Excalibur voitures anciennes à vendre

Histoire d’Excalibur

La marque Excalibur trouve son origine aux États-Unis avec la fondation de l’Excalibur Automobile Corporation en 1964 à Milwaukee par Brooks Stevens. Pensée comme un hommage aux luxueuses automobiles des années 1930, Excalibur emprunte au Mercedes-Benz SSK de 1928 pour le style de ses premiers modèles tout en intégrant technologies et fiabilité contemporaines. Dès le départ, l’objectif est clair : fabriquer une voiture au look classique, mais dotée d’une mécanique moderne. Le premier modèle, un roadster unique sur base Studebaker, voit le jour au début des années 1950, mais il faudra attendre les années 1960 et la persévérance de Stevens pour concrétiser ce projet en série, malgré le désintérêt puis les difficultés financières de Studebaker. Excalibur parvient ainsi à devenir le premier constructeur américain à se spécialiser dans les répliques luxueuses et performantes de style néo-classique.

Évolution des modèles Excalibur

La Série I (1965-1969) inaugure la production avec les modèles SS Roadster (seulement 37 exemplaires) et Phaeton, bâtis sur le châssis de la Studebaker Lark Daytona. Ces versions disposent d’abord d’un V8 Studebaker de 4,9 litres, vite remplacé par un V8 Chevrolet de 5,4 litres. La Série II (1970-1974) diversifie la gamme, conservant le style rétro mais augmentant la puissance avec des motorisations jusqu’à 320 ch. La Série III (1975-1979) et les suivantes poursuivent cette philosophie, avec des améliorations de confort et d’équipement. La Série IV (à partir de 1980) et la Série V proposent un design de plus en plus autonome, tout en restant fidèles à l’esprit original. Toujours produites en petites séries, les Excalibur sont disponibles en Roadster, Phaeton, Sedan, voire Spider Cabriolet ou Touring Sedan, pour une clientèle à la recherche d’exclusivité.

Particularités et chiffres-clés des Excalibur

Chaque Excalibur, conçue sur un châssis en acier sur mesure, affiche un style spectaculaire. La carrosserie en fibre de verre façonnée à la main (épaisseur supérieure aux standards de Cadillac ou Corvette), l’habillage chromé, les échappements en inox visibles et les intérieurs personnalisés témoignent du souci du détail. Les moteurs V8 américains, le plus souvent fournis par Chevrolet, offrent des performances dignes des plus grands V8 classiques. La rareté de chaque série — souvent inférieure à 400 exemplaires — renforce leur unicité. Les Excalibur bénéficient également d’équipements de confort et de sécurité comme boîte automatique, climatisation (sur certains modèles), vitres électriques et radio. Les modèles les plus recherchés dans notre base sont la Série III Phaeton (26,7 % de la demande), la Série IV Phaeton (25,5 %) et la Série V Phaeton (17,9 %). Côté offre, la Série II SS Phaeton reste la plus courante (26,4 % du parc).

Fiche technique Excalibur

Séries spéciales et modèles rares

Certains modèles Excalibur sont particulièrement notables par leur rareté ou leur configuration : la SS Roadster Série I (37 exemplaires), des Phaetons à configuration « no door », ou la Série V à 4 portes (seulement 101 produites). Après 1990, la Limited 100 (moteur Corvette LT1 de 350 ch) et la Cobra ont vu le jour, souvent sur commande spéciale et diffusées à l’unité ou très faible série. Certaines étaient personnalisées pour célébrités ou livrées avec accessoires exclusifs, ce qui en fait des objets de curiosité et de distinction.

Points à surveiller et entretien

Les Excalibur sont conçues pour durer : leur structure simple, l’accès facile aux pièces (souvent issues du catalogue General Motors), et la robustesse de la carrosserie en fibre les rendent fiables et relativement faciles d’entretien pour un néoclassique. La modularité facilite la remise en état, et la marque propose toujours des pièces détachées via le réseau américain ou directement auprès de GM. Cependant, l’unicité de l’habillage intérieur ou des accessoires spéciaux peut parfois représenter un défi lors de restaurations très fidèles. Le contrôle de la corrosion du châssis et de l’intégrité des fibres sur des modèles anciens est recommandé.

Moteur, transmission et comportement routier

Caractérisées par leur configuration classique (propulsion, moteurs V8 à la sonorité généreuse), les Excalibur offrent une expérience de conduite singulière : accélérations franches (jusqu’à 320 ch pour les versions les plus musclées), boîte automatique fluide, et comportement routier sain grâce au châssis robuste. Le centre de gravité relativement élevé et le poids non négligeable privilégient une conduite paisible mais expressive. L’agrément vient aussi d’équipements modernes (direction assistée, vitres électriques) au service d’un confort tout américain. Souvent utilisées pour des cérémonies ou défilés, elles offrent une forte présence sur route. Parmi les modèles les plus marquants, la Série III Phaeton séduit par sa synthèse entre performance et confort ; la Série II SS Phaeton, très rare, est recherchée pour son hommage appuyé au design d’avant-guerre ; tandis que la Série IV introduit davantage d’originalité stylistique et de modernité technique.

Style intérieur, équipements et particularités du design

Le design des Excalibur marie le charme des années 1930 (ailes galbées, phares surdimensionnés, échappements latéraux) à un intérieur cossu et personnalisé : bois précieux sur le tableau de bord, sellerie en cuir, moquettes épaisses brodées, surpiqûres, accessoires chromés, volant typé rétro. La carrosserie souvent peinte dans des couleurs profondes (bleu nuit, ivoire, rouge cardinal, noir brillant) et les roues à rayons accentuent l’exclusivité. Certaines possèdent de rares hard-tops, side curtains ou bagageries chromées. Du point de vue accessoires, chaque exemplaire pouvait recevoir une finition spécifique — radio intégrée, sièges à réglages électriques, détails en inox — selon le souhait du propriétaire.

Autres particularités

Excalibur est resté un constructeur artisanal : chaque voiture possède une identité forte et, dans de nombreux cas, une histoire propre (usage lors d’événements spéciaux, propriété de célébrités, présence dans des collections internationales). Grâce à la conformité à la législation américaine, chaque véhicule bénéficie d’un VIN Excalibur authentique, facilitant l’immatriculation comme véhicule de collection en Europe. Pratiquement chaque Excalibur reste documentée, et les exemplaires sont pour la plupart encore existants, signe d’une production de grande qualité.

Synthèse

Excalibur représente un cas à part dans l’histoire automobile américaine. Construite à la main en quantités limitées, chaque Excalibur conjugue l’esthétique spectaculaire de l’entre-deux-guerres à la technologie V8 Chevrolet. Qu’il s’agisse d’une Phaeton, Roadster ou Sedan, chaque modèle bénéficie d’une attention aux détails, d’une finition luxueuse, et d’une grande fiabilité, grâce à l’utilisation de composants largement diffusés. Véritable sculpture roulante, l’Excalibur séduit aujourd’hui encore par sa singularité sur les routes françaises et reste un choix de passionné souhaitant affirmer son goût pour le raffinement néo-classique et l’automobile hors normes.