Honda N 600 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Honda N 600

La Honda N 600 a été introduite au début des années 1970 en Europe comme la première véritable tentative de Honda d’entrer sur le marché des voitures compactes en dehors du Japon. Adaptée à partir de la N360 conçue pour le marché local, la N 600 a reçu un moteur agrandi répondant aux exigences européennes, ce qui lui a permis de rivaliser avec des modèles comme la Fiat 500 et la Mini. Elle a joué un rôle important dans l’implantation durable de la marque Honda en France ainsi que sur d’autres marchés européens qui privilégiaient les voitures économiques et faciles à stationner.

Évolution de la N 600 et famille de modèles

L’histoire de la N 600 commence au sein de la série "N" de Honda, avec comme point de départ la N360 introduite en 1967 au Japon. Pour aborder le marché international, la version N 600 adopte un moteur de plus grande cylindrée. Directement issue de l’esprit des kei cars japonaises mais adaptée aux routes européennes, la N 600 n’a pas eu de descendant direct immédiat, mais elle a pavé la voie pour l’arrivée du modèle Honda Civic, qui prendra le relais comme citadine internationale à succès dès 1972.

Particularités et spécificités de la N 600

La N 600 se distingue par son poids réduit – entre 544 et 565 kg –, son moteur compact à faible émission (150 g/km de CO2), et une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports qui maximise la simplicité mécanique et la fiabilité. La traction avant facilite sa maniabilité en ville. Les modèles disponibles sur le marché français datent presque exclusivement de la période 1973 à 1975.

Fiche technique Honda N 600

Séries limitées et versions spéciales

Aucune version spéciale ou série limitée documentée n’a été produite pour la Honda N 600 sur le marché européen. La majorité des exemplaires disponibles aujourd’hui conservent les spécifications d’origine, ce qui contribue à préserver leur authenticité et leur caractère d’époque.

Moteur, performances et comportement routier

Équipée d’un moteur bicylindre de cylindrée supérieure à 580 cm³ (pour répondre au marché européen), la N 600 propose une conduite simple et économique. Avec sa transmission manuelle à 4 vitesses et sa traction avant, elle offre une tenue de route agile en zone urbaine, parfaitement adaptée à la densité des villes françaises des années 1970. Ses performances modestes sont compensées par une consommation contenue et des coûts d’entretien réduits. La plupart des Honda N 600 référencées datent de 1973 à 1975, période de commercialisation principale du modèle sur le continent européen.

Intérieur, confort et design extérieur

La N 600 arbore une forme compacte et fonctionnelle, avec une carrosserie en acier sobre et un habitacle minimaliste mais robuste. L’intérieur dépouillé met l’accent sur l’essentiel : volant fin, tableau de bord simplifié, sellerie basique et espace optimisé pour quatre passagers. La palette des couleurs d’origine privilégiait des tons vifs inspirés de la culture japonaise. L’accent n’a pas été mis sur les équipements de luxe ou accessoires, mais sur la simplicité et la légèreté, fidèles à l’esprit des micro-voitures de l’époque.

Autres informations

La classification de la N 600 en Euro 0 avec des émissions de 150 g/km illustre l’évolution de la réglementation européenne en matière de pollution, la situant nettement en dessous des normes actuelles. Cela peut impliquer certaines restrictions de circulation pour les usages urbains selon la commune.

Résumé sur la Honda N 600

Proposée en Europe entre 1973 et 1975, la Honda N 600 incarne la philosophie de la micro-citadine fiable et économique, pionnière pour Honda à l’international. Sa rareté et sa conception pragmatique en font un choix unique pour les collectionneurs souhaitant acquérir une part authentique de l’histoire de l’automobile urbaine japonaise.