Nissan Exa – voitures anciennes à vendre

Histoire de la Nissan Exa

La Nissan Exa, aussi connue sur certains marchés sous le nom de Pulsar NX ou NX Coupé, fait ses débuts en 1982 et poursuit sa carrière jusqu’au début des années 1990. Conçue pour le marché japonais et exportée partout dans le monde, l’Exa propose une alternative originale au coupé classique, grâce à son système de toit escamotable et à la possibilité de transformer le véhicule en cabriolet ou break compact selon les envies du conducteur. Cette polyvalence, combinée à l’expertise de Nissan en matière de petits moteurs robustes et de qualité d’assemblage, confère à l’Exa une place à part dans la production automobile japonaise des années 80 et 90.

Évolution des modèles Nissan Exa

La première génération (N12) est lancée en 1982, proposant principalement des motorisations de 1,5 à 1,6 L, parfois turbo sur certaines versions. La seconde génération (N13/NX100) voit le jour en 1986, puis la plus connue (N14/NX Coupé, lancée en 1990) adopte un style plus arrondi, proche de la Sunny/Pulsar. La série se distingue par ses nombreuses variantes régionales, principalement vendues sous le badge 'Exa' au Japon, mais commercialisées en Europe sous le nom de NX. Sa succession sera assurée indirectement par la gamme Almera coupé et la Pulsar/Sunny GTI.

Particularités remarquables de la Nissan Exa

La Nissan Exa est l’une des rares coupés de son époque à proposer une architecture targa avec des panneaux de toit amovibles, offrant un compromis entre le coupé fermé et le cabriolet. Adaptée aux amateurs de personnalisation, elle propose différentes configurations arrière avec un hayon ou un module break. La modularité, le faible poids et l’agilité sont des atouts majeurs sur route sinueuse.

Données techniques de la Nissan Exa

Éditions spéciales et modèles de collection

Certains marchés ont proposé des éditions limitées de la Nissan Exa, dont des finitions équipées de sellerie cuir, de jantes spécifiques ou de badges distinctifs. Les séries à motorisation turbo, rares et recherchées, se distinguent par leur caractère plus sportif et des équipements supplémentaires (volant sport, instrumentation spécifique). Les aficionados recherchent aussi les versions japonaises 'Grand Prix' pour leur rareté et leur finition haut de gamme.

Points faibles et entretien de la Nissan Exa

La fiabilité mécanique des moteurs Nissan reste solide, toutefois l’attachement des pièces de carrosserie modulaires (toit, hayon arrière) nécessite une vigilance particulière. Les infiltrations d’eau par les joints du toit targa et une corrosion localisée sur les bas de caisse sont à surveiller, de même qu’une disponibilité limitée de certaines pièces spécifiques à la carrosserie Exa.

Moteur, transmission et comportement routier

L’Exa mise sur des motorisations 4 cylindres efficaces, un poids léger et une architecture équilibrée. Le châssis compact associé à la direction assistée procure une bonne réactivité en ville comme sur route sinueuse. Les versions turbo offrent de belles relances, et la version 1,6 L GA16DE se démarque par sa souplesse et sa nervosité. La boîte manuelle à 5 rapports et le choix d’une transmission automatique caractérisent également la gamme. • Nissan Exa 1.6 Twin Cam (GA16DE) : 110 ch, idéale pour les amateurs de performances raisonnables et d’entretien facile. • Nissan Exa Turbo (E15ET) : 115 ch, performances dynamiques et caractère typé années 80.

Design, intérieur, confort et équipements

Le design extérieur de la Nissan Exa a toujours été atypique, reconnaissable à ses lignes anguleuses sur la première génération, puis plus tendues et arrondies après 1990. L’intérieur, fonctionnel mais convivial, propose un instrumentation complète et une modularité d’assise rare dans le segment. Les amateurs notent les couleurs vives, sellerie en tissu bicolore ou motif original. Les accessoires d’époque comprennent l’autoradio à cassettes, le volant sport cuir, ou encore les appuis-tête intégrés. Les options d’origine incluaient climatisation, jantes alliage et le fameux toit targa amovible.

Autres éléments intéressants

La Nissan Exa préfigure la mode des coupés modulaires japonais adoptée par certains constructeurs dans les années 90, inspirant parfois des modifications contemporaines chez les passionnés. Elle bénéficie encore d’un vrai réseau de clubs et d’un partage actif de documentation technique dans la sphère des youngtimers Nippons.

Résumé Nissan Exa

Polyvalente, ingénieuse, la Nissan Exa occupe une place de choix dans la production japonaise des années 1980-90. Son concept targa et sa polyvalence séduisent les amateurs de voitures japonaises originales, tandis que sa robustesse mécanique rassure pour un usage régulier. Bien que rare sur le marché, elle séduit une communauté fidèle, toujours à la recherche d’exemplaires bien préservés.