FIAT Croma voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de la Fiat Croma

La Fiat Croma, lancée dans les années 1980, incarne la tentative de Fiat de s’imposer sur le segment des grandes routières familiales. Modèle emblématique d'une époque où Fiat collaborait avec d’autres marques du groupe (notamment Alfa Romeo), la Croma s’est fait remarquer notamment par des motorisations innovantes pour le constructeur de Turin. Elle est aussi connue pour ses exemplaires produits avec des configurations mécaniques rares, qui conservent aujourd’hui toute leur valeur auprès des collectionneurs avertis.

Evolution et histoire de la gamme Croma

La Fiat Croma de la génération Tipo 154 est la seule représentée ici. Elle s’inscrit comme la première et unique grande berline Fiat à adopter la plateforme partagée avec Saab (9000), Lancia Thema et Alfa Romeo 164, illustrant parfaitement la stratégie multi-marques italien du début des années 1990. En tant qu’héritière directe de cette volonté de standardisation, la Croma n’a pas connu de vraie remplaçante après l’arrêt du modèle, l’évolution du marché poussant Fiat à se concentrer plus tard sur les monospaces et crossovers.

Particularités et points forts de la Fiat Croma

Le point central de la rareté du modèle réside dans la déclinaison motorisée par le V6 « Busso » d’Alfa Romeo, produite en quantités limitées (environ 30 exemplaires connus en Suisse). L’intérieur peut proposer un cuir clair, une combinaison très recherchée. L’état d’origine, la présence des papiers suisses et la documentation complète apportent une plus-value notable pour les passionnés exigeants.

Données techniques

Séries spéciales et modèles rares

La version équipée du V6 Alfa Romeo Busso fait figure de série ultra-limitée. Seulement une trentaine d’exemplaires avec cette motorisation sont connus en Suisse, avec souvent une configuration intérieure cuir clair et des papiers de provenance suisse ; des attributs devenus aujourd’hui pratiquement inaccessibles sur le marché européen.

Entretien, documentation et suivi

Pour les exemplaires rares du Croma V6, la disponibilité de l’historique d’entretien et la présence des documents suisses sont des atouts majeurs. La conservation de la peinture d’origine et du carnet d’entretien distinctionne ces véhicules. L’importation peut nécessiter une conformité aux réglementations locales, notamment concernant la mise en circulation hors de Suisse ou d’Allemagne.

Moteur, boîte de vitesses et comportement routier

La Croma V6 se caractérise par une mécanique noble, le V6 Busso d’origine Alfa Romeo, réputé pour sa puissance linéaire et sa robustesse, conjugués à une boîte manuelle efficace. Les sensations de conduite correspondent à ce que l’on attend d’une grande routière italienne de l’époque : souplesse du moteur, position confortable et agrément sur longues distances. La version 2.5 V6 Busso demeure la plus recherchée pour ses qualités sonores et son exclusivité. Les autres configurations Croma restaient axées sur les motorisations essence et diesel plus classiques, mais ne présentent pas la même rareté ni le même attrait mécanique.

Intérieur, confort et design

La Croma se distingue par un design signé Giugiaro (Italdesign), reconnaissable à la fois dans ses lignes extérieures équilibrées et la rationalité de son habitacle. Les exemplaires les plus rares arborent une sellerie cuir clair rarement conservée en parfait état, un vrai plus pour les collectionneurs. L’intérieur se veut typiquement italien : ergonomique, avec un souci du détail discret. Manufacturée dans des configurations parfois très soignées pour le marché suisse, elle bénéficie souvent d’équipements de confort et d’une palette de couleurs d’origine conservées.

Autres informations spécifiques

Il est à noter que certains modèles n’ont jamais été immatriculés en Pologne ou ne sont plus en circulation sur d’autres marchés européens, ce qui influence leur disponibilité. Les démarches d’importation peuvent comprendre la régularisation de certaines pièces administratives ou fiscales.

Résumé

La Fiat Croma, surtout dans sa version V6 Busso, incarne une offre singulière parmi les youngtimers italiens : une grande routière rare, souvent livrée dans un état d’origine remarquable, régulièrement documentée, et marquée par un moteur noble issu d’Alfa Romeo. Sa présence sur le marché français, généralement via l’importation suisse ou allemande, en fait un modèle prisé des amateurs d’authenticité et de mécaniques d’exception.