1975 | Maserati Merak

MASERATI MERAK 3000 – 1976

Totalmente restaurata

Immatricolata nuova a Roma nel 1976, questa splendida Maserati Merak 3000 rappresenta una delle icone più autentiche dell’ingegneria e del design italiano degli anni ’70.

Si tratta di una versione europea con motore da 3 litri, non soggetta alle limitazioni estetiche imposte ai modelli destinati al mercato statunitense.

Nel 2017, il suo ultimo proprietario l’ha acquistata in condizioni originali e, consapevole del valore storico dell’auto, ha avviato un restauro completo della meccanica, accompagnato da una riverniciatura professionale della carrozzeria nel suo colore originale.

Il lavoro, eseguito con grande attenzione alla conservazione dell’originalità, è durato alcuni anni e si è concluso nel 2021.

Alla prima revisione dopo il restauro, nel 2021, l’auto registrava soli 16.096 km originali.

I chilometraggi successivi sono documentati come segue:

• Revisione 2023: 19.737 km

• Revisione 2025: 20.804 km

• Attualmente: circa 21.000 km, confermando che l’auto ha percorso meno di 5.000 km dal completamento della revisione meccanica.

La revisione è valida fino a maggio 2027.

L’auto è pronta per essere guidata, perfettamente funzionante sotto ogni aspetto e adatta sia all’uso su strada che alla conservazione in collezione.

A corredo della vettura è disponibile un’ampia documentazione fotografica del restauro, che illustra in modo dettagliato tutte le fasi del lavoro eseguito, dalla meccanica alla carrozzeria, offrendo una testimonianza trasparente e completa della qualità dell’intervento effettuato.

Caratteristiche Tecniche e Design

La Maserati Merak è spinta da un motore V6 da 2.965 cm³, progettato direttamente da Maserati e derivato dal propulsore montato sulla Citroën SM, ma evoluto per questa berlinetta sportiva. Il motore è montato in posizione centrale posteriore trasversale, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, che consente una distribuzione ottimale dei pesi e una guida coinvolgente.

• Potenza: circa 190 CV

• Velocità massima: oltre 230 km/h

• Sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote

• Freni a disco su tutte le ruote

• Trazione posteriore

• Peso a vuoto: circa 1.400 kg

Esteticamente, la Merak conserva la linea disegnata da Giorgetto Giugiaro per Italdesign, con una silhouette affilata e filante che incorpora soluzioni stilistiche di derivazione Citroën: cruscotto con strumentazione ovale, volante monorazza, comandi idraulici e particolari finiture che ne fanno un esemplare unico nel panorama delle GT italiane del periodo.

L’abitacolo è rifinito in pelle e moquette originali, e offre due posti più due di emergenza posteriori, tipici delle GT 2+2 dell’epoca.

MERAK 3.0

AM122 0842

motore completamente revisionato

sostituzione cilindri

rettifica cilindri ed esecuzione battuta per sporgenza cilindri

pistoni, completi di spinotti e fasce elastiche, nuovi

albero motore lucidato ed equilibrato

barenatura alloggiamento bronzine di banco

bronzine di banco e di biella nuove

pompa olio motore revisionata e tarata

tubi olio motore (flessibili) sostituiti

radiatore olio motore sostituito

volano alleggerito e equilibrato

spingidisco rettificato

installato tendicatena idraulico

catena primaria e le due catene secondarie sostituite

valvole di scarico sostituite

sostituite le guide valvole

sedi valvole rettificate

testate ripulite, pressate e spianate

tutte le guarnizioni, paraoli di tenuta, o-ring, rondelle in rame sostituite

sostituito l'anello di tenuta nella pompa acqua

tutti i sensori motore (temperature, pressioni) controllati

carburatori smontati, ripuliti e completamente restaurati

cavo starter restaurato

olio motore Motul 20W50 nuovo

filtro olio nuovo

filtro aria nuovo

liquido raffreddamento -20 °C nuovo

candele Champion N9YC nuove

cambio e differenziale smontati, controllati e revisionati

cuscinetti differenziale sostituiti

revisione flange uscita semiassi con sostituzione dei paraoli di tenuta

revisione semiassi

sostituiti cuscinetti mozzi ruote anteriori

sostituiti i pneumatici

motorino avviamento revisionato

alternatore smontato e revisionato

sostituita calotta spinterogeno

installata accensione elettronica (eliminate le puntine)

regolatore di tensione nuovo

ghiere motorini alzacristalli sostituite

controllati tutti i cablaggi impianto elettrico

impianto idraulico

pompa olio LHM revisionata

disgiuntore revisionato

serbatoio olio LHM restaurato

tutte le tubazioni controllate, tutti i gommini di tenuta sostituiti

sensori di pressione idraulica controllati

sfera disgiuntore e sfere accumulatori di pressione revisionate

tubo serbatoio-pompa olio sostituito

pompa freni revisionata

pinze freno anteriori e posteriori revisionate

limitatore di pressione posteriore revisionato e regolato

modulo sovrappressione revisionato

interruttore alzafari revisionato

sostituiti i pistoni alzafari con modello nuovo revisionabile

vano motore sgrassato, ripulito e riverniciato

tutti gli accessori nel vano motore ripuliti e riverniciati

serbatoi benzina restaurati e trattati internamente con rivestimento protettivo

pistone gas cofano anteriore sostituito

radiatore acqua ripulito e sgrassato

revisione dei motorini ventole raffreddamento radiatore

sostituiti i manicotti in gomma vecchi

impianto di riscaldamento ripulito e revisionato

tutte le viti, rondelle, bulloni ecc. spazzolati e zincati