Originale italiana, conservata, manuale, targhe originali, hard top
Originale italiana, conservata, manuale, targhe originali, hard top
Paul Bracq a inizio anni ‘60 ha disegnato un’auto che non è invecchiata per almeno un decennio e la sua sostituta è sostanzialmente un profondo restyling stilistico della prima generazione della SL, comunemente conosciuta come “Pagoda”.
Moderna, spaziosa, confortevole si discostava profondamente dalle rotondità classicheggianti di quanto veniva prodotto all’epoca: la sostituta della 190 SL, sigla di progetto W113, era molto audace e strizzava l’occhio al mercato statunitense; fu grazie alla determinazione del centro stile che la nuova SL debuttò in questa veste definitiva al Salone di Ginevra del 1963 con la motorizzazione 230, in versione aperta ma con quel tipico hard-top a forma di pagoda, che le conferì il suo soprannome.
La sua eleganza dettata da poche linee tese ed una razionalità fino ad allora sconosciuta è divenuta presto celebre: non è raro vedere delle SL nei film dell’epoca, l’elegante spider guidata da giovani signore e signori. Alla 230 SL successe la 250 nel 1966 prodotta per poco più di un anno, sostituita dalla versione di maggiore successo della serie, la 280 SL, come quella che proponiamo in vendita, con la cilindrata 2800 per l’appunto.
Con l’iniezione meccanica Bosch, i freni a disco sulle quattro ruote, il servofreno lo schema sospensivo posteriore a semiassi oscillanti confermavano la raffinatezza della SL, non solo nelle forme, quanto anche nella meccanica. Il motore 6 cilindri in linea erogava 170 cavalli, ricchi di coppia che permettevano di spingere l’auto a oltre 200km/h.
La 280 SL che proponiamo è stata immatricolata a Roma il 12 Settembre 1969 dalla concessionaria Morescalchi, venduta al primo proprietario, Signor Francesco Colaiori, nel colore blu scuro “dunkelblau” con interni in pelle color biscotto e la radio Becker “Mexico” come optional.
Presso la famiglia Colaiori l’auto è rimasta per quasi vent’anni, prima di passare al secondo proprietario, sempre a Roma, che l’ha avuta fino al 1995. Due passaggi di un anno ciascuno fino al 1997 quando è passata ad una famiglia di Treviso che l’ha posseduta per 21 anni, prima di passarla all’attuale proprietà nel 2018.
La nostra 280SL si presenta in ottimo stato di conservazione, oggetto di un restauro conservativo negli anni passati, completa, funzionante, performante e in ordine. Il suo hard top è ovviamente presente e viene consegnato assieme all’auto, con la documentazione e la dotazione a corredo. Il contakm segna 87.500km (probabilmente 187.500). Inoltre è presente il “datenkarte” Mercedes che attesta l’originalità dell’allestimento e la corrispondenza del motore con il telaio.
E’ un’auto classica, ma estremamente piacevole da guidare, con un piglio quasi sportivo, grazie alla pompa d’iniezione meccanica Bosch ed al generoso motore 6 cilindri: lo scarico conferisce al motore un timbro roco, distintivo ma mai esagerato. Il cambio è il manuale 4 marce, non raro in Italia dove molti lo preferivano all’automatico, al contrario degli Stati Uniti dove i clienti SL preferivano guidare “senza frizione”.
Omologata ASI “targa oro”, l’auto conserva le sue prime targhe “Roma”, il libretto verde a pagine, il libretto della radio (per il pagamento dei bolli), e tutta la manualistica originale dell’epoca. E’ altresì presente la documentazione degli interventi svolti dall’ultimo proprietario.
Vettura visibile previo appuntamento a Bologna. Maggiori dettagli su www.gulfblue.it
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