De Tomaso Mangusta voitures anciennes à vendre

Genèse et histoire de la De Tomaso Mangusta

Fondée en 1959 à Modène par Alejandro De Tomaso, l'entreprise visait d'abord la compétition, notamment en Formule 1. Soutenu financièrement par son épouse Isabelle Haskell, De Tomaso s'est lancé dans la fabrication de monoplaces avant de se tourner, au milieu des années 1960, vers les sportives routières. Le Mangusta, présenté en 1966, marque ce moment clé : c'est le premier modèle De Tomaso à recevoir un gros moteur américain V8, un Ford de 4,7 litres, fixé en position centrale. Cette union entre le caractère italien et la robustesse mécanique américaine devient la signature de la marque. Le nom 'Mangusta' fait référence à la mangouste, animal célèbre pour sa témérité.

Évolution du modèle

Avant la Mangusta, la production principale de De Tomaso était le Vallelunga, produit jusqu’à 1968 à environ 400 unités mais à la diffusion confidentielle. Le Mangusta, grâce à sa conception avancée et sa motorisation puissante, a connu un succès supérieur à son prédécesseur. Son cycle de vie se termine en 1971 avec l'arrivée de la Pantera, une évolution moderne du concept et qui poursuivra la collaboration avec Ford.

Particularités et points forts de la Mangusta

La Mangusta se distingue par son moteur V8 central de 4,7 litres développant 305 ch, logé dans un châssis doté de proportions inimitables dessinées par Giorgetto Giugiaro chez Ghia. Elle est reconnaissable grâce à son capot arrière en deux parties papillon et ses lignes tendues. Autre particularité : la totalité des Mangusta étaient équipées d'organes Ford, apportant une fiabilité mécanique peu courante sur une sportive italienne de l'époque.

Données techniques de la De Tomaso Mangusta

Éditions spéciales et séries limitées

Aucune série spéciale majeure n’a été documentée, la rareté intrinsèque de la Mangusta, avec moins de 250 exemplaires restants, lui confère déjà un caractère exclusif sans nécessité d’éditions limitées dédiées.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune information spécifique documentée sur les points faibles récurrents de la Mangusta dans les sources à disposition. L'entretien d’un V8 Ford se révèle généralement plus accessible et moins coûteux que celui de mécaniques italiennes pures, mais l’approvisionnement en pièces spécifiques à la carrosserie ou au châssis exige rigueur et recherche.

Moteur, performance et comportement routier

Avec son agencement en moteur central et son V8 de 4,7 L affichant 305 ch, la Mangusta se positionne en GT sportive très performante à l’époque. La boîte manuelle 5 rapports et la suspension indépendante lui offrent un comportement dynamique particulier, bien que certaines critiques d’époque aient relevé une répartition des masses exigeante et une motricité perfectible. La Mangusta reste le modèle phare de De Tomaso pour cette période, tant en termes de conception technologique que d'impact sur l’image de marque.

Intérieur, confort et design extérieur

Le dessin de Giugiaro, alors chez Ghia, donne à la Mangusta ses proportions basses et tendues, une silhouette ramassée et athlétique. Le capot moteur en double battant papillon constitue un trait distinctif. L’intérieur est épuré, à l’italienne, avec des matériaux d’époque alliant cuir, métal et touches de bois. Peu d’options ou d’accessoires spécifiques furent proposés, la Mangusta misant sur l’essentiel, typique des GT de la fin des années 1960. Les couleurs d’origine privilégiaient souvent des nuances franches, mettant en valeur la pureté des lignes.

Autres caractéristiques à noter

Le Mangusta tire son originalité aussi de l’histoire de son concepteur, Alejandro De Tomaso, qui occupait également le poste de président de Ghia lors de sa création. L’alliance de l’industrie américaine (Ford) et du design automobile italien reste une démarche innovante pour l’époque et une marque distinctive de ce coupé.

Résumé

La De Tomaso Mangusta demeure un coupé sportif dont la production très limitée et le mariage unique de technique américaine et de design italien en font un modèle singulier dans l’histoire de l’automobile. Son impact stylistique, son V8 performant et sa rareté persistante fascinent les amateurs de GT vintage passionnés d’originalité.