Honda S 600 – voitures anciennes à acheter
La Honda S 600 incarne l'audace technologique du constructeur japonais dès les années 1960. Compacte, nerveuse et dotée d’un moteur 4 cylindres entraînant les roues arrière, elle séduit par son dynamisme mécanique et son architecture légère. Découvrez pourquoi cette petite sportive japonaise fascine toujours aujourd'hui.
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1968 | Honda S 600
1968 Honda S600 '68
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1965 | Honda S 600
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1966 | Honda S 600
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1966 | Honda S 600
Oldtimer Honda
Histoire de la Honda S 600
Présentée en 1964, la Honda S 600 marque la première véritable percée de Honda dans le secteur automobile européen. Après les essais avec la S 500, la S 600 porte l’ambition de la marque : proposer une sportive accessible avec un moteur à double arbre à cames en tête, très en avance pour son époque. Sa production démarre au Japon alors que le marché local reste dominé par les kei cars. Elle est rapidement exportée, notamment en France, où elle s’impose auprès d’une clientèle en quête d’originalité et de sensations mécaniques. C’est aussi l’une des premières Honda à bénéficier d’innovations issues du monde de la moto, spécialité historique de la marque.
Évolution du modèle
La S 600 succède directement à la Honda S 500, dont elle reprend la philosophie, en améliorant la fiabilité générale et la cylindrée du moteur. Elle précède la S 800, qui reprendra en grande partie le châssis et la conception mécanique, mais avec un moteur porté à 800 cm³, ainsi qu’une vitesse de pointe accrue. Ces trois modèles forment le socle des petites sportives Honda des années 1960, reconnaissables à leur caisse légère (coupé ou cabriolet), leur moteur avant ultra-expressif et leur transmission innovante à chaînes arrière."},
Particularités et faits marquants
La Honda S 600 se distingue par son minuscule moteur 4 cylindres en ligne de 606 cm³, capable de monter à plus de 9 000 tours/min. Grâce à des solutions techniques issues de la moto, la puissance atteignait jusqu’à 57 ch dans un véhicule pesant moins de 800 kg. L’utilisation de chaînes pour la transmission sur les roues arrière — rare en automobile — confère un comportement typique. La carrosserie, disponible en cabriolet ou coupé, confère deux expériences différentes. Sur notre marché, la S 600 représente 100 % des annonces Honda de cette série, et reçoit tout autant d’attention des amateurs consultés, selon nos statistiques de diffusion.
Données techniques
Séries spéciales et modèles de collection
Aucune édition strictement limitée n’a été produite officiellement pour la S 600. Toutefois, les variantes « coupé » sont plus rares sur le marché européen, tout comme certains modèles à destination exclusive du Japon qui se distinguent par des phares spécifiques ou des options d’usine inhabituelles. Les modèles comportant des équipements d’époque d’origine ou dans un état très proche du neuf sont très recherchés par les collectionneurs avertis.
Entretien et points faibles
La mécanique complexe du 4 cylindres, avec ses montées en régime élevées, nécessite une attention régulière, notamment au niveau de la distribution. La transmission finale par chaînes demande une vérification fréquente de la tension et du graissage. Le circuit électrique, d’origine parfois fragile, mérite d’être restauré ou fiabilisé avec soin. Enfin, comme beaucoup de sportives des années 1960, la corrosion sur le châssis et les bas de caisse doit être surveillée.
Moteur, agrément de conduite et tenue de route
La Honda S 600 est reconnue pour son moteur vif, capable de performances impressionnantes pour l’époque : un 0 à 100 km/h en moins de 13 secondes grâce à son poids plume et sa puissance délivrée haut dans les tours. Le comportement dynamique est typique des petites japonaises, à la fois précis et joueur, même si la transmission à chaînes déroute parfois lors des premiers essais. Les sensations s’apparentent davantage à celles d’une moto sportive qu’à une voiture classique. Les versions cabriolet représentent la majorité des ventes sur le marché européen, tandis que les modèles coupé, plus rares, sont recherchés pour leur rigidité accrue et leur ligne distinctive.
Design, habitacle et options
Le dessin de la S 600 est typique du style japonais des années 1960 : lignes tendues, capot effilé, calandre fine et feux ronds. L’intérieur est dépouillé mais fonctionnel : compte-tours central, sièges baquets, volant fin, commandes mécaniques. Certains modèles étaient proposés avec des peintures bicolores, ainsi que de rares accessoires d’époque comme la radio ou des jantes alu d’origine usine. L’architecture compacte et la disposition deux places offrent un ressenti unique pour chaque trajet.
Autres informations
La Honda S 600 fut un modèle stratégique pour Honda, salué dans la presse automobile française pour son caractère singulier face aux petites sportives italiennes ou anglaises. Elle reste aujourd’hui un exemple brillant de la volonté d’innovation de la marque.
Résumé
La Honda S 600 réunit tous les ingrédients d’une sportive née dans la première décennie automobile de Honda : moteur haut perché, comportement incisif, design élégant et dimension mécanique recherchée par les puristes. Sur le marché de la voiture ancienne française, elle s’impose comme symbole de l’audace technique japonaise et de l’originalité des années 1960.