Autobianchi 500 : voitures de collection à vendre

Histoire et évolution de l’Autobianchi 500

L’Autobianchi 500 a été lancée en 1957, fruit d’une collaboration entre Autobianchi, Fiat et Pirelli, symbolisant le renouveau de la microvoiture italienne. Dévoilée à Milan, elle se distingue de la Fiat 500 d’origine par des carrosseries spécifiques et des finitions revisitées, tout en reprenant la mécanique éprouvée de sa cousine de Turin. L’ingénieur Dante Giacosa, déjà à l’origine de la Fiat 500, transpose son bloc bicylindre refroidi par air dans différents types de carrosserie, de la berline à la familiale, en passant par la fameuse Giardiniera. Prisée pour son agilité et son rapport utilité/encombrement, la 500 Autobianchi a été largement diffusée en France (où la "Trasformabile" prend le nom d’Eden Roc, la "Berlina" celui de Lutèce) et dans d’autres pays d’Europe. Arrêtée officiellement en 1977, elle laissera derrière elle une lignée reconnaissable et recherchée, avec environ 274 000 exemplaires assemblés, dont 9 300 cabriolets.

Modèles et évolution de la gamme

L’Autobianchi 500 fut produite en versions multiples : Coupé deux places à toit ouvrant, berline, cabriolet à portes inversées, et surtout la Giardiniera, un break familial produit dès 1968 à Desio. La gamme inclut aussi de rares fourgonnettes, répondant aux besoins commerciaux. En 1960, elle se dote d'un moteur de 499,5 cm³ (18 à 22 ch selon version). Dès la série Giardiniera, la configuration moteur horizontal abaisse le plancher et augmente la capacité de chargement. Les dernières années, la gamme reçoit divers petits aménagements (vitres à compas, intérieurs optimisés) jusqu’à l’arrêt progressif de la production entre 1975 et 1977. Sa remplaçante spirituelle, la Panda, reprend son créneau utilitaire et urbain.

Particularités et chiffres-clés de l’Autobianchi 500

La 500 Autobianchi tranche par sa modularité et son adaptation au marché européen. Dotée de portes contreventées sur les premiers modèles et d’un hayon articulé sur le toit pour la Giardiniera, elle offre une polyvalence rare chez les citadines de son temps. Le fameux moteur bicylindre à disposition horizontale (surnommé « sogliola ») permet un plancher plat et un espace familial appréciable. Leur design fonctionnel, associé à des accessoires d’époque (toit ouvrant, signalétique d'origine, coloris spécifiques), alimente leur valeur de témoignage de l’industrie italienne de l’après-guerre.

Fiche technique de l’Autobianchi 500

Séries spéciales et modèles rares

La 500 "Trasformabile" (notamment baptisée Eden Roc en France) et la Giardiniera constituent les versions les plus distinctives de la gamme. On note également le Cabriolet à portes suicides et la Panoramica (Panorama en Allemagne), ainsi que des éditions spéciales dotées de moteurs plus puissants ou de finitions de luxe (Bianchi Speciale). Les exemplaires aux carrosseries originales, couleurs d’époque ou accessoires typiques demeurent particulièrement recherchés.

Faiblesses et points de vigilance

Les principaux points faibles de l’Autobianchi 500 concernent la corrosion de la carrosserie, en particulier après des périodes d’immobilisation prolongée. Le châssis, les passages de roue et le bas de caisse méritent une surveillance régulière. Sur les modèles familiaux, l’usure des éléments de suspension doit être vérifiée (notamment après un usage avec charge maximale). La mécanique, globalement fiable, nécessite un entretien courant : révision du moteur bicylindre, attention portée à l’étanchéité et surveillance de la distribution à chaîne. Les interventions sont facilitées par l’accessibilité des pièces et la documentation abondante.

Moteur, conduite et dynamisme

Toutes variantes confondues, l’Autobianchi 500 repose sur une mécanique bicylindre arrière et une boîte manuelle 4 vitesses. La disposition arrière assure un comportement joueur à basse vitesse, tandis que le faible poids total rend la prise en main immédiate en ville comme sur route secondaire. Les versions familiales (Giardiniera) bénéficient d’un amortissement renforcé et d’une capacité utile de 200 kg. Sur autoroute, la vitesse de croisière avoisine 85 km/h. La direction, sans assistance, renvoie des sensations franches, et le freinage à tambours doit être bien entretenu pour garantir l’efficacité. - Giardiniera : break familial, idéale pour les loisirs et la vie de famille, capacité de chargement supérieure.

• Cabriolet : modèle rare à portières contreventées.
• Trasformabile (Eden Roc) : mixte cabriolet/berline à originalité stylistique.
• Panoramica : version vitrée avec hayon articulé, appréciée pour sa fonctionnalité.

Design extérieur et intérieur, finition, accessoires

Signée Luigi Rapi, la 500 Autobianchi présente des lignes arrondies, une calandre distincte et, selon la version, des coloris vifs ou pastel typiques de la mode italienne des années 60/70. Les finitions varient : toit ouvrant en toile, sellerie en skaï ou tissu, tableau de bord spécifique avec compteur central et commandes à tirette. Les modèles haut de gamme proposent des inserts chromés, enjoliveurs décoratifs, et parfois des logos de série limitée. Parmi les accessoires typiques : porte-bagages de galerie, signalétique d’origine, et sièges à ressorts. Les versions françaises affichent parfois des équipements adaptés comme les vitres à compas ou les banquettes rabattables. La personnalisation faisait partie de la culture Autobianchi, avec une large palette d’options à la commande.

Autres particularités notables

L’Autobianchi 500 est appréciée des clubs d’anciens, facilement éligible en tant que véhicule de collection pour les rassemblements et rallyes historiques. L’offre en pièces détachées reste abondante, facilitant les restaurations. Certains exemplaires documentent leur histoire via des dossiers photos ou l’authenticité de leurs plaques et papiers d’époque. L’adaptation d’éléments de sécurité (ceintures, sièges enfants, antivols) est courante sur les modèles circulant à l’étranger. La Giardiniera reste l’un des rares breaks compacts classique autorisé à transporter des équipements volumineux dans un format urbain.

Résumé de l’Autobianchi 500

Modèle-phare du patrimoine automobile italien, l’Autobianchi 500 condense l’innovation pragmatique et le charme industriel de la péninsule des Trente Glorieuses. La série couvre une gamme complète de variantes (coupé, break, cabriolet, utilitaires), toutes forgées autour du moteur bicylindre issu de la Fiat 500, mais souvent customisées pour répondre aux nouveaux usages de la société urbaine européenne. Sur Classic Trader, la recherche des modèles Autobianchi est totalement centrée sur la 500, preuve de son importance historique et de sa cote stable auprès des collectionneurs et passionnés.