Needs a little tlc, but a very sound base for a top-notch example
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La Lotus Esprit fu presentata per la prima volta al Salone di Parigi dell’ottobre ‘75 e suscitò un certo scalpore, vista la sua sorprendente carrozzeria spigolosa e a cuneo – firmata dal leggendario designer Giorgetto Giugiario – che non assomigliava a nulla di allora disponibile. L’auto entrò in produzione nel giugno 1976, con la carrozzeria in fibra di vetro montata su un telaio a trave centrale in acciaio e la propulsione affidata al motore Lotus interamente in alluminio, 4 cilindri, 2,0 litri, 16 valvole, montato longitudinalmente dietro i passeggeri e collegato alle ruote posteriori tramite una trasmissione a 5 rapporti. Il motore sviluppava una potenza dichiarata di 160 CV e i test su strada rivelarono una velocità massima di poco superiore a 130 mph e un’accelerazione da 0 a 60 mph in 8 secondi. L’auto ottenne un riconoscimento internazionale – e uno status quasi leggendario – quando apparve nel film di James Bond del 1977, La spia che mi amava.
Questa prima iterazione divenne la vettura Series 1 nel 1978, con l’introduzione della rinnovata Esprit Series 2. Le modifiche erano limitate: all’esterno furono aggiunti condotti di aspirazione e raffreddamento dietro i finestrini posteriori laterali e fu adottato un nuovo spoiler anteriore integrato. Furono montati cerchi in lega Speedline da 14 pollici e fu aggiunta una portiera per migliorare l’accesso al vano motore. All’interno furono installati sedili più larghi e il quadro strumenti e i comandi furono rivisti o sostituiti. Nel 1980 il motore fu portato a 2,2 litri – senza maggiore potenza, ma con una coppia migliore – e il telaio fu zincato.
Nel 1982 apparve una Esprit Series 3, che manteneva il design a cuneo di Giugiario con modifiche limitate, ma introduceva soprattutto una revisione della motorizzazione con la nuova Turbo Esprit, che aumentava considerevolmente la potenza. Questo modello rimase in produzione fino al 1988, quando la carrozzeria fu ridisegnata, dando origine alla Series 4, e seguirono altre modifiche meccaniche, tra cui l’introduzione dei motori V8. La produzione della gamma Esprit terminò nel 2004, con oltre 10.000 esemplari del modello costruiti.
Sappiamo che questa Esprit Series 2 fu immatricolata per la prima volta come nuova nel Regno Unito nell’aprile 1979. Riteniamo che fosse inizialmente rifinita con una verniciatura dorata, ma non disponiamo di informazioni dettagliate sulla sua storia iniziale. In seguito l’auto si trasferì a Jersey e più tardi a Guernsey, dove arrivò all’attuale proprietario nel settembre 1992. L’attuale proprietario – appassionato partecipante alle competizioni automobilistiche sia a livello locale sia nel Regno Unito – non ha tuttavia utilizzato attivamente la Lotus da qualche tempo e l’auto è rimasta a lungo in garage.
Considerato il lungo periodo di inutilizzo, la Lotus attualmente non è idonea alla circolazione, sebbene si muova con i propri mezzi. Abbiamo guidato l’auto e il cambio funziona. Sarà necessario effettuare alcuni interventi di rimessa in servizio, ad esempio sull’impianto idraulico della frizione e dei freni, per riportarla a una piena guidabilità.
L’attuale finitura gialla con paraurti in tinta fu applicata prima che l’auto arrivasse a Guernsey. La carrozzeria in fibra di vetro è generalmente in buone condizioni, priva di screpolature, e la verniciatura è in buono stato, sebbene un po’ opaca in alcuni punti. Il telaio a trave centrale appare solido e i cerchi in lega Speedline sono in buone condizioni.
L’abitacolo dell’auto è completo, ma presenta alcuni segni di usura. I rivestimenti in pelle beige hanno una patina appropriata, ma sono completamente integri e richiedono essenzialmente solo una buona pulizia e un trattamento nutriente. Il rivestimento del cielo necessita di qualche intervento e il cruscotto avvolgente, completo, appare un po’ segnato dall’uso in alcuni punti.
Con il suo stile da supercar, questo è probabilmente il modello Lotus dall’aspetto più esotico mai costruito, e farà sicuramente voltare gli sguardi quando sarà su strada. Questo particolare esemplare potrebbe aver bisogno di un po’ di cure, ma costituirebbe una base molto valida per realizzare un’auto di prim’ordine.
Alla Lotus sono forniti un manuale d’officina originale e un elenco ricambi.
L’auto è attualmente immatricolata a Guernsey. Se necessario, possiamo assistere nelle procedure di spedizione e importazione (internazionale).
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
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