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Porsche 968 CS (1994)

65 000 EUR8 178 300 JPY127 127 BGN1 732 900 CZK483 587 DKK59 924 GBP23 247 250 HUF289 276 PLN315 770 RON677 157 SEK69 992 CHF10 400 000 ISK695 064 NOK489 892 HRK5 823 506 RUB578 480 TRY106 126 AUD410 208 BRL101 666 CAD526 416 CNY598 266 HKD1 148 646 850 IDR265 246 ILS5 677 198 INR91 307 450 KRW1 636 648 MXN320 008 MYR115 304 NZD3 743 155 PHP105 346 SGD2 416 180 THB1 286 194 ZAR

Offert pour: 65 000 EUR

  • Porsche 968 CS
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Demande pour Porsche 968 CS (1994) | ID du véhicule: 174013

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Porsche
  • Modèle 968
  • Nom du modèle 968 CS
  • Série non spécifié
  • Année 1994
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) 52 560 km
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Coupé
  • Puissance (kW/CV) 177/240
  • Cylindrée (ccm) 2 990
  • Cylindre 4
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses 6
  • Traction Arrière
  • Frein avant À disque
  • Frein arrière À disque
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Jaune
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Noir
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

Prix réduit de €69.950 -> €65.000

La Porsche 968 fut produite de 1992 à 1995; elle remplaçait la 944, elle-même dérivée de la 924. Elle fut présentée en octobre 1991 au Salon de Francfort et se situait en entrée de la gamme Porsche. Elle remplace la Porsche 924 avec qui elle partage environ 20 % de composants. La 968 est fabriquée chez Porsche à Zuffenhausen (les 944 étaient fabriquées à Neckarsulm), et sa carrosserie en acier est assemblée chez le partenaire historique Karmann. Ce processus complexe rendait obligatoire l'utilisation du chemin de fer pour l'assemblage final à Stuttgart.

Elle a été dessinée par Harm Lagay, un designer hollandais dans un style tout en rondeur, ce qui tranche avec les lignes acérées de la 944. Toutefois elle en garde les proportions. Les jantes « Cup » en alliage de 16 pouces et les rétroviseurs « Cup » font partie de la dotation d'origine. Les pare-chocs de la 944 ont été remplacés par des boucliers enveloppants réalisés en résine polyuréthane, et prévus pour encaisser les petits chocs. Le design intérieur est identique à celui des dernières 944 S2.

Disponible en coupé et cabriolet dès sa sortie, c'est la seconde voiture au monde à adopter deux airbags en série, après la 928 GT. Afin d'augmenter les ventes, une version allégée de la 968, baptisée 968 ClubSport, est commercialisée en 1993. Finalement, la 968 sera la dernière évolution d'une histoire entamée vingt ans plus tôt avec la 924.

Malgré des qualités certaines (performances, tenue de route), elle dut faire face à une concurrence féroce, notamment celle de la BMW M3, mais aussi et surtout à celle des constructeurs japonais qui proposaient des modèles sportifs moins onéreux. La production s'arrêta en 1995, en même temps que la 928.

Données techniques

- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 432
- Largeur (cm): 174
- Hauteur (cm) : 126
- Empattement (cm) : 240
- Poids (kg) : 1320
- _Mécanique_
- Moteur : 4 cylindres en ligne 2990 cc, à l'avant
- Soupapes : 16
- Carburation : injection Bosch
- Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 245 chevaux (176 kW) à 6200 t/m
- Couple maximum : 305 Nm à 4100 t/m
- Vitesse maximum : 245 km/h

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 174013

ID du véhicule du concessionnaire: 4766


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