Horch 8 voitures anciennes à vendre

Histoire et développement de la Horch 8

La série Horch 8 voit le jour en 1926 dans un contexte de montée en gamme, sous l’impulsion de Moritz Straus qui transforme Horch en constructeur de prestige après son rachat en 1920. Paul Daimler, recruté comme chef ingénieur, conçoit un moteur huit cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête animés par une Königswelle—une solution remarquable pour l’époque. Le premier modèle, Horch 303, succède à la Horch 10 avec ses 3,2 litres et 60 ch, disponible en versions tourer, limousine Pullman et cabriolet Pullman. Dès 1927, la gamme évolue avec les modèles 305 et 306, dont la cylindrée atteint 3,4 litres pour 65 ch, puis 4 litres et 80 ch en 1928. La série s’illustre également par de luxueuses carrosseries et devient rapidement un symbole de l’automobile de prestige allemande, avant de laisser la place à la nouvelle génération Horch dès 1935.

Évolution des modèles Horch 8

La Horch 8 débute avec le modèle 303, remplaçant la Horch 10, puis évolue rapidement : les types 305 et 306 introduisent des moteurs plus puissants, suivis par le cabriolet 304 à empattement court. Dès 1930, la gamme accueille les modèles 400 et 500, dont le 500 combine une luxueuse limousine Pullman à un moteur de 5 litres (100 ch). En 1932, la Type 780 perfectionne le huit cylindres. Les successeurs majeurs sont les Horch 830, 930, 850 et 951, symboles du raffinement mécanique et du savoir-faire carrossier allemand de l’entre-deux-guerres.

Particularités et spécificités de la Horch 8

La Horch 8 se distingue par des innovations techniques majeures : moteurs huit cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, vilebrequins montés sur cinq paliers, et une richesse de variantes carrosserie (limousine Pullman, cabriolet, torpédo). Véhicule d’élite, la Horch 8 est également le principal modèle de la marque pour la période, incarnant à 100 % la présence de Horch sur le marché dans cette catégorie, tant en offre qu’en demande.

Données techniques de la Horch 8

Éditions spéciales et modèles rares

Le cabriolet Pullman 304 à empattement court et la limousine Pullman 500 à moteur de 5 litres figurent parmi les versions particulièrement convoitées de la série. La présentation du modèle 400 au Salon de Paris 1930 témoignait déjà de cette volonté de briller sur la scène internationale avec des variantes singulières et raffinées.

Points faibles et entretien

Aucune faiblesse récurrente documentée n’est spécifiée dans les informations disponibles. Pour des modèles de ce niveau technique des années 1920-1930, une attention méticuleuse au circuit d’huile, à la distribution, ainsi qu’aux matériaux d’origine utilisés pour la carrosserie et l’intérieur, est impérative lors de la restauration ou de l’entretien. Les techniques de fabrication d’époque exigent une grande expertise en mécanique ancienne.

Moteurs, transmission et comportement routier

La gamme Horch 8 bénéficie de motorisations à huit cylindres à la sonorité distinctive, alliant robustesse et souplesse (3,2 à 5 litres, 60 à 100 ch). Les premiers modèles utilisaient un pont arrière rigide et une boîte à quatre vitesses, offrant des performances parmi les meilleures du segment haut de gamme allemand de l’époque. La puissance croissante au fil des générations permettait une conduite souveraine, adaptée à la fois aux usages représentatifs et aux voyages longue distance. Les modèles 303 (moteur 3,2 l), 306 (4 l, 80 ch) et surtout le 500 (5 l, 100 ch) sont souvent cités pour leur excellence technique et leur confort de roulage.

Intérieur, confort et design extérieur

La Horch 8 est réputée pour ses lignes particulièrement élégantes, des carrosseries réalisées sur mesure alliant sophistication et innovation pour l’époque. Les matériaux nobles comme le cuir, le bois précieux et les inserts chromés étaient fréquents dans les habitacles. Les variantes Pullman se distinguent par leurs dimensions spectaculaires et leur confort, tandis que les cabriolets Pullman répondaient à l’attente d’un public désireux d’allier style et exclusivité. Le catalogue Horch offrait une large gamme de couleurs, d’options de personnalisation et d’accessoires (malle arrière, grille chromée, jantes peintes, etc.).

Autres aspects notables

Fritz Fiedler reprendra plus tard la direction technique de la marque, assurant la continuité de l’excellence technique. L’influence esthétique et mécanique de la gamme Horch 8 a marqué les codes du haut de gamme allemand de l’entre-deux-guerres.

Résumé

La Horch 8 incarne le summum de la technologie automobile allemande des années 1920-1930 : des moteurs innovants, une élégance de carrosserie et une qualité de fabrication dignes des plus grandes maisons. Recherchée tant pour sa rareté que pour la sophistication de ses mécaniques, elle demeure le modèle phare de la marque Horch, centralisant 100 % des annonces et des recherches actuelles dans cette catégorie.