De Tomaso Guarà voitures anciennes à vendre

Histoire de la De Tomaso Guarà

La De Tomaso Guarà a été dévoilée au Salon de Genève de 1993, marquant la dernière œuvre majeure d’Alejandro de Tomaso. Véritable concentré de technique et d’exclusivité, ce modèle a été développé dans la continuité de l’esprit pionnier de la marque fondée en 1959 à Modène. Sa production s’est distinguée par son faible volume et le soin apporté à chaque exemplaire, faisant écho à l’ambition de De Tomaso de proposer une sportive d’exception. D’abord lancée en version coupé, la gamme s’est ensuite enrichie de déclinaisons roadster puis barchetta, chacune affirmant le caractère sans compromis de la Guarà. Sa carrière reste courte, mais sa singularité technique et stylistique lui confère une place à part dans l’histoire de l’automobile sportive italienne.

Évolution et déclinaisons du modèle Guarà

La Guarà n’a pas de véritable prédécesseur direct au sein de la gamme De Tomaso, ce qui en fait un projet isolé et innovant dans la lignée du constructeur. Elle est offerte initialement sous forme de coupé, puis en roadster et en barchetta. Cette dernière version se démarque par une absence totale de toit et de pare-brise classique, n’étant équipée que d’un déflecteur d’air minimaliste. Son port du casque obligatoire en fait un exemplaire pensé pour le puriste. Aucun successeur direct n’a vu le jour, la disparition d’Alejandro de Tomaso sonnant la fin de cette série à part.

Particularités et chiffres clés de la De Tomaso Guarà

La Guarà se distingue notamment par la rareté de ses exemplaires et des variantes barchetta radicales imposant un pilotage casque. Conçue sur une structure légère et axée sur la performance, elle reflète le savoir-faire artisanal de la maison De Tomaso autant que son goût pour l’originalité technique.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles particuliers

La version barchetta de la Guarà représente la déclinaison la plus extrême, limitée en production et dépourvue de toit comme de pare-brise usuel. Elle impose le port d’un casque aux occupants, et met l’accent sur une expérience de conduite pure et radicale.

Moteur, transmission et comportement routier

La De Tomaso Guarà affiche des performances de haut niveau, avec des configurations mécaniques adaptées à la conduite sur route et sur circuit. Sa conception légère, son châssis précis et son moteur tonique offrent des sensations de pilotage particulièrement affirmées. Sa version barchetta demande une maîtrise accrue du fait de sa conception ouverte et dépouillée. Parmi les variantes, la barchetta s’adresse à ceux recherchant l’expérience la plus radicale. Les spécificités de chaque version permettent d’adapter l’usage selon le degré de sportivité souhaité.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le design de la Guarà reflète l’audace italienne typique des années 1990 : lignes tendues, profil bas et large, mais aussi détails exclusifs sur chaque version. L’intérieur se concentre sur l’essentiel, avec des matériaux nobles et peu de concessions au confort. Les finitions varient selon la version – la barchetta mise tout sur la légèreté. Les exemplaires personnalisés présentent parfois des teintes ou garnitures spécifiques dictées lors de la commande initiale.

Autres caractéristiques marquantes

Chaque exemplaire de la Guarà peut être unique en raison de la fabrication artisanale. La rareté d'accès à certaines pièces et à l’expertise mécanique spécifique est à prendre en compte lors de l’achat ou de la restauration.

Résumé de la De Tomaso Guarà

Dernière création majeure d’Alejandro de Tomaso, la Guarà réunit radicalité mécanique, exclusivité esthétique et rareté structurelle. Modèle focalisant l’essentiel de l’offre De Tomaso actuelle, elle séduit par son histoire à part, ses versions extrêmes et sa conception taillée pour les puristes les plus exigeants.