1991 Mercedes-Benz 300 SE · beryll-metallic · 220.000 km · Automatico · Senza riserva
1991 Mercedes-Benz 300 SE · beryll-metallic · 220.000 km · Automatico · Senza riserva
**Vendita all'asta Questo veicolo viene venduto come lotto 060 nell'asta Collezione Sonderklasse di Humer Granner & Co. - Prezzo di partenza: 3.000 EUR - Senza riserva - Asta: 7-11-2026 14:00 - Visita: dal 5-11-2026 al 7-11-2026 - Luogo: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Modalità di offerta: Di persona | Online in diretta | Telefonica | Offerta scritta **
**Dati del veicolo - Numero di telaio: WDB1400321A037282 - Carburante: Benzina - Colore: 888 beryll-metallic - Chilometraggio: 220000 km - Cambio: Automatico - Altre immagini e dettagli: **https://hg.auction/lots/1991-mercedes-benz-300-se/
La serie W 140Già nel 1981, quando la Classe S della serie W 126 era sul mercato da appena due anni, iniziarono i lavori di sviluppo di una serie successiva. A tal fine erano stati stanziati non meno di 3 miliardi di marchi tedeschi, con il lancio previsto per il 1989. Il team guidato dal capo designer Bruno Sacco presentò diversi progetti, uno dei quali fu scelto da Olivier Boulay già alla fine del 1986 come quello definitivo. Poi accadde l'impensabile. BMW presentò con la 750i il primo motore tedesco di serie a dodici cilindri del dopoguerra, che nei primi test comparativi fece letteralmente sembrare datata la 560. Tutta l'elettronica high-tech inserita nella nuova Classe S sembrava improvvisamente secondaria. Mercedes dovette reagire: serviva un dodici cilindri. E doveva esserci già al lancio sul mercato, che venne posticipato di due anni.
Si seguì la stessa strada del concorrente bavarese. Da due motori a sei cilindri se ne ricavò un V12. I sei litri di cilindrata erano uno in più rispetto a Monaco; anche in termini di potenza, con 408 CV, non si sfigurava e la concorrenza veniva surclassata. Era in linea con l'aspetto esteriore, che si allontanava consapevolmente dall'eleganza filigranata del predecessore. Ampie superfici, forme dolcemente arrotondate e proporzioni imponenti conferivano alla W 140 una presenza quasi impossibile da ignorare.
Non tutti la apprezzarono al primo sguardo, ma proprio qui risiedeva il suo messaggio. La nuova Classe S non voleva essere accomodante. Doveva trasmettere autorità. Sotto la carrozzeria, Mercedes-Benz attinse a piene mani. I doppi vetri garantivano un isolamento acustico fino ad allora quasi sconosciuto; porte e cofano del bagagliaio, su richiesta, si chiudevano quasi silenziosamente grazie alla servochiusura; climatizzatore, sedili e assetto raggiungevano un livello di comfort in grado di far sembrare datate persino le vetture di lusso della concorrenza. L'elettronica entrò praticamente in ogni ambito.
La W 140 non era più un'automobile composta esclusivamente da elementi meccanici, bensì un centro tecnologico su ruote. Anche per i motori Mercedes non conosceva quasi compromessi. Oltre al V12, sei cilindri in linea raffinati e possenti otto cilindri costituivano la spina dorsale della serie. La più grande dote della Classe S non era la velocità, bensì la totale facilità con cui affrontava qualsiasi situazione di guida. Sulla W 140 non era mai necessario richiamare la potenza. Era semplicemente sempre disponibile. La ricchezza tecnica aveva tuttavia un prezzo. La W 140 divenne più grande, più pesante e più complessa di qualsiasi Classe S precedente. Le antenne estraibili sul retro aiutavano nelle manovre, perché persino autisti esperti faticavano ormai a valutare l'estremità della berlina.
Allo stesso tempo, la presentazione del 1991 avvenne nel pieno di una recessione mondiale. Mentre in molti luoghi era d'obbligo risparmiare, la nuova Classe S apparve ad alcuni critici come il simbolo di un'opulenza eccessiva. Poche Mercedes polarizzarono i contemporanei in modo più marcato. Con il passare degli anni, tuttavia, questo giudizio cambiò radicalmente. Il restyling del 1994 portò una maggiore sobrietà estetica e, contemporaneamente, la nuova nomenclatura con S 280, S 320, S 420, S 500 e S 600. Fino alla fine della produzione, nel 1998, furono realizzate oltre 400.000 berline. La W 140 non era una Classe S modesta. E non aveva mai voluto esserlo. Era probabilmente l'interpretazione più intransigente di ciò che Mercedes-Benz
intendeva per automobile di lusso all'inizio degli anni Novanta. La Classe S era di nuovo il punto di riferimento assoluto.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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