NSU Prinz : voitures anciennes à vendre

Histoire de la NSU Prinz

La NSU Prinz a vu le jour après la Seconde Guerre mondiale, marquant le retour de NSU à la production automobile. Présentée en prototype dès 1957 à l’IAA de Francfort, elle est la première voiture d’après-guerre de la marque de Neckarsulm. Construite avec une carrosserie monocoque et un moteur deux-cylindres refroidi par air à l'arrière, la Prinz vise la simplicité, la robustesse et la praticité. Destinée au segment des petites berlines accessibles, la NSU Prinz a progressivement évolué en termes de performance et d'équipement, s’adaptant à une clientèle variée et exigeante, et s'est rapidement imposée sur le marché allemand, avec près de 100 000 exemplaires produits en quelques années seulement.

Historique des différentes versions

La première génération, la Prinz I (1958), se distingue par sa structure légère et son moteur de 583 cm³ développant 20 ch, permettant d’atteindre 105 km/h. La Prinz II, dès 1959, conserve la base mécanique mais bénéficie d’un équipement enrichi (boîte entièrement synchronisée, tableau de bord retravaillé, options de teintes bicolores). La Prinz III (dès 1960) offre une puissance augmentée à 23 ch, une vitesse de pointe de 111 km/h, une suspension revue et des clignotants frontaux. La révolution arrive avec la Prinz 4 en 1961. Plus spacieuse, inspirée stylistiquement par la Chevrolet Corvair, elle reçoit un moteur 598 cm³ de 30 ch et reste produite jusqu'en 1973. Les variantes sportives (Prinz 30, Prinz 1000, TT et TTS) dynamisent l’image du modèle, notamment sur circuits.

Particularités et faits marquants

La NSU Prinz a bouleversé le segment des citadines avec son moteur arrière refroidi par air, son plancher plat et son habitacle étonnamment spacieux pour sa taille. L’introduction d’une électricité 12 volts dès la première génération reste rare à l’époque sur des modèles abordables. L’apparition de versions sportives a permis de toucher un public jeune et amateur de sensations. L’accès simple aux sièges arrière, les fenêtres coulissantes et les nombreuses teintes disponibles dès la Prinz II relèvent d’une vraie attention portée à l’utilisateur.

Caractéristiques techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Dès 1959, NSU propose la Prinz 30, version sportive reprenant le bloc d’origine mais dotée d’une puissance portée à 30 ch, d’une motricité améliorée et d’une suspension renforcée. Ces versions, ainsi que les modèles 1000, TT et TTS, dotés de moteurs jusqu’à 1 200 cm³, marquent l’entrée de la Prinz dans le monde de la compétition et des modèles recherchés pour leur rareté et leurs performances, notamment sur circuit et en rallye amateur.

Moteurs, comportement et agrément de conduite

Le groupement moteur-boîte situé à l’arrière et le faible poids du châssis confèrent à la NSU Prinz un comportement routier vif et réactif, surtout sur les modèles sportifs. La tenue de route, déjà correcte dès la Prinz I grâce à la suspension indépendante, a toujours été optimisée au fil des générations. Les modèles TT et TTS maintiennent une réputation de petites 'bombes', reconnues pour leur capacité à rivaliser avec les citadines les plus dynamiques de leur temps en course et en conduite sportive. - NSU Prinz 4 : fiable, moteur 598 cm³, 30 ch, aisance urbaine et économique.

• NSU Prinz 30 : sportive, 30 ch, améliorations de confort et de tenue de route par rapport à la Prinz I.
• NSU 1000/TT/TTS : moteurs plus puissants, destinés à la compétition, recherchés par les passionnés.

Design intérieur, confort et éléments distinctifs

Immédiatement reconnaissