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Porsche 928 S4 (1988)

1988 Porsche 928 S4 '88

19 950 EUR2 452 054 JPY39 018 BGN537 952 CZK148 486 DKK18 331 GBP7 281 950 HUF89 777 PLN97 129 RON208 254 SEK21 492 CHF3 219 930 ISK219 326 NOK150 632 HRK1 791 261 RUB179 390 TRY32 796 AUD128 674 BRL31 110 CAD158 469 CNY180 775 HKD346 631 250 IDR80 570 ILS1 715 391 INR27 187 860 KRW515 386 MXN96 905 MYR35 423 NZD1 132 721 PHP31 898 SGD734 978 THB398 216 ZAR

Offert pour: 19 950 EUR

  • Porsche 928 S4
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Demande pour Porsche 928 S4 (1988) | ID du véhicule: 212829

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Porsche
  • Modèle 928
  • Nom du modèle 928 S4
  • Série 928
  • Année 1988
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) 148 478 km
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Coupé
  • Puissance (kW/CV) 235/320
  • Cylindrée (ccm) 4 957
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte automatique
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Arrière
  • Frein avant À disque
  • Frein arrière À disque
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Autres
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Oui
  • Verrouillage centralisé Oui
  • Lève-vitres électriques Oui
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Oui
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Oui

Prix réduit de €22.500-> €19.950

La Porsche 928 fut produite de 1978 à 1995. C'est le premier modèle de la marque à recevoir un V8, installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée » de bon nombre de Porschistes qui vouent un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d'une étonnante longévité.

Dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Par ailleurs, les techniciens se soucient aussi du comportement routier d'une propulsion de forte puissance. Après nombre de péripéties, ils mettent au point le premier essieu arrière multibras équipant une automobile de production. Cet essieu arrière à déformation programmée prendra le nom du centre de recherche Porsche ; Weissach. Le principe de cet essieu arrière sera réutilisé bien plus tard sur la dernière des 911 « aircooled » (refroidissement à air), la Porsche 993.

Après six ans de développement, la voiture est enfin prête, et sort à l'automne 1977. Elle est élue cette même année Voiture européenne de l'année 1978, première et seule GT à avoir obtenu cette distinction. Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L'équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Le modèle est disponible en version équipée de boîte de vitesses automatique, ce qui ne va pas sans provoquer un débat chez certains puristes de la marque.

Notons aussi que, à partir de 1986, la 928 fut la première voiture au monde à recevoir l'ABS sans option.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 452
- Largeur (cm): 184
- Hauteur (cm) : 128
- Empattement (cm) : 250
- Poids (kg) : 1550
- _Mécanique_
- Moteur : V8 4957 cc, à l'avant
- Soupapes : 16
- Carburation : injection Bo LH-Jet
- Boîte de vitesses : automatique, 4 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 320 chevaux (236 kW) à 6000 t/m
- Couple maximum : 430 Nm à 3000 t/m
- Vitesse maximum : 265 km/h
-
-

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 212829

ID du véhicule du concessionnaire: 5240


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