Autobianchi Bianchina voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Autobianchi Bianchina

L’Autobianchi Bianchina a vu le jour en 1957 dans l’usine de Desio, fruit d’une alliance entre Bianchi, Fiat et Pirelli – chacune apportant respectivement carrosserie, mécanique et pneumatiques. Présentée au public au Museo della Scienza e della Tecnica de Milan, la Bianchina répond à la demande croissante de voitures urbaines en offrant, dès ses débuts, une finition supérieure aux petites Fiat. En douze années de production, ce modèle se démarque par son élégance et sa grande variété de déclinaisons. Dépassant les 300 000 exemplaires, elle prend fin en 1969, mais certaines variantes, dont la Giardiniera, sont produites jusqu’en 1977. Véritable symbole de l’Italie optimiste d’après-guerre, elle touche un large public, de la famille urbaine à la clientèle féminine en quête de style raffiné.

Historique des modèles Bianchina

Le premier exemplaire commercialisé est la Trasformabile – un petit coupé deux places à toit ouvrant et portes antagonistes. Suivent rapidement la Cabriolet (1960), la version Panoramica (break), puis la Berlina (petite berline quatre places) et enfin le Furgoncino (utilitaire). En 1965, la gamme reçoit un léger restylage tandis que de nouvelles évolutions mécaniques s’affirment au fil des années, avec notamment le passage d’un moteur de 479 cm³ et 15 ch à un bloc de 499 cm³ développant jusqu’à 21 ch pour les versions Special. Chaque variante cible une clientèle spécifique : la Cabriolet séduit par ses chromes et son toit toile, la Panoramica favorise les capacités familiales. De 1970 à 1977, l’appellation Giardiniera qualifie les breaks et fourgons à moteur placé à l’arrière et plancher plat, une disposition rare pour l’époque.

Particularités et chiffres clés de la Bianchina

Raffinée dans ses finitions, la Bianchina s’illustre par ses variantes de carrosserie, ses nombreux coloris pastel d’origine et une personnalisation poussée (intérieurs bicolores, équipements optionnels, chromes soignés). Certaines versions furent baptisées différemment selon les marchés : Lutèce pour la Berlina, Eden Roc pour le Cabriolet en France, et disposent parfois d’un toit ouvrant dit 'Tetto Apribile'. La Cabriolet accède à une notoriété cinématographique grâce à la série du 'Pink Panther', où elle accompagne l’Inspecteur Clouseau. Des exemplaires rares subsistent, tel la 4 places Special avec moteur Fiat 500 Sport de 21 ch et pare-chocs spécifiques. Sa mécanique simple et fiable, combinée à sa ligne inimitable, lui confèrent une vraie identité sur le marché des anciennes.

Caractéristiques techniques

Séries spéciales et modèles collectors

Quelques éditions spéciales ont marqué la carrière de la Bianchina. La Special, à moteur 21 ch de la 110.004 (Fiat 500 Sport), associe performances accrues et finitions rehaussées (chromes, pare-chocs 'wraparound'). La Cabriolet Eden Roc et la Lutèce se distinguent également par des éléments de style ou de finition exclusifs sur le marché français. Enfin, les utilitaires Furgoncino Tetto Alto, produits en petit nombre, sont aujourd’hui extrêmement rares.

Points à surveiller et caractéristiques sensibles

La Bianchina partage de nombreux éléments mécaniques avec la Fiat 500, ce qui facilite la recherche de pièces détachées. Néanmoins, la corrosion affecte couramment les soubassements, les ailes et les bas de caisse. Les versions cabriolet ou Trasformabile exigent une inspection attentive des capotes et des mécanismes de toit ouvrant. La transmission manuelle nécessite parfois une révision des synchros. Les intérieurs d’origine, souvent refaits, doivent être authentifiés pour préserver la valeur. La restauration de certaines pièces de garniture ou d’accastillage chromé peut demander du temps et des recherches.

Moteur, conduite et agrément mécanique

Le bicylindre à l’arrière, bien qu’il développe une puissance modeste, offre une vivacité étonnante grâce au faible poids de la carrosserie et à une transmission bien étagée. Les versions Special proposent un comportement plus nerveux. La direction légère et le rayon de braquage très court en font une voiture agréable en ville. Côté freinage, les tambours exigent anticipation et gestion souple, typique des anciennes, tandis que la boîte manuelle 4 vitesses se montre douce à manier. La stabilité est correcte à allure modérée, mais les routes secondaires favorisent d’autant mieux le tempérament joueur du modèle. Les modèles à retenir sont la Cabriolet Eden Roc, la Panoramica F (record de production) ainsi que les versions Special à moteur le plus puissant. La Trasformabile demeure recherchée pour ses portes antagonistes distinctives, et la Giardiniera pour sa modularité exceptionnelle et sa praticité utilitaire.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le design de la Bianchina est l’œuvre de Luigi Rapi, caractérisé par une calandre raffinée, une ligne de caisse dynamique et d’élégants inserts chromés. Les teintes de carrosserie originales incluent blanc, bleu clair ou rouge, généralement en duo avec des intérieurs deux tons – skaï ou tissu, options beige-noir ou crème-rouge à pois, typiques des années 60. Beaucoup de versions proposent un toit ouvrant et des enjoliveurs chromés d’origine. Les Cabriolets disposent de capotes toile et d’accastillage spécifique, tandis que la Panoramica se distingue par son large coffre et sa modularité. Les accessoires d’époque, tels que porte-bagages arrière, radios ou phares longue portée sont prisés des connaisseurs.

Autres informations utiles

La Bianchina possède sa propre identité dans les milieux des anciennes en France, avec des clubs actifs, des rassemblements thématiques et la possibilité de recevoir une immatriculation collection. Beaucoup d’exemplaires sont accompagnés de leurs documents d’origine ou d’une attestation ASI. Pour l’entretien courant, des pièces d’usure, pneus à dessin d’époque et garnitures intérieures sont reproduits et diffusés par des spécialistes. Pour la revente, l’état de conservation, la présence d’options d’origine et l’historique documenté pèsent fortement dans la valorisation du modèle.

Résumé et conclusion

L’Autobianchi Bianchina, véritable icône des années 50 et 60, offre une alternative élégante et futée à la Fiat 500 classique. Sa gamme étendue, sa variété de carrosseries, ses séries spéciales et ses options de personnalisation en font un modèle très particulier dans l’histoire automobile italienne et une référence sur le marché français des véhicules anciens. Sa mécanique éprouvée et l’omniprésence de pièces détachées assurent une restauration aisée, tandis que son design singulier et son histoire riche séduisent amateurs et passionnés d’Italiennes de collection.