisione è ricaduta sulla 500 SL. Dopo un grave guasto al motore nel 2005, la vettura ha ricevuto in seguito l'intera unità motrice, con relativi aggregati e cambio automatico, proveniente da una 500 SL incidentata con un chilometraggio molto contenuto. Il propulsore sostitutivo ha percorso finora appena circa 11.000 chilometri; di conseguenza non sono presenti Matching Numbers.
La R 129 rappresenta un'epoca in cui la Mercedes-Benz SL combinava il concetto classico di grande granturismo aperto con un notevole livello di tecnologia. La 500 SL qui proposta è equipaggiata con un V8 da 4.973 cm³, con 326 CV ovvero 240 kW. La potenza viene trasmessa attraverso un cambio automatico.
La configurazione di questo esemplare era particolarmente ricca. Tra gli equipaggiamenti documentati figurano una radio Becker Mexico con caricatore CD nel bagagliaio e altoparlanti bassi integrati. Secondo il conferente, il prezzo da nuova, comprensivo degli optional ordinati, superava 1,6 milioni nella valuta allora in vigore.
È interessante notare che la scelta del V8 non fu dettata da motivi economici. L'attuale proprietario aveva inizialmente previsto una SL 600. Furono soltanto le prove comparative delle diverse motorizzazioni a portarlo, secondo la sua valutazione, verso la 500 SL, il cui comportamento dinamico lo convinse.
La roadster con guida a sinistra si presenta in rosso Almandino metallizzato con interni in pelle beige. Le fotografie mostrano le linee pulite e razionali della R 129, con ampia calandra, frontale basso e la caratteristica fiancata a cuneo della serie. La combinazione cromatica è confermata come Matching Colors.
Secondo la documentazione verificata, la carrozzeria è esente da incidenti e si trova in gran parte nella vernice originale. Fa eccezione il cofano motore, che è stato riverniciato presso Mercedes-Benz a causa di un piccolo difetto. Questa riverniciatura è documentata. In assenza di una perizia separata, non viene assegnata un'ulteriore valutazione formale delle condizioni.
Nell'abitacolo il rosso Almandino metallizzato della carrozzeria incontra la pelle beige. Le fotografie mostrano il classico abitacolo chiaro della SL e la plancia lineare tipica dei primi anni della R 129. Alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata fanno parte dell'equipaggiamento indicato.
Merita una menzione particolare l'impianto audio: la vettura fu ordinata con una Becker Mexico completa di caricatore CD nel bagagliaio e altoparlanti bassi integrati. Proprio questi dettagli di equipaggiamento contemporanei contribuiscono in modo significativo, nel caso di una R 129 dei primi anni, al carattere della sua configurazione originaria.
La 500 SL dispone di un V8 da 4.973 cm³ con 326 CV e cambio automatico. Il numero di telaio è WDB1290661F056048. Il chilometraggio complessivo documentato della vettura è di 90.291 chilometri.
Un elemento centrale della sua storia tecnica è il grave guasto al motore del 2005. Poco dopo un intervento di manutenzione presso l'allora officina autorizzata Mercedes-Benz Winterleitner, si verificò dopo appena pochi chilometri un grave cedimento. Secondo la storia verificata, non fu individuata una causa univoca. La SL venne quindi rimessata per circa dieci anni.
La soluzione fu infine trovata presso KFZ Jaucher a Eugendorf. Qui si trovava una 500 SL incidentata con appena circa 10.000 chilometri. La sua intera unità motrice, compresi gli aggregati ausiliari, nonché il cambio automatico, furono trasferiti sulla vettura qui proposta. Il propulsore sostitutivo ha percorso nel frattempo circa 11.000 chilometri. Questa trasformazione è documentata; di conseguenza la vettura viene espressamente offerta senza Matching Numbers.
