Glas 1700 Oldtimer acheter

Histoire de la Glas 1700

Présentée pour la première fois lors du Salon de Francfort en septembre 1963, la Glas 1700 marque l'apogée de l'indépendance de Hans Glas GmbH à Dingolfing avant son rachat par BMW. Conçue pour répondre à la demande croissante d'automobiles de classe moyenne supérieure dans l'Allemagne du miracle économique, la production débute en août 1964. Cependant, le manque d'investissements freine son développement. Sa carrière s’achève en décembre 1967 après l'intégration de Glas chez BMW, signe de la fragilité des petits constructeurs face aux géants industriels.

Historique de la gamme Glas 1700

La Glas 1700 succède à la lignée des Glas 1300, élargissant la gamme grâce à un moteur plus puissant et à un habitacle repensé. Le coupé et le cabriolet, designés par Pietro Frua, viendront ensuite étoffer l’offre, reprenant parfois la motorisation de la berline. Cette série, produite jusqu'en 1967, se distingue par sa rareté : seuls 122 cabriolets Glas 1700 GT ont été fabriqués. Après l'arrivée de BMW, aucun modèle direct ne poursuivra l’esprit ou la philosophie de Glas, ce qui accentue le caractère exclusif de la gamme.

Particularités de la Glas 1700

La Glas 1700 incarne l’équilibre entre sobriété industrielle allemande et raffinement du style italien. Élaborée en grande partie à la main, elle séduit par un intérieur où l’ergonomie, les finitions soignées et les instruments VDO cerclés de chrome traduisent la recherche de qualité. Le design GT, à la fois sportif et élégant, se distingue nettement dans la production allemande de l’époque. Lui conférant un caractère absolument unique, le mariage entre la technologie Hans Glas et la griffe Frua n’a pas laissé indifférent le public averti des années 60.

Données techniques de la Glas 1700

Éditions spéciales et modèles de collection

Le cabriolet Glas 1700 GT fait figure de perle rare avec seulement 122 exemplaires produits, se positionnant comme un des cabriolets allemands les plus confidentiels de son temps. Sa fabrication artisanale, son moteur 1700 cm³ et la signature esthétique de Pietro Frua en font une pièce maîtresse pour amateurs exigeants.

Points faibles et entretien de la Glas 1700

La longévité de la Glas 1700 repose sur un entretien méticuleux. Les clubs spécialisés, tels que le Glas-Club, facilitent la recherche de pièces détachées originales grâce à l'accès à des catalogues et notices d'époque. La disponibilité de certaines pièces spécifiques peut s’avérer ponctuellement complexe, mais des ateliers comme la Scuderia Sportiva Servizio continuent d’assurer suivi et restauration. L’usure du tableau de bord, la vérification du bon fonctionnement du toit en toile sur les cabriolets ou la corrosion structurelle typique des années 60 requièrent une attention particulière.

Moteur, transmission et comportement routier

Dotée d’un quatre cylindres vif de 100 ch et pesant 1 200 kg, la Glas 1700 propose une expérience de conduite singulière pour une berline de l’époque. La boîte de vitesses manuelle se distingue par la douceur de ses passages, et le freinage s’avère incisif, caractéristiques idoines pour apprécier le tempérament dynamique du modèle. Même en usage contemporain, son comportement routier reste à la hauteur des attentes d’un passionné. Le cabriolet 1700 GT, rarissime, et le coupé Glas GT constituent le cœur de l’offre technique et patrimoniale. Ces configurations conjuguent efficacité et sensations grâce à la légèreté du châssis et l’élégance du style Frua.

Design, intérieur et confort de la Glas 1700

Le design de la Glas 1700 doit beaucoup au talent de Pietro Frua, célèbre pour avoir su fusionner lignes tendues et allure sportive avec la rigueur bavaroise. Les modèles GT arborent une silhouette basse et nerveuse où chaque détail, des pare-chocs aux cadrans chromés du tableau de bord, exprime le souci du détail. L’intérieur séduit par l’agencement ergonomique du cockpit, les sièges garnis de matériaux haut de gamme et la présence de nombreux accessoires contemporains : volant tulipé, instrumentation complète, et selon les versions, capote toile pour les cabriolets. Les couleurs et tissus disponibles variaient selon les séries, offrant aux clients un large choix de personnalisation à l’époque.

Autres aspects notables

L’impact historique de la Glas 1700 va au-delà de l'automobile : elle symbolise l’esprit d’innovation et d’espoir de la période du miracle économique en Allemagne. La présence fréquente de papiers d’origine et la documentation d’époque renforcent la valeur de ces véhicules lors des transactions contemporaines.

Résumé

Proposant une élégance rare et une motorisation solide, la Glas 1700 séduit par la singularité de son histoire, la finesse de son design Frua et la robustesse de sa mécanique allemande. Modèle phare de l’aventure Glas, elle offre aujourd’hui encore des sensations pures à ceux qui recherchent authenticité, distinction et plaisir de conduite sur le marché des classiques.