Horch 12 – voitures classiques à acheter

Genèse et histoire du Horch 12

Présenté en 1931 lors du Salon de Paris, le Horch 12 débute avec le modèle 670, un cabriolet deux portes doté d'un empattement de 3,45 mètres. Ce modèle inaugure en Allemagne les poussoirs hydrauliques pour la distribution, éliminant l’ajustement manuel du jeu des soupapes. En 1932, Horch lance le 600, plus grand et plus lourd, proposé en version limousine et cabriolet Pullman à quatre portes, mais produit seulement à 28 exemplaires. Le Horch 12, moins onéreux que le Mercedes 770 ou le Maybach Zeppelin DS 8, attire de nombreux clients exigeant performance et luxe sans compromis.

Modèles et évolution du Horch 12

Le Horch 12 se décline principalement en deux variantes : le 670 (1931-1934) et le 600 (1932-1933). Le 670 se distingue par son architecture deux portes cabriolet et son impressionnant V12, tandis que le 600 cible un public amateur de grandes berlines ou de cabriolets quatre portes. Au total, seuls 53 exemplaires du 670 verront le jour, sans réelles évolutions majeures ni successeur direct, ce qui en fait un modèle à part dans le catalogue Horch de l'époque.

Points forts du Horch 12

Le moteur V12 de 6 litres, conçu par Fritz Fiedler, développe 120 ch, un chiffre remarquable pour la période. Il inaugure également en Allemagne l’utilisation des poussoirs hydrauliques, synonyme de fiabilité accrue et de moindre entretien. Sa boîte manuelle ZF Friedrichshafen à quatre rapports, avec synchronisation des trois derniers rapports, facilite la conduite à haut niveau de confort pour la catégorie.

Données techniques du Horch 12

Éditions spéciales et versions recherchées

Les versions Pullman-Cabriolet sur châssis 600, limitées à 28 exemplaires, se distinguent par leur exclusivité et leur configuration luxe à quatre portes. Ces variantes rares sont aujourd’hui très convoitées pour leur élégance et leur histoire unique.

Moteur, transmission et comportement routier

Le comportement du Horch 12 découle essentiellement de sa motorisation d’exception. Le V12 procure une sonorité singulière et des performances permettant d’atteindre 140 km/h, impressionnant pour le début des années 1930. La synchronisation des rapports minimise l’effort au changement de vitesse, tandis que la stabilité de la grande plateforme assure confort et tenues de route, notamment pour les trajets longue distance ou les usages en limousine et cabriolet Pullman. - Horch 670 Cabriolet (1931-1934) : V12, 3,45 m d’empattement, 53 unités produites, 140 km/h.

• Horch 600 Pullman Cabriolet/Limousine (1932-1933) : V12, configuration quatre portes, seulement 28 unités, 130 km/h.

Intérieur, confort et design du Horch 12

Le style du Horch 12 rappelle l’opulence allemande de l’entre-deux-guerres : capots interminables, calandre verticale majestueuse et lignes épurées. Les intérieurs combinent matériaux nobles, boiseries et selleries raffinées. Les accessoires incluent la personnalisation poussée des commandes et du tableau de bord, ainsi qu’une série d’équipements de confort rare à l’époque.

Autres aspects marquants

Le Horch 12 symbolise le sommet technologique de la marque avant la fusion et la Seconde Guerre mondiale. Peu de modèles d’époque peuvent se prévaloir d’une telle mécanique alliée à une exclusivité aussi marquée.

Résumé – Le Horch 12 en un coup d’œil

Rareté, mécanique raffinée et confort d’exception font du Horch 12 un témoin remarquable du haut de gamme automobile des années 1930. Que ce soit en version cabriolet sportif ou limousine de prestige, il incarne un summum du goût et du savoir-faire germanique de l’entre-deux-guerres.