Volkswagen Scirocco – Acheter une voiture ancienne

Histoire de la Volkswagen Scirocco

Volkswagen lance la Scirocco au Salon de Genève 1974 comme alternative sportive à la Golf, en reprenant sa plateforme mais en s’adressant à une clientèle à la recherche d’un style plus affirmé. Le premier modèle (Typ 53), dessiné par Giorgio Giugiaro et produit chez Karmann, se caractérise par sa ligne tranchée et un hayon incliné qui maximise le volume du coffre dans une carrosserie compacte. Conçue pour prendre la suite du Karmann Ghia Typ 14, la Scirocco s’est vite fait une place parmi les coupés européens grâce à son architecture technique moderne (traction avant, moteur refroidi par eau) et son positionnement sportif. La deuxième génération (Typ 53B), introduite en 1981 sous la direction d’Herbert Schäfer, accentue le confort et l’espace, tout en conservant un caractère dynamique. La production s’arrête en 1992, alors que le coupé Corrado prend la relève sans retrouver le même public. Après plus d’une décennie d’absence, Volkswagen relance la Scirocco en 2008.

Historique des modèles Scirocco

La première génération (Typ 53, 1974–1981) est déclinée en différentes versions (L, S, TS, GT, GLI, GTI), avec des moteurs essence de 1,1 à 1,6L, simples ou à injection, et une gamme de puissances de 50 à 110 ch. Le restylage majeur de 1978 modernise l’équipement et voit disparaître certains modèles (TS). La deuxième génération (Typ 53B, 1981–1992) mise sur une carrosserie plus vaste, accessible et confort, toujours en trois portes mais avec coffre et banquette optimisés. Les motorisations, quatre cylindres 1,3 à 1,8L, sont plus puissantes (jusqu’à 136 ch sur la 16V). La production combine sport, design novateur et grande variété de finitions (GT, GTI, GTX). Le Corrado lui succède en 1988, mais la Scirocco reste au catalogue jusqu’en 1992. La troisième génération (2008–2018) ne rentre pas dans la catégorie des véhicules historiques, mais a relancé l’intérêt pour le modèle d’origine.

Particularités et chiffres-clés du Scirocco

La Scirocco séduit par sa carrosserie basse à hayon, conçue par Giugiaro pour allier sport et praticité. Les séries comprennent des éditions à équipement sportif (GTI, GTX, GTS) avec détails spécifiques : spoiler arrière, sellerie tissu à carreaux, volants trois branches, jantes alu Pirelli ou BBS. L’offre d’options était vaste : vitres électriques, toit ouvrant acier, peinture métallisée, radios Blaupunkt d’origine. Selon les modèles, la Scirocco propose des coloris exclusifs comme Viperngrün-Metallic ou Azuritblau.

Statistiques d’offre et demande (base Classic Trader) :

• Les Scirocco Typ 53B représentent plus de 77% des annonces de la gamme sur le marché français, devant les Typ 53 (21%) ; les Typ 13 restent ultra-minoritaires (2%).
• Sur le plan de la demande, le Typ 53B concentre également plus de 77% des consultations, illustrant l’intérêt marqué pour la deuxième génération.

Fiche technique du Volkswagen Scirocco

Séries spéciales et versions rares

Plusieurs éditions du Scirocco (notamment GTS, GTI, GTX, GT II) jouissent d’une cote particulière, en raison de leur faible diffusion et de caractéristiques exclusive comme les sièges sport, volants spécifiques, selleries deux tons, tabliers GTI ou couleurs dédiées. La GTS notamment, limité à moins de 100 exemplaires, est une des versions les plus difficiles à trouver aujourd’hui. Certaines séries bénéficiaient aussi d’accessoires exclusifs, comme les jantes alu BBS ou le spoiler arrière double des GTX.

Moteurs, performances et comportement routier

Les Scirocco sont reconnus pour leur châssis rigide, leur direction précise et une tenue de route ferme, axée sur la sportivité. Grâce au faible poids, les motorisations, même modestes, permettent des sensations vives. Les versions GTI, GTI 16V ou GTX (jusqu’à 136 ch) se distinguent par leur capacité à offrir une accélération rapide et des reprises franches. Les boîtes manuelles à 5 rapports favorisent la réactivité. Le train roulant privilégie un centre de gravité bas, avec une suspension plus sportive que sur la Golf de la même époque. - Scirocco GTI (Typ 53B) : 1,8L, jusqu’à 112 ch, boîte 5, équipements sport.

• Scirocco GTI 16V : 16 soupapes, 136 ch, éléments spécifiques.
• Scirocco GTX : équipements extérieurs (double becquet, bandes latérales), moteur 1,8L, 112 ch.
• Scirocco GTS : ultra limitée, détails spécifiques (GTS strippings, spoilers, etc.).

Intérieur, confort et design extérieur

Le Scirocco, surtout dans sa première version (Giugiaro), affiche une ligne basse et nerveuse avec hayon arrière abrupt et pavillon étiré, typique du coupé deux volumes des années 70. Les couleurs de carrosserie variaient considérablement (Viperngrün, Azuritblau, Marinogelb…) et des selleries bi-ton en tissu ou simili, voire sportkaro sur les modèles haut de gamme, étaient proposées.

L’intérieur offre un volant trois branches sport, des sièges enveloppants, un tableau de bord sobre et souvent sans fioritures, mais les équipements pouvaient inclure vitres électriques, toit ouvrant en acier, ou sellerie luxueuse. Les modèles GTI/GTX reçoivent souvent des accessoires spécifiques comme des jantes alu Tarantula ou P-Slot, spoilers, et instruments complémentaires. La rareté de la direction assistée se remarque, tout comme la simplicité du confort, d’époque mais fonctionnel. Les équipements audio sont typiquement des radios Blaupunkt ou Gamma d’origine. La modularité est assurée par une banquette arrière rabattable, et certains modèles incluent le dégivrage de lunette arrière, essuie-glace de hayon et divers tapis ou inserts spécifiques.

Autres particularités

La Scirocco fut aussi la base de compétitions sportives spécifiques, surtout en Allemagne avec des versions préparées pour la coupe Volkswagen. Les propriétaires recherchent souvent les documents d’origine (carnet d’entretien, factures, double de clés…) et privilégient les exemplaires non modifiés. Bien documentée, la Scirocco se prête à une restauration fidèle grâce à la bonne disponibilité des pièces, même si certains accessoires ou éléments de carrosserie deviennent rares.

Résumé

La Volkswagen Scirocco, produite de 1974 à 1992, se distingue par sa ligne tranchée, sa construction Karmann et son tempérament sportif adapté à une large palette de motorisations. Modèle phare du jeune patrimoine automobile allemand, déclinée en différentes finitions GTI, GTX, GTS, la Scirocco met l’accent sur la sportivité sans sacrifier l’usage quotidien, ce qui explique la forte présence des Typ 53B sur le marché des anciennes. La demande soutenue pour ces modèles, notamment dans les versions sportives, reflète l’attachement des passionnés à ce coupé à la fois accessible, technique et original.