Questa Ferrari 328 GTB del 1985 combina un chilometraggio eccezionalmente contenuto e documentato di 27.121 chilometri con una documentazione completa e una lunga storia austriaca. L'auto fu venduta come vettura usata relativamente giovane dall'allora importatore generale Ferrari per l'Austria, Denzel, a un architetto, e circa dieci anni fa entrò nell'attuale collezione con 27.030 chilometri garantiti. Sono presenti e verificati la fattura originale, la cartella di bordo, tutti i documenti di manutenzione disponibili e l'omologazione individuale austriaca dell'importatore generale. Sono stati inoltre confermati Matching Numbers e Matching Colors; nel 2025 la Ferrari ha ricevuto un tagliando comprensivo della sostituzione della cinghia di distribuzione.
La Ferrari 328 GTB appartiene a quella generazione di Ferrari a motore centrale in cui la meccanica era ancora parte integrante e immediata dell'esperienza di guida. Un V8 compatto, un cambio manuale a cinque rapporti, la trazione posteriore e una gestione relativamente essenziale ne caratterizzano il comportamento. Il design combina la classica forma a cuneo di questa generazione Ferrari con passaggi più morbidi e paraurti integrati.
La 328 GTB è equipaggiata con un V8 di 3.185 cm³ da 270 CV, pari a 199 kW. A differenza della versione aperta, ovvero della GTS con tetto asportabile, la GTB è una coupé chiusa. Secondo la documentazione disponibile, tra il 1985 e il 1989 furono prodotte solamente 1.344 esemplari della 328 GTB. Questa produzione relativamente limitata rappresenta oggi un ulteriore elemento del suo interesse collezionistico.
La Ferrari si presenta nella classica combinazione rosso con interni in pelle beige. Le fotografie disponibili mostrano la caratteristica silhouette bassa della 328 GTB con linea del tetto chiusa, fari a scomparsa, dettagli della carrozzeria neri e le tipiche prese d'aria laterali. Secondo le informazioni verificate, il colore esterno corrisponde alla configurazione cromatica originale confermata della vettura.
Le immagini trasmettono un'impressione complessivamente curata e omogenea. Non è tuttavia possibile dedurre da esse informazioni attendibili sullo spessore della vernice, su eventuali precedenti interventi di verniciatura parziale o sull'assenza di incidenti; non sono disponibili ulteriori indicazioni documentate in merito. Non è inoltre presente una perizia indipendente sulle condizioni o sul valore.
All'interno, la carrozzeria rossa si abbina alla pelle beige, una combinazione cromatica strettamente legata all'immagine classica di una Ferrari di quest'epoca. Le fotografie mostrano l'abitacolo orientato al guidatore, con strumentazione analogica, plancia nera e la caratteristica griglia del cambio manuale, elemento centrale di una Ferrari con trasmissione manuale.
Gli interni in pelle beige sono stati verificati come Matching Colors. Insieme alla cartella di bordo e alla documentazione disponibile, contribuiscono a delineare il quadro coerente di questo esemplare eccezionalmente poco utilizzato.
Dietro i sedili lavora il V8 di 3,2 litri da 270 CV. La trasmissione avviene tramite un cambio manuale a cinque rapporti e la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori. Il numero di telaio è ZFFWA19B000061003, mentre nella documentazione della vettura il codice motore è indicato come 484. I Matching Numbers sono stati confermati sulla base dei documenti verificati.
In una Ferrari utilizzata così poco, particolare attenzione merita la manutenzione. Sebbene negli ultimi dieci anni la vettura abbia percorso solamente pochi chilometri, secondo le informazioni disponibili è stata avviata regolarmente e utilizzata per brevi spostamenti di mantenimento. La cinghia di distribuzione è stata sostituita preventivamente. L'ultimo intervento documentato risale al 2025 e comprende un tagliando con sostituzione della cinghia di distribuzione.
Nel luglio 2026 la Ferrari è stata nuovamente avviata e guidata senza problemi. Attualmente non è immatricolata ed è indicata nei dati come non pronta alla circolazione. Il recente avviamento e breve test di guida non devono tuttavia essere equiparati a una valutazione indipendente delle condizioni; non è presente una perizia separata.
La storia austriaca di questa 328 GTB è particolarmente documentabile. Da vettura usata relativamente giovane fu venduta dall'allora importatore generale Ferrari per l'Austria, Denzel, a un architetto che conosceva l'attuale proprietario. La relativa documentazione è stata verificata.
Circa dieci anni fa la Ferrari entrò nell'attuale collezione con 27.030 chilometri garantiti. Da allora non è stata immatricolata a nome del collezionista ed è stata utilizzata con estrema parsimonia. I dati attuali indicano 27.121 chilometri. Ciò significa che durante questo lungo periodo nella collezione sono stati percorsi solamente circa 90 chilometri.
Proprio questa evoluzione del chilometraggio è particolarmente interessante, perché non si tratta semplicemente di un basso valore sul contachilometri, ma di un dato accompagnato dalla fattura originale, dalla cartella di bordo e dalla documentazione di manutenzione. Per valutare un esemplare Ferrari di questa generazione, una tale continuità documentale riveste grande importanza.
Alla vettura appartengono la fattura originale, la cartella di bordo originale, tutti i documenti di manutenzione disponibili e l'omologazione individuale austriaca dell'importatore generale. La documentazione è stata verificata e conferma i principali dati relativi alla storia e al chilometraggio.
Anche durante il periodo di utilizzo estremamente limitato nella collezione, la cinghia di distribuzione è stata sostituita preventivamente. L'ultimo intervento documentato, comprensivo della sostituzione della cinghia, risale al 2025. Matching Numbers e Matching Colors sono stati confermati. Non è presente una perizia indipendente sulle condizioni o sul valore.
Una Ferrari 328 GTB è già di per sé un rappresentante caratteristico del marchio grazie alla classica combinazione di V8 centrale, cambio manuale e carrozzeria coupé chiusa. A questo esemplare si aggiunge un chilometraggio eccezionalmente basso e documentabile: 27.121 chilometri, dei quali solamente circa 90 percorsi negli ultimi dieci anni nella collezione attuale.
Fondamentale è la documentazione che accompagna la vettura. Fattura originale, cartella di bordo, storia della manutenzione, omologazione individuale austriaca, Matching Numbers e Matching Colors conferiscono all'auto un'identità ben documentata. Anche la sostituzione della cinghia di distribuzione nel 2025 rappresenta un elemento importante, considerato il limitato utilizzo. Insieme alla storia austriaca e alla classica combinazione cromatica, ne risulta una 328 GTB il cui interesse collezionistico risiede soprattutto nel chilometraggio, nella documentazione e nella configurazione verificabile.
Nella 328 GTB c'è praticamente tutto ciò che rende affascinante una Ferrari classica: un V8 direttamente dietro il guidatore, cinque rapporti manuali e una carrozzeria che anche da ferma sembra suggerire la velocità. In questa vettura, però, per me il numero 27.121 è quasi altrettanto interessante dei 270 CV. E soprattutto non è un dato isolato, ma è supportato da una documentazione sorprendentemente completa. Una Ferrari che sembra essere stata conservata con grande attenzione, senza però dimenticare la manutenzione della cinghia di distribuzione.
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