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Porsche 928 GT (1991)

1991 Porsche 928 GT '91

35 000 EUR4 305 700 JPY68 453 BGN949 655 CZK260 606 DKK31 678 GBP12 744 200 HUF159 257 PLN170 600 RON370 520 SEK37 856 CHF5 684 000 ISK387 030 NOK264 250 HRK3 213 532 RUB318 756 TRY57 796 AUD225 932 BRL54 670 CAD278 285 CNY316 550 HKD608 590 500 IDR141 659 ILS3 010 892 INR47 765 200 KRW908 338 MXN170 548 MYR62 268 NZD1 981 420 PHP56 098 SGD1 293 775 THB696 168 ZAR

Offert pour: 35 000 EUR

  • Porsche 928 GT
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Demande pour Porsche 928 GT (1991) | ID du véhicule: 214839

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Porsche
  • Modèle 928
  • Nom du modèle 928 GT
  • Série 928
  • Année 1991
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) 1 760 km
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Coupé
  • Puissance (kW/CV) 243/330
  • Cylindrée (ccm) 4 957
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Arrière
  • Frein avant À disque
  • Frein arrière À disque
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Autres
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

La Porsche 928 fut produite de 1978 à 1995. C'est le premier modèle de la marque à recevoir un V8, installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée » de bon nombre de Porschistes qui vouent un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d'une étonnante longévité.

Dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Par ailleurs, les techniciens se soucient aussi du comportement routier d'une propulsion de forte puissance. Après nombre de péripéties, ils mettent au point le premier essieu arrière multibras équipant une automobile de production. Cet essieu arrière à déformation programmée prendra le nom du centre de recherche Porsche ; Weissach. Le principe de cet essieu arrière sera réutilisé bien plus tard sur la dernière des 911 « aircooled » (refroidissement à air), la Porsche 993.

Après six ans de développement, la voiture est enfin prête, et sort à l'automne 1977. Elle est élue cette même année Voiture européenne de l'année 1978, première et seule GT à avoir obtenu cette distinction. Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L'équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Le modèle est disponible en version équipée de boîte de vitesses automatique, ce qui ne va pas sans provoquer un débat chez certains puristes de la marque.

Notons aussi que, à partir de 1986, la 928 fut la première voiture à recevoir l'ABS sans option.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 452
- Largeur (cm): 184
- Hauteur (cm) : 128
- Empattement (cm) : 250
- Poids (kg) : 1550
- _Mécanique_
- Moteur : V8 4957 cc, à l'avant
- Soupapes : 16
- Carburation : injection Bo LH-Jet
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 320 chevaux (236 kW) à 6000 t/m
- Couple maximum : 430 Nm à 3000 t/m
- Vitesse maximum : 265 km/h
-
-

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 214839

ID du véhicule du concessionnaire: 5297


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