Honda voitures de collection à vendre

Histoire et origines de Honda

Fondée en 1948 par Soichiro Honda, la société a commencé par produire des moteurs destinés aux vélos. Rapidement, Honda se diversifie : dès les années 1960, la marque se lance dans la construction automobile avec le T360, puis le roadster S500. Innovant constamment, Honda a été le premier constructeur à sortir une voiture à quatre roues directrices (Prelude 4WS), puis a inauguré la technologie VTEC, révolutionnant la gestion des moteurs atmosphériques. Véritable pionnier, Honda marque l’histoire du sport mécanique, étant la première marque japonaise à s’essayer à la Formule 1 et accumulant de nombreux titres mondiaux dans la discipline.

Évolution des gammes Honda

Le cheminement automobile d’Honda s’écrit en plusieurs étapes clés : la première Honda Civic (1972) connaît un immense succès grâce à sa sobriété, la Civic restant une référence planétaire des compactes. S’ensuivent l’Accord (1976), berline familiale réputée pour sa fiabilité, et des sportives telles que la Prelude, la CRX ou l’exceptionnelle NSX. Côté motos, Honda forge sa réputation avec les séries CB (CB350, CB500, CB750), les Gold Wing ou les célèbres Africa Twin, modèles phares réputés pour leur robustesse et leur technologie.

Particularités et points forts des Honda classiques

Honda se distingue par sa capacité à conjuguer innovation mécanique (VTEC, S-2000, matériaux aluminium sur la NSX), diversité de gamme, et réputation d’endurance. Le constructeur n’hésite jamais à bousculer les conventions : moteur central et hauts régimes sur la S800 dès 1965, distribution à cames variables dès 1989 sur le CRX, cardan et six cylindres pour la mythique CBX 1000 ou la Gold Wing. De nombreux modèles (CB 750 Four, Gold Wing, S2000 ou NSX) font désormais office de références techniques et de personnalités à part entière du paysage automobile et moto.« Statistiques : » La CB 750 Four concentre près de 18% de la demande sur Honda, et la CB 500 Four représente plus de 8%. La NSX (NA1) totalise 5,2% de la demande, tout comme les modèles Gold Wing et S800 sont régulièrement plébiscités. Les modèles motos et autos Honda sont majoritairement recherchés par les collectionneurs pour ces caractéristiques techniques uniques et leur rareté sur le marché européen.

Données techniques principales

Séries spéciales et modèles collectors

Certains modèles sortent du lot par leurs éditions limitées ou leurs caractéristiques usinées. La Honda S2000, dont peu d’exemplaires ont été produits, fut souvent livrée avec des hard tops spécifiques et des peintures exclusives. La NSX Type R (disponible essentiellement au Japon) concentre le meilleur du savoir-faire Honda sur l’aluminium. Du côté des motos, mention particulière pour la CBX 1000 Pro-Link ou les séries CB 750 Four K0 et CB 1100 R, recherchées par les passionnés pour leur authenticité et leur histoire en course.

Entretien et points de vigilance

Si la robustesse est une marque de fabrique Honda, chaque modèle a ses spécificités : pour les CB Four et CBX, surveiller la distribution et les carburateurs ; sur les Gold Wing anciennes, contrôler l’étanchéité des joints et la pompe à eau. Côté auto, la S2000 et la NSX imposent un suivi exemplaire de la courroie de distribution et du VTEC, et une attention particulière à la corrosion (notamment châssis alu pour la NSX). L’approvisionnement en pièces d’origine reste possible via un solide réseau de passionnés et de spécialistes.

Moteurs, comportement routier et plaisir mécanique

Les Honda classiques séduisent par leur caractère unique : S800 poussant à 10 000 trs/min, CRX et S2000 aux moteurs rageurs et boîtes précises, Gold Wing taillée pour les longs voyages avec son six cylindres d’une douceur inégalée. Les motos CB Four offrent un équilibre remarquable entre souplesse et tempérament sportif. Les modèles phares comme la NSX imposent des références en tenue de route grâce à une conception inspirée du monde de la course. • NSX (NA1/NA2) : châssis aluminium, V6 VTEC, influence d’Ayrton Senna, performances de très haut niveau. • CB 750 Four : 736 cm³, 67 ch, frein à disque avant, pionnière du segment Superbike. • S2000 (AP1/AP2) : 240 ch, 9 000 trs/min, propulsion, équilibre exceptionnel. • GL 1000/1500 Gold Wing : Tourisme, moteur flat-four puis flat-six, équipements pléthoriques (radio, sièges chauffants, etc.). • Civic première génération : compacte réputée pour sa durabilité et son comportement vif. • CRX (B16A1) : coupé compact ultra-léger et sportif, VTEC dès 1989. • CBX 1000 : six cylindres en ligne, plus de 1 000 cm³, apprécié pour sa sonorité et sa mécanique hors norme.

Design, intérieur et options d’époque

Honda peaufine chaque modèle avec une identité propre : la NSX adopte une structure monocoque et une carrosserie toute aluminium ; la S2000 marie cockpit épuré, cuir, instrumentation digitale et volant trois branches ; les motos CB utilisent des échappements 4-en-4 spécifiques, peintures métalliques et logos chromés. Sur Gold Wing, place à la sellerie grand confort, bagagerie intégrée, peinture bicolore et accessoires touring. La Civic originelle se reconnaît à son agencement ingénieux et ses teintes vives. De nombreux modèles proposaient d’origine des équipements rares : toit ouvrant sur la Prelude, hard-top amovible sur S2000, ou kits accessoires Café-Racer sur les CB 350/500/750 Four.

Autres spécificités et anecdotes Honda

Honda a été pionnière en robotique (ASIMO dès 2000), a construit des circuits (Suzuka, Motegi) et s’est singularisée par son indépendance capitalistique. De nombreuses Honda ont servi de base à des versions compétition (NSX Super GT, Civic Groupe N, CB 750 Racing Service), sans oublier les innombrables clubs de passionnés répartis sur tous les continents.

Conclusion et récapitulatif

Honda s’inscrit comme un constructeur unique par son innovation, sa diversité et son engagement constant dans la compétition. Des modèles tels que la NSX, la S2000, la CB et la Gold Wing sont des références indiscutables pour leur ingénierie et leur personnalité. Qu’il s’agisse de coupés sportifs, de roadsters, de berlines ou de motos, la gamme Honda ancienne attire les passionnés en quête d’originalité, de fiabilité et d’un patrimoine technique majeur.