TVR 3000 M voitures classiques à vendre

Histoire et origines du TVR 3000 M

Créé à Blackpool par Trevor Wilkinson en 1947, TVR s’est d’emblée fait remarquer par ses véhicules légers et dynamiques au châssis tubulaire. Après le succès du Grantura et du Vixen, l’ère Martin Lilley inaugure la série M en 1972. La TVR 3000 M reprend le flambeau avec une esthétique modernisée : pare-chocs relevés, poupe allongée équipée de feux Triumph Dolomite et carrosserie en GFK. La philosophie : une voiture performante, bien adaptée aux routes sinueuses, à la fois sobre, robuste et réactive. Durant sa carrière jusqu’en 1979, la 3000 M a représenté l’offre la plus musclée de TVR, avant l’arrivée de la Tasmin au design tranchant.

Histoire de la série et filiation du modèle

La série M débute avec les 1600M et 2500M, motorisées par des blocs quatre et six cylindres d’origine Triumph. La TVR 3000 M s’impose comme l’apogée de la gamme avec son V6 Ford 2,9 litres (modèle Essex). En parallèle, TVR multiplie les variantes : Turbo, break de chasse Taimar et cabriolet 3000S en toute fin de carrière. Parmi les exemplaires marquants, citons le 5000M, produit à une vingtaine d’unités pour le marché canadien, équipé d’un V8 Ford 5.0. Le successeur officiel de la série est la TVR Tasmin à la ligne nettement influencée par le style « wedge » des années 80.

Particularités et chiffres clés du TVR 3000 M

Le TVR 3000 M se distingue par son rapport poids/puissance avantageux, son agilité et une configuration propulsion qui ravit les amateurs de conduite sportive. Sa fabrication à échelle confidentielle (654 unités) en fait un objet de convoitise sur le marché de la collection. Les variantes Turbo ou Taimar (avec hayon) poursuivent cette logique d’exclusivité. Les modèles 5000M sont encore plus rares, quasiment introuvables en Europe.

Données techniques principales du TVR 3000 M

Séries spéciales et modèles collectors

Au fil des ans, TVR a dérivé le 3000 M en versions Turbo, Taimar (break de chasse avec hayon vitré) et 5000M, ce dernier avec un V8 Ford 5.0 réservé au marché canadien (moins de 20 unités). Les Taimar et Taimar Turbo se distinguaient par leur polyvalence et un prix supérieur de 20 % à la version coupé. Le 3000S, cabriolet, concluait la lignée en 1979.

Entretien et points à surveiller

Repères d’entretien classiques d’un coupé britannique des seventies, la TVR 3000 M nécessite une surveillance de la corrosion du châssis tubulaire malgré la carrosserie composite, ainsi qu’une attention particulière à la mécanique Ford Essex (joint de culasse, distribution, refroidissement). Les pièces d’usure courantes se trouvent aisément chez les spécialistes TVR. Une carrosserie en GFK limite les problèmes de rouille, mais les ajustements carrosserie et le bon état du châssis sont essentiels pour la valeur du véhicule.

Moteur, comportement et transmission

Le V6 Ford Essex offre un bruit distinctif et une vivacité impressionnante grâce au poids contenu du véhicule (environ 1050 kg). Le comportement routier typique de TVR, précis et joueur, privilégie la connexion mécanique entre conducteur et machine, avec propulsion et boîte manuelle. Les versions Turbo montent à 230 ch pour des accélérations fulgurantes, tandis que la suspension indépendante et les freins à disque garantissent efficacité au freinage et stabilité en courbe. - TVR 3000 M Turbo : env. 230 ch, performance supérieure, production limitée

• TVR Taimar : break de chasse, hayon vitré, rareté accrue
• TVR 5000M : V8 Ford 5.0, conçu pour l’Amérique du Nord, environ 20 exemplaires

Style, finition intérieure et options

Le design du 3000 M, signé par l’équipe interne de TVR sous Martin Lilley, privilégie la fonctionnalité sportive : capot long, habitacle reculé, ailes galbées. Les matériaux utilisés à bord sont typiques des GT anglaises de l’époque : vinyle, moquette épaisse, inserts bois selon option, instrumentation complète au tableau de bord. Des coloris extérieurs vifs étaient à la mode (orange, jaune, bleu, vert anglais). Le Taimar ajoute la particularité d’un hayon vitré, et les options comprenaient souvent des sièges baquets, un volant sport ou des jantes alliage spécifiques.

Autres infos pertinentes

Selon la législation française, le TVR 3000 M peut obtenir une carte grise collection, ouvrant l’accès à une assurance spécifique avantageuse pour véhicules historiques. Sa rareté garantit également un excellent maintien de valeur sur le segment des sportives anglaises des années 1970.

Résumé du TVR 3000 M

Produit à seulement 654 exemplaires, le TVR 3000 M combine châssis léger, moteur Ford Essex V6 3,0 l, ligne agressive et plaisir de conduite pur. La diversité de versions (Turbo, Taimar, 5000M) entretient l’attrait du modèle pour les collectionneurs avertis, tandis que sa conception « fait main » typiquement britannique séduit les passionnés d’authenticité automobile.