Gruppo Borgward: Goliath GP 700 E - oggetto da restaurare
Gruppo Borgward: Goliath GP 700 E - oggetto da restaurare
Motore bicilindrico a 2 tempi, 683 cm³, 29 CV, iniezione diretta della benzina (Bosch). La pompa Bosch fornisce anche una fine nebbia d'olio, che viene spruzzata nel condotto di aspirazione prima della valvola a farfalla. In questo modo la lubrificazione del motore a 2 tempi è garantita.
Doppio serbatoio: benzina e olio separati.
Una spia luminosa sul quadro strumenti informa se è presente una quantità sufficiente di nebbia d'olio. Consumo normale di benzina: circa 5 l/100 km. Velocità massima misurata: 120 km/h. (Papà faceva mangiare la polvere ai Maggiolini...) Il motore raffreddato ad acqua forniva un piacevole calore in inverno. Buona tenuta di strada, trazione anteriore, spazioso...
So tutto questo perché viaggiavo in vacanza con i miei genitori: Bruxelles (Atomium1958), Parigi, Treviri...
Tuttavia: mentre ci facevamo strada attraverso sentieri sabbiosi verso la casa di villeggiatura sull'Aller, il motore si surriscaldò al punto che nei tubi di iniezione si formarono bolle di vapore... una volta raffreddato, il motore ripartì. Questo problema portò Borgward a installare nel 1958 un motore boxer a 4 cilindri, 4 tempi da 1100ccm. Goliath 1100. 40 o (con doppio carburatore) 50 CV
Il professor Scherenberg aveva installato l'iniezione diretta prima nella Gutbrod, poi nella Goliath e successivamente, alla Mercedes, l'iniezione diretta a 3 / 4 tempi per la coupé ad ali di gabbiano. - ecco, questa è la storia.
La goliath è nella mia rimessa da 26 anni... Ho rimesso in moto il motore, ma i lavori di saldatura e l'impianto frenante devono assolutamente essere eseguiti...(Ho potuto effettuare i giri di prova soltanto con il freno a mano...)
I pezzi di ricambio sono disponibili.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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