Porsche 718 voitures classiques à vendre

Histoire et origines de la Porsche 718

La Porsche 718 a vu le jour à la fin des années 1950 comme l’évolution directe de la célèbre 550 Spyder. Conçue par les ingénieurs de Zuffenhausen, elle vise à offrir une meilleure agilité et de plus grandes aptitudes sur circuit que son aînée grâce à un empattement raccourci et à une suspension perfectionnée. Son premier engagement aux 24 Heures du Mans en 1957 fut marqué par un abandon, mais l’année suivante consacra la 718 avec une victoire de classe et une troisième place au général, signe fort de sa compétitivité. Le modèle a ensuite brillé à la Targa Florio et lors de nombreuses courses de côte européennes. Cet héritage, renforcé par des pilotes légendaires comme Jean Behra ou Hans Herrmann, a forgé la réputation de la 718 comme l'une des plus redoutables Porsche de compétition d'avant 1965.

Historique de la gamme et évolutions

La Porsche 718 prend la suite de la 550A en adoptant l’architecture du moteur central et le célèbre moteur Fuhrmann à quatre arbres à cames (type 547/3). De la première 718 RSK jusqu’au modèles clients, seuls 24 exemplaires du 718 RSK ont été construits, auxquels s’ajoutent des variantes prestigieuses comme la RS60, la RS61, la W-RS et la GTR Coupé, ainsi que des versions monoplace destinées à la Formule 2 et à la Formule 1. La diversité et l’adaptabilité de cette base, aussi à l’aise en endurance, sur les routes ouvertes ou en sprint, ont fait de la 718 l’un des châssis les plus polyvalents et évolués de son époque.

Particularités et faits saillants de la Porsche 718

La 718 se distingue par son châssis tubulaire léger, sa carrosserie en aluminium façonnée chez Wendler et le moteur Fuhrmann. Sa fiabilité et sa capacité à s’imposer dans une multitude d’épreuves en font une référence du sport automobile d’avant 1965. Les nombreux podiums et victoires de classe – de la Targa Florio au Championnat d’Europe de la Montagne – témoignent de la qualité technique et de la compétitivité de chaque version produite. Parmi les accessoires marquants : jantes Cromodora 16 pouces, feux additionnels Marchal, miroir extérieur typé "Spyder" et outillage conforme à la période.

Spécifications techniques

Éditions spéciales et versions de collection

La Porsche 718 a été déclinée en plusieurs variantes qui constituent aujourd’hui des trésors de collectionneurs : la RS60, victorieuse à Sebring, la RS61, évolution affinée, la W-RS qui s’est distinguée en courses de côte, la GTR Coupé pour l’endurance, et les versions monoplace spécialement conçues pour la Formule 2 et la Formule 1. Chaque version possède ses particularismes en matière de carrosserie, de motorisation ou d’aménagement orienté compétition.

Points faibles et éléments à surveiller

Comme tout véhicule de compétition classique, la Porsche 718 requiert une attention particulière sur plusieurs points : état du châssis tubulaire (vérifier la corrosion ou les réparations non conformes), authenticité du moteur Fuhrmann, conformité de la carrosserie Wendler, intégrité des éléments d’origine (jantes, instrumentation, accessoires d’époque). Le suivi historique et la documentation de la voiture sont essentiels pour garantir son authenticité et sa valeur sur le marché historique et lors des événements de prestige.

Moteur, comportement routier et tenue de route

La 718 offre des sensations de conduite directes et brutes, réservées aux amateurs aguerris. Le 4 cylindres central délivre son potentiel dans les tours et l’équilibre du châssis tubulaire allié à la suspension indépendante assure une précision exemplaire en virages. Ce comportement, difficile à maîtriser sans expérience préalable, a séduit les pilotes professionnels et privés en endurance, en course de côte ou sur routes sinueuses. Les modèles les plus recherchés incluent la 718 RSK pour son palmarès et sa ligne pure, la RS60 respectée pour ses succès sportifs, et la 718 W-RS récompensée en championnat de la montagne.

Design, finitions et aménagements spécifiques

La carrosserie de la 718, dessinée et produite par Wendler, affiche un design effilé optimisé pour la performance, souvent habillée du mythique Argent Métallisé mais adaptant aussi des teintes nationales selon les engagements privés (notamment pour les USA). L’intérieur se veut minimaliste, avec une sellerie beige d’origine et des commandes orientées compétition. L’ajout d’éléments comme le miroir extérieur typique, les feux supplémentaires Marchal ou les outillages period-correct rehausse encore l’authenticité de ces exemplaires. De plus, la 718 était livrée d’usine avec un toit en toile démontable (soft-top), principalement destinée à la conformité règlementaire sur certains tracés.

Autres aspects

La Porsche 718 fait aujourd’hui toujours la preuve de sa valeur lors d’événements comme Le Mans Classic ou la Colorado Grand, où son historique et ses performances d’époque lui valent un accès certain. Remarquable également, la documentation complète de la plupart des exemplaires qui circulent sur le marché, critère décisif pour tout amateur exigeant.

Résumé

La Porsche 718 demeure une référence incontournable pour ceux qui recherchent une sportive classique développée à des fins de compétition, dotée d’un moteur emblématique, d’un châssis ultra-léger et d’un historique sportif exceptionnel. Sa rareté, la richesse de ses versions et l’excellence technique qu’elle incarne en font un sommet de l’ingénierie allemande des années 1950 et 1960.