Goliath voitures classiques à vendre

Histoire de Goliath et ses origines

Fondée à Brême en 1928 comme filiale du groupe Borgward, Goliath a été créée par Wilhelm Tecklenborg et Carl F.W. Borgward. D'abord centrée sur des véhicules utilitaires légers à trois roues, la marque s’est développée avec des innovations techniques et des modèles adaptés aux besoins économiques de l’Allemagne d’après-guerre. Les premiers modèles, comme le Goliath Pionier, reposaient sur des concepts astucieux : un moteur monocylindre à deux temps et une exploitation de la réglementation permettant une utilisation sans permis ni taxes. Après la destruction de l'usine en 1944, la marque renaît en 1949 et s’impose dans le paysage urbain grâce au Goli et à ses utilitaires compacts, jusqu’à la cessation du groupe Borgward en 1961.

Évolution des modèles Goliath

Le tout premier modèle, le Goliath Pionier, a influencé de futurs véhicules comme le Hansa 400 et 500. La gamme s'est élargie après-guerre avec le GD 750 (triporteur utilitaire) et a atteint une reconnaissance certaine avec des modèles comme le GP700 (1950-1957), une berline deux temps à moteur transversal, ou le GP900 à injection. Goliath a tenté de diversifier son offre avec le type 31 et le coupé Hansa, visant une clientèle plus large. Dès 1958, certains modèles, comme la 1100 (quatre cylindres), ont été rebadgés Hansa, marquant la fin de l’ère des triporteurs Goliath.

Particularités des Goliath et chiffres remarquables

Les Goliath se distinguent par leur architecture à trois ou parfois quatre roues, facilitant l’accès au marché utilitaire avec des véhicules pratiques, parfois exempts de permis de conduire à leurs débuts. Les modèles express, camping-cars, et les versions F200 renforcent la diversité. Un détail marquant : le nom 'Goliath' signait de façon stylisée les véhicules à l’avant ou à l’arrière, une identité sans logo propre. En ce qui concerne le marché actuel, la série Hansa représente 33 % de l’offre, suivie par l’Express (25 %), puis les 700 et F200 à 16,7 % chacune. Côté demande, la Hansa totalise près de 40 % des vues, le F200 et l’Express environ 17 % chacun.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les modèles recherchés figurent le GP700 coupé, la version sport GP700 dotée d’une cylindrée accrue (845 cm³) avec injection Bosch, ainsi que le cabriolet deux places. Les versions GP900 à injection et GP1100 représentent aussi des variantes singulières, marquant la transition technique de la marque avec l’arrivée de moteurs quatre cylindres et des finitions plus haut de gamme.

Comportement routier, moteur, boîte et dynamique

La signature des Goliath réside dans leur architecture à trois roues, aboutissant à une maniabilité typique des utilitaires compacts d’époque. Le moteur placé sous le siège offre une chauffe rapide de l’habitacle (chauffage naturel), bénéfique par temps froid — aspect apprécié dans le contexte de l’après-guerre. Les versions GP700 et GP900 offrent des performances modestes adaptées à la circulation urbaine, tandis que la GP1100 apporte plus de souplesse grâce à sa motorisation quatre cylindres. - Hansa : large diffusion, équilibre entre robustesse utilitaire et polyvalence.

• GP700 : référence historique, innovation avec moteur transversal.
• Express : camping-car rudimentaire mais astucieux.
• F200 : triporteur typique, très présent sur le marché.

Design, habitacle, accessoires et équipements

Le design Goliath se caractérise par des lignes utilitaires simples et une carrosserie dépourvue de fioritures. L’intérieur est souvent réduit à l’essentiel : un unique compteur, parfois une seule manivelle de vitre côté conducteur. Le marquage 'Goliath' en lettrage chromé trône fièrement sur la calandre ou l’arrière. La présence de l’option chauffage sous le siège grâce à la position du moteur sous les assises est une curiosité très spécifique. En carrosseries, la marque propose des utilitaires, des berlines compactes, coupés et même camping-cars, tous conçus pour répondre à des besoins variés, du transport de marchandises à la mobilité familiale. L’assortiment d’accessoires reste restreint mais des restaurations modernes peuvent intégrer une installation 12V, de nouveaux matériaux de sellerie ou des peintures personnalisées.

Informations complémentaires

Des Goliath restaurés peuvent aujourd’hui servir de véhicules publicitaires uniques, leur allure singulière leur garantissant une forte visibilité. Leur popularité auprès des passionnés repose aussi sur leur rareté et la simplicité de leur mécanique, facilitant les restaurations et un entretien peu coûteux.

Résumé

Goliath incarne un pan de l’histoire automobile allemande avec ses solutions pragmatiques, ses moteurs deux temps à injection Bosch précurseurs et ses formats triporteur pratiques. Qu’il s’agisse du GP700 technique, du F200 utilitaire ou de la gamme Hansa, chaque modèle a marqué son époque, restant aujourd’hui très recherché sur le marché des véhicules anciens, particulièrement pour ceux qui apprécient les solutions techniques hors du commun et les lignes sobres d’après-guerre.