La SL è stata avviata per l'ultima volta circa due anni fa e sottoposta a un breve test di guida. Prima di un nuovo utilizzo si raccomandano un controllo tecnico e un cambio dell'olio; potrebbe inoltre essere necessario sostituire la batteria. Attualmente la vettura non è immatricolata ed è indicata come non pronta alla guida.
Una delle caratteristiche più interessanti di questa 500 SL è la continuità della proprietà: l'attuale conferente è il proprietario fin dalla consegna da nuova. La scelta della vettura ebbe però un'origine insolita. Inizialmente era prevista una SL 600, ma prima della consegna si presentò l'opportunità di provare diverse motorizzazioni insieme all'allora pilota di Formula 1 Niki Lauda. Convinto dal comportamento dinamico, il proprietario optò infine per la 500 SL.
Anche il primo viaggio importante diede origine a un episodio particolare. In Italia si tentò di rubare la Mercedes; successivamente fu necessario sostituire le serrature. Dopo questo episodio, la SL venne utilizzata e sottoposta regolarmente a manutenzione fino al grave guasto del motore nel 2005, che portò al lungo periodo di fermo.
Dopo l'installazione del propulsore proveniente dalla vettura donatrice, la Mercedes tornò a essere utilizzabile. Oggi i 90.291 chilometri complessivi documentati si contrappongono ai soli circa 11.000 chilometri percorsi dal motore e dal cambio automatico sostitutivi: una biografia tecnica insolita, ma trasparente e documentata.
La vettura è accompagnata da documentazione verificata relativa alla vettura e alla manutenzione, nonché dalle ricevute riguardanti la sostituzione del motore e del cambio. Sono documentate anche la riverniciatura del cofano motore e la particolare storia della scelta originaria della motorizzazione.
L'assenza di incidenti e i Matching Colors sono confermati. I Matching Numbers non sono presenti a causa della sostituzione documentata del gruppo motopropulsore. Dopo il lungo periodo di utilizzo limitato, prima del prossimo impiego regolare si raccomanda un controllo tecnico completo. Non è disponibile una perizia separata sulle condizioni o sul valore.
Questa 500 SL è interessante non tanto per una continuità tecnica rimasta intatta, quanto per la sua storia insolitamente trasparente. Unico proprietario dal 1992, 90.291 chilometri documentati, gran parte della vernice originale e una scelta documentata del V8 dopo prove comparative con Niki Lauda costituiscono un contesto personale davvero particolare.
Il guasto al motore del 2005 fa parte apertamente di questa storia, così come la soluzione adottata in seguito: un gruppo V8 completo, compreso il cambio automatico, proveniente da una vettura donatrice con chilometraggio molto basso. Per i puristi questo significa l'assenza dei Matching Numbers; dal punto di vista tecnico, però, il propulsore sostitutivo ha percorso appena circa 11.000 chilometri. Dopo un controllo tecnico, questa prima R 129 offre una storia di proprietà che, a distanza di decenni, sarebbe difficile da ricostruire nuovamente.
Una R 129 con un unico proprietario è già interessante. Una vettura il cui proprietario aveva inizialmente desiderato una SL 600 e che, dopo prove comparative con Niki Lauda, scelse la 500 SL, ha inoltre una storia tutta sua. Che il motore originale abbia poi abbandonato il servizio in modo spettacolare non rende l'auto più perfetta, ma sicuramente più autentica. Oggi ospita un V8 documentato con appena circa 11.000 chilometri. Rosso Almandino, pelle beige e la Becker Mexico dell'epoca completano il quadro. Per me non è una SL il cui fascino risiede nei Matching Numbers, ma nel fatto che un unico proprietario possa raccontarne l'intera storia, tutt'altro che priva di avvenimenti.
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Utente 150854Utente 150854Der Einbringer beziffert den damaligen Neupreis einschließlich der bestellten Extras auf mehr als 1,6 Millionen in der seinerzeit maßgeblichen Währung. 1,6 Millionen österreichische Schilling entsprechen heute genau 116.276,53 Euro.
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