1996 Mercedes-Benz S 320 · nero smeraldo metallizzato · 76.000 km · Automatico · Senza riserva
1996 Mercedes-Benz S 320 · nero smeraldo metallizzato · 76.000 km · Automatico · Senza riserva
**Vendita all'asta Questo veicolo viene venduto come lotto 064 all'asta Collezione Sonderklasse di Humer Granner & Co. - Prezzo di partenza: 3.000 EUR - Senza riserva - Asta: 7-11-2026 14:00 - Visita: dal 5-11-2026 al 7-11-2026 - Luogo: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Modalità di offerta: Di persona | Online live | Telefonica | Offerta scritta **
Dati del veicolo - Numero di telaio: WDB1400321A288082 - Carburante: Benzina - Colore: 189 nero smeraldo metallizzato - Chilometraggio: 76000 km - Cambio: Automatico - Altre immagini e dettagli: https://hg.auction/lots/1996-mercedes-benz-s-320/
Sulla serie W 140Già nel 1981, quando la Classe S della serie W 126 era sul mercato da appena due anni, iniziarono i lavori di sviluppo di una serie successiva. Il budget previsto ammontava a non meno di 3 miliardi di marchi tedeschi, con il lancio programmato per il 1989. Il team guidato dal capo designer Bruno Sacco presentò diversi progetti, uno dei quali fu scelto da Olivier Boulay come quello definitivo già alla fine del 1986.
Poi accadde l'impensabile. BMW presentò con la 750i il primo motore tedesco di serie a dodici cilindri del dopoguerra, che nei primi test comparativi fece letteralmente sembrare vecchia la 560. Tutta l'elettronica high-tech inserita nella nuova Classe S sembrò improvvisamente secondaria. Mercedes dovette reagire: serviva un dodici cilindri. E subito al lancio sul mercato, che fu posticipato di due anni.Andò nella stessa direzione del concorrente bavarese. Da due sei cilindri si ricavò un V12. La cilindrata di sei litri era superiore di uno a quella di Monaco; anche in termini di potenza, con 408 CV, non si lasciava intimorire e relegava la concorrenza in secondo piano. Era coerente con l'aspetto esteriore, che si distaccava consapevolmente dall'eleganza filigranata del predecessore. Superfici ampie, forme dolcemente arrotondate e proporzioni imponenti conferivano alla W 140 una presenza quasi impossibile da ignorare. Non tutti la apprezzarono subito, ma era proprio questo il suo messaggio. La nuova Classe S non voleva essere piacevole a tutti i costi. Doveva trasmettere autorità.
Sotto la carrozzeria, Mercedes-Benz non si risparmiò. I doppi vetri garantivano un isolamento acustico fino ad allora quasi sconosciuto; su richiesta, porte e cofano del bagagliaio si chiudevano quasi silenziosamente grazie alla chiusura servoassistita; climatizzatore, sedili e sospensioni raggiungevano un livello di comfort che faceva sembrare antiquate persino le vetture di lusso della concorrenza. L'elettronica fece il suo ingresso in quasi tutti gli ambiti. La W 140 non era più un'automobile composta esclusivamente da elementi meccanici, bensì un centro tecnologico d'avanguardia su ruote. Anche per quanto riguarda i motori, Mercedes conosceva pochi compromessi. Accanto al V12, sei cilindri in linea raffinati e possenti otto cilindri costituivano l'ossatura della serie. La più grande forza della Classe S non era la velocità, bensì la totale facilità con cui affrontava ogni situazione di guida. Nella W 140 non era mai necessario richiamare la potenza. Era semplicemente sempre disponibile.
L'abbondanza tecnica aveva tuttavia il suo prezzo. La W 140 divenne più grande, più pesante e più complessa di qualsiasi Classe S precedente. Le antenne retrattili sul retro aiutavano nelle manovre, perché persino autisti esperti riuscivano a valutare a malapena dove terminasse la berlina. Allo stesso tempo, la presentazione del 1991 avvenne nel pieno di una recessione mondiale. Mentre in molti luoghi si imponeva l'austerità, la nuova Classe S apparve ad alcuni critici come il simbolo di un'opulenza eccessiva. Quasi nessuna Mercedes polarizzò i suoi contemporanei più di questa.Con il passare degli anni, tuttavia, questo giudizio cambiò radicalmente. Il restyling del 1994 portò una maggiore sobrietà estetica e, allo stesso tempo, la nuova nomenclatura con S 280, S 320, S 420, S 500 e S 600. Fino alla fine della produzione, nel 1998, furono costruite oltre 400.000 berline.
La W 140 non era una Classe S modesta. E non aveva mai voluto esserlo. Era probabilmente l'interpretazione più intransigente di ciò che Mercedes- Benz intendeva per automobile di lusso all'inizio degli anni Novanta. La Classe S era tornata a essere il punto di riferimento assoluto.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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