Packard Deluxe – Voiture ancienne à acheter

Histoire et évolution de la Packard Deluxe

La Packard Deluxe trouve ses origines dans la réorganisation de la gamme Packard à partir de 1928. Alors que la marque divisait ses modèles Eight en Custom Eight et Standard Eight, la version DeLuxe Eight avec empattement long est apparue dès 1929. Dotée d'un moteur huit cylindres en ligne à soupapes latérales de 6 306 cm³, elle délivrait 77 kW et bénéficiait d'une boîte manuelle à trois vitesses et d’une double embrayage. Dès 1930, des perfectionnements sont apportés : nouvelle commande de boîte et vitres de sécurité. Après une première période de production, le modèle prend le nom de Packard Eight en 1933.

Après la Seconde Guerre mondiale, Packard revisite le nom Deluxe pour désigner la version la plus aboutie du Clipper Eight. Toujours équipée d’un moteur huit cylindres en ligne, la Packard Deluxe Eight devient une berline spacieuse à la finition poussée, avec un rayon arrière agrandi dès 1949 et la disponibilité d’une boîte automatique Ultramatic à partir de novembre de la même année. Les derniers modèles Deluxe Eight sont produits jusqu’en 1950.

Évolution et héritage du modèle Deluxe

Le nom Deluxe recouvre plusieurs générations dont les spécificités divergent selon les époques. Initialement version haut de gamme du Custom Eight à partir de 1929, elle marque par ses équipements et sa présentation distinguée. Après son remplacement par l’Eight classique en 1933, l’appellation Deluxe ressurgit en 1948-1950, remplaçant l’ancien Clipper Eight avant d’être supplantée en 1951 par la Packard 200. Sur toute la période, la Deluxe conserve l’ADN Packard, entre innovations techniques et recherche de confort.

Particularités et chiffres-clés de la Packard Deluxe

Reconnaissable à sa face avant allongée, sa finition soignée et son empattement généreux (jusqu’à 3 084 mm), la Packard Deluxe propose plusieurs carrosseries, berlines 2 ou 4 portes, à la capacité d’accueil allant jusqu’à sept personnes avant-guerre et six après 1948. Leur motorisation huit cylindres en ligne, position latérale des soupapes, fut revue à la hausse, culminant à 4 719 cm³ puis 99 kW en 1950. L’arrivée de la boîte Ultramatic ajoute une rare sophistication pour son époque.

Données techniques principales

Séries spéciales et versions de collection

Certaines Packard Deluxe, en particulier les versions DeLuxe Eight à carrosseries spéciales type limousine ou cabriolet d’avant-guerre, bénéficient d’une attention particulière auprès des amateurs. Leur nombre limité (ex. : 16 001 exemplaires produits avant 1933 et des tirages réduits certaines années d’après-guerre) en fait des propositions très recherchées dans les rencontres de véhicules anciens.

Moteurs, transmission et tenue de route

Les Packard Deluxe offrent une expérience de conduite propre aux modèles américains de luxe de l’entre-deux-guerres et de l’immédiat après-guerre. Le huit cylindres en ligne procure un couple élevé et de bonnes reprises, la transmission manuelle puis l’apparition de l’Ultramatic assurent une utilisation fluide. La structure robuste du châssis et le réglage du train roulant privilégient le confort, au détriment parfois de la vivacité. La manœuvrabilité reste correcte compte tenu de la longueur du véhicule. - Packard Deluxe Eight (1929-1933) : moteur L8 à forte cylindrée, carrosseries variées.

• Packard Deluxe Eight (1948-1950) : boîte Ultramatic, nouvelle face arrière, puissance portée à 99 kW. Ces modèles incarnent l'évolution technique et l’esprit luxueux des grandes américaines.

Habitacle, confort, design extérieur et intérieur

La Packard Deluxe privilégie une présentation classique avec une calandre massive chromée, capot allongé et lignes tendues typiques de l’école américaine. L’habitacle se distingue par sa sellerie soignée, ses boiseries, ses chromes et ses matériaux de qualité. Selon la période, les finitions intérieures et accessoires varient : banquettes larges, tableaux de bord détaillés, applications de bois ou de tissus raffinés. Parmi les options se trouvent des éléments de confort comme les vitres feuilletées de sécurité, les accoudoirs et diverses finitions personnalisées, signes distinctifs d’une volonté de placer la Deluxe au-dessus de la concurrence en matière de confort et de luxe accessible.

Aspects complémentaires

Produite dans un contexte de mutation du marché automobile américain, la Packard Deluxe symbolise la volonté de la marque d’allier tradition et modernité, tout en faisant face à une concurrence de plus en plus agressive. Faiblesse de différentiation visuelle entre les modèles et rareté des exemplaires bien conservés sont des éléments à prendre en compte pour l’acquéreur.

Résumé – Packard Deluxe

La Packard Deluxe demeure une valeur sûre parmi les grandes routières américaines d’avant et d’après-guerre. Sa motorisation huit cylindres, le soin apporté à la présentation intérieure comme extérieure, et les innovations techniques, la distinguent comme un pilier de l’histoire Packard. Les exemplaires disponibles sur le marché représentent 100 % de l’offre et de la demande pour le code constructeur, faisant de la Deluxe un modèle unique chez les amateurs de la marque.