Volvo 164 voitures de collection à vendre

Histoire et lancement du Volvo 164

Présentée au Salon de Paris en octobre 1968, la Volvo 164 marque le retour de la marque suédoise dans le segment des grandes routières après la PV800. Pensée comme la déclinaison luxueuse de la série 140, la 164 inaugure un nouveau moteur 6-cylindres en ligne. Sa commercialisation démarre pour le millésime 1969, en réponse à la montée en gamme du marché européen. Avec près de 146 008 exemplaires produits jusqu'en 1975, elle connaît une carrière solide face à la concurrence des Jaguar XJ6, Mercedes W108 ou BMW E3. Sa succession est assurée par la Volvo 264 à partir de 1976.

Évolution et variantes du modèle 164

La genèse de la Volvo 164 débute dès le milieu des années 1960, lorsqu'il s'agit d'élaborer une berline plus spacieuse et noble que les populaires 140. Elle ne dérive pas du prototype V8 P358, Volvo préférant développer un 6-cylindres 3,0 litres (B30). De 1968 à 1970, les premiers modèles arborent un style sobre et certaines finitions minimalistes. La période 1971-1972 amène une mise à niveau de l'équipement, l'apparition de versions à injection (D-Jetronic), puis à partir de 1973, une carrosserie plus massive et un enrichissement de la dotation de confort, aux dépens parfois de la qualité perçue.

Points forts et spécificités du Volvo 164

Avec son moteur 6-cylindres de trois litres développant jusqu'à 147 ch, la Volvo 164 conjugue puissance et douceur. Son habitacle spacieux séduit avec une sellerie cuir, un tableau de bord en bois « scandinave » (imitation), appuie-tête et liseuses à l’arrière – rare à l'époque. L'overdrive (en option) améliore la polyvalence sur autoroute. Parmi les détails techniques, citons ses essuie-phares disponibles et ses équipements de confort dignes de la catégorie supérieure. La palette de couleurs d’origine, où dominent bleu métallisé et bordeaux, souligne le goût nordique du raffinement discret.

Fiche technique et caractéristiques

Séries spéciales et variantes recherchées

La déclinaison Volvo 164 TE (Top Executive) lancée en 1974 se distingue par une dotation ultraluxueuse : climatisation, sellerie cuir exclusive, finitions intérieures rehaussées et accessoires haut de gamme. Les versions E à injection avec overdrive sont appréciées pour leurs performances supérieures et leur modernité technique. Les variantes à conduite à droite ou couleurs peu courantes (bordeaux, bleu métallisé) sont également très valorisées par les collectionneurs avertis.

Faiblesses connues et problèmes fréquents

La robustesse du Volvo 164 ne doit pas occulter ses points faibles : la corrosion attaque fréquemment les bas de caisse, passages de roue arrière, tranches de portières, longerons, charnières de capot et châssis autour du radiateur. La tôle des modèles postérieurs à 1973 est plus vulnérable. Côté mécanique, attention aux arbres à cames marqués, usure des engrenages moteur (bruits suspects à bas régime), perte d’huile sur boîtes automatiques et overdrive, et thermostat sujet au grippage après une immobilisation prolongée. Les modèles à injection exigent de vérifier le faisceau D-Jetronic et les échangeurs huile/eau. À l’intérieur, les sièges cuir présentent souvent des surpiqûres cassées et l’équipement électrique (régulateur de chauffage, lève-vitres, loquets) peut faillir, surtout sur les finitions plastique après 1973. Naissance de fissures sur le tableau de bord et fragilité des éléments chromés sont aussi à surveiller.

Moteur, comportement routier et agrément de conduite

Le six-cylindres en ligne offre un fonctionnement souple, ample et silencieux, avec des accélérations linéaires. Les 164 carburateur et injection se démarquent par une mécanique endurante, même si la consommation est conséquente : jusqu’à 14 l / 100 km à froid. L’overdrive assure de longues étapes dans le calme. Malgré une architecture classique propulsion, la Volvo 164 procure une grande stabilité sur route, notamment grâce à son châssis rigide et ses freins à disque efficaces. La direction assistée et la suspension sont typées confort, ce qui la prédestine davantage aux grands voyages qu'à la route sinueuse. - Volvo 164 E Overdrive : version la plus vive grâce à l’injection et à la boîte surmultipliée.

• Volvo 164 TE : finition la plus exclusive et équipements de confort maximum.

Habitacle, confort et style extérieur

Le style volontaire du Volvo 164 s’affirme par une grande calandre chromée, des lignes épurées à la suédoise et une silhouette allongée (4,71 m). Le design intérieur privilégie l’ergonomie : sièges en cuir pleine fleur, dossiers réglables avec support lombaire (parfois défaillant), accoudoir central arrière, liseuses individuelles, moquette épaisse autour du tunnel. Instrumentation à chiffres nets, applications imitation bois, pièces d’accastillage chromées (dont jantes acier ou alu avec enjoliveurs spécifiques). Parmi les options, on trouve un grand toit ouvrant, climatisation, radio d’époque, voire la rare installation de phares antibrouillard d’origine. Les teintes les plus recherchées sont le bleu métallisé, bordeaux, noir, parfois associées à des intérieurs coordonnés.

Autres éléments d’intérêt

La Volvo 164 a été diffusée majoritairement avec conduite à gauche, bien que quelques versions à conduite à droite subsistent, recherchées au Royaume-Uni. La documentation d’origine (manuel, carnet d’entretien) renforce souvent la valeur lors d’une acquisition. Grâce à l’activité de clubs Volvo et de spécialistes (notamment en Allemagne et en Suède), la disponibilité en pièces reste bonne et la 164 profite d’un suivi assuré. Sur les routes, elle croise la BMW E3, la Mercedes W108 ou la Jaguar XJ6, toutes rivales directes de la même époque.

Résumé du Volvo 164

La Volvo 164 incarne la vision scandinave du haut de gamme des années 1970 : mécanique soignée, confort de marche, sécurité et élégance. Solide mais sensible à la corrosion, ce modèle demande une attention accrue lors de l’inspection, en particulier pour la carrosserie et certains organes mécaniques (D-Jetronic, transmission). Son marché se caractérise par le dynamisme de l’offre, avec une répartition claire dans les variantes Y-A et S-W. Grâce à sa grande disponibilité en pièces et à l’activité des clubs, la 164 reste aujourd’hui une berline distinctive pour amateurs avisés, soucieux de rouler différent sur longue distance.