Questa Mercedes-Benz 380 SL della serie R107 è stata immatricolata per la prima volta nel giugno 1984 e abbina il V8 da 3,8 litri con 116 kW / 158 CV a un cambio automatico a quattro rapporti. La sua storia conduce dalla prima consegna in Canada alla Germania, passando per California e Arizona, ed è documentata da libretto di manutenzione, documenti statunitensi e fatture d'officina. L'auto appartiene all'attuale proprietario dal 2017 e da allora è stata sottoposta con continuità a manutenzione e interventi tecnici. È disponibile una perizia CT Inspections del settembre 2026 con valutazione dello stato pari a 3.
La R107 appartiene a quelle serie Mercedes-Benz il cui carattere è stato definito meno dalle mode passeggere che da una notevole continuità. Come roadster a due posti, abbina proporzioni classiche a un'impostazione robusta e orientata al comfort, tipica delle SL di questa epoca. Su questa 380 SL lavora un V8 da 3.839 cm³ e 158 CV abbinato a un cambio automatico.
Il fascino di una R107 oggi non risiede soltanto nella linea, ma anche nella sua concreta utilizzabilità. Questo esemplare non è una vettura da concorso restaurata fino alla perfezione, bensì una classica che ha percorso molti chilometri nel corso dei decenni e mostra apertamente i segni della propria storia. È proprio questo a costituire una parte importante del suo carattere.
La carrozzeria è rifinita in blu e, secondo le informazioni disponibili, è stata completamente riverniciata in passato. Le fotografie mostrano un insieme coerente e vissuto, con patina visibile su vernice, cromature e guarnizioni. La capote in tessuto blu scuro è stata completamente sostituita nel 2017 ed è descritta come in buone condizioni e perfettamente funzionale. È inoltre presente un hardtop amovibile.
L'aspetto generale è quello di una classica utilizzata regolarmente: non impeccabile, ma autentica. Sul sottoscocca sono visibili vecchi interventi di saldatura; al tempo stesso, la zona viene descritta come trattata con protezione conservativa. Questi aspetti dovrebbero essere valutati insieme alla perizia disponibile.
L'abitacolo è rifinito in grigio. Fotografie e informazioni sullo stato mostrano evidenti segni d'uso su sedili, pannelli porta e plancia. È chiaro che la SL non è stata riportata esteticamente a condizioni pari al nuovo, ma ha trascorso una parte considerevole della propria vita su strada. Tra gli equipaggiamenti indicati figurano alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, sedili riscaldabili e servosterzo. L'aria condizionata non è attualmente funzionante.
Il chilometraggio indicato è di 267.565 km. Motore e cambio automatico sono descritti nella documentazione come probabilmente originali della vettura, ma non esiste una verifica definitiva nel senso di matching numbers. Lo status deve pertanto essere considerato non confermato.
Il V8 viene descritto come pronto all'avviamento e regolare nel funzionamento. Negli ultimi anni sono stati eseguiti numerosi lavori, tra cui manutenzione presso Mercedes-Benz, sostituzione del catalizzatore, interventi all'impianto frenante e all'avantreno, guarnizioni dei coperchi valvole, componenti di accensione, pompa aria secondaria e, nel 2024, pompa carburante, filtro carburante, galleggiante e tubo di aspirazione. Nel 2025 sono stati sostituiti i tubi flessibili dei freni anteriori e il liquido freni. La revisione tedesca risulta valida fino ad agosto 2027. Gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti a causa dell'età; restano inoltre da eseguire interventi sul fissaggio dello scarico e sulle guarnizioni delle porte.
Secondo la documentazione disponibile, la 380 SL fu consegnata nuova in Canada nel 1984 da Lone Star Motors a Calgary. Il libretto di manutenzione originale bilingue documenta i primi tagliandi a Calgary e successivamente presso Mercedes-Benz Canada a Vancouver. L'auto passò poi negli Stati Uniti, prima in California e successivamente in Arizona. Il title dell'Arizona registra ufficialmente nel 2007 un chilometraggio di 237.186 km.
La SL arrivò in Europa nel 2015. Nel luglio 2017 fu acquistata dall'attuale proprietario e successivamente immatricolata a Berlino come veicolo storico. Ne risulta una storia transatlantica insolitamente ben ricostruibile lungo oltre quattro decenni.
Secondo le informazioni disponibili e verificate, l'auto è accompagnata dal libretto di manutenzione originale, dal manuale del proprietario, dal title statunitense, dalle registrazioni dell'Arizona, dal contratto di acquisto del 2017 e da una cartella con fatture di officine statunitensi. Per gli anni dal 2017 al 2025 sono documentati ulteriori lavori di manutenzione e riparazione per circa 7.600 euro. La documentazione è completata dall'attuale perizia CT Inspections con valutazione dello stato pari a 3.
Questa 380 SL rappresenta meno un esempio di restauro cosmetico e più quello di una R107 usata con continuità e ben documentata. Il suo punto di forza è la storia ricostruibile dal Canada alla Germania attraverso il sud-ovest degli Stati Uniti, insieme all'ampia documentazione e ai più recenti investimenti tecnici. Allo stesso tempo vengono dichiarati apertamente i segni d'uso, l'aria condizionata non funzionante e gli interventi ancora necessari. Per collezionisti e guidatori che apprezzano autenticità e storia più della perfezione, questa è un'interpretazione interessante e concreta della classica SL.
Mi piacciono le R107 che non fingono di aver trascorso quarant'anni sotto un telo di seta. Questa 380 SL mostra apertamente i suoi chilometri e la sua storia: Calgary, Vancouver, Arizona, Berlino. La sua vita è visibile, ma lo è anche la manutenzione costante degli ultimi anni. È proprio questo a renderla interessante: non è un pezzo da museo, ma una Mercedes classica nata per essere guidata e che sembra ancora perfettamente adatta a questo scopo.
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