NUMERI E COLORI CORRISPONDENTI - RESTAURO DA CONCORSO
NUMERI E COLORI CORRISPONDENTI - RESTAURO DA CONCORSO
**XK 140 OTS (Open Two Seater) con numeri e colori corrispondenti **
Che combinazione di colori straordinaria e, inoltre, rara.
La XK140 fu introdotta alla fine del 1954 e venduta ufficialmente come modello dell'anno 1955. Tra le modifiche esterne che la distinguevano dalla XK120 vi erano paraurti anteriori e posteriori più grandi con rostri e indicatori di direzione lampeggianti sopra il paraurti anteriore. La griglia del radiatore conservava le stesse dimensioni, ma diventava un elemento fuso in un unico pezzo con un numero inferiore di barre verticali, più larghe. L'emblema Jaguar era integrato nella cornice della griglia del radiatore. Una modanatura cromata correva al centro del cofano motore e del cofano del bagagliaio. Un emblema sul cofano del bagagliaio riportava la scritta "Winner Le Mans 1951-3", un ricordo delle grandi vittorie della JAGUAR C-TYPE negli anni 1951 e 1953.
L'abitacolo fu reso più confortevole per i guidatori di statura maggiore spostando in avanti il motore, la paratia parafiamma e il cruscotto, creando 76 mm di spazio in più per le gambe. Ciò rende la XK 140 decisamente più utilizzabile anche per persone di altezza superiore a 1,80 m.
La XK140 è dotata del motore XK a 6 cilindri in linea da 3,4 litri con doppio albero a camme in testa, che erogava di serie la potenza dichiarata di 190 CV (142 kW) lordi a 5500 giri/min. Come sulla XK120, erano disponibili come optional le ruote a raggi e i doppi scarichi. I veicoli equipaggiati con le ruote a disco di serie avevano gli spats (grembialature dei parafanghi) sopra i passaruota posteriori.
Questa XK 140, qui offerta, fu costruita il 17 dicembre 1954 esattamente in questa combinazione di colori: „Pacific Blue con interni Blue / capote Blue“ e consegnata all'importatore statunitense Hoffmann, New York. Ritrovata nel 2019 in buone condizioni con numeri corrispondenti, molto rara e dal valore particolarmente stabile, è stata completamente restaurata “Nut & Bolt”. Sono state investite 1.800 ore. Ogni singola vite è stata presa in mano, tutte le cavità sono state aperte, i pannelli della carrozzeria non riparabili sono stati rimossi a regola d'arte e sostituiti con elementi nuovi, la sottostruttura in legno delle porte ecc. e l'intero impianto elettrico sono stati rinnovati. Qui è stata data massima importanza a lavorare esattamente come nello stabilimento Jaguar nel 1954. Ogni dettaglio è al suo posto corretto e per raddrizzare le superfici è stato utilizzato esclusivamente stagno anziché stucco per carrozzeria. Una tecnica che oggi solo pochi specialisti conoscono e applicano ancora. Le fughe e le superfici, così come i pannelli piatti della carrozzeria, parlano da sole. Sono stati applicati 2 strati di trasparente e successivamente è stata eseguita una protezione ceramica. Una classica sportiva ed elegante in condizioni migliori che da nuova.
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Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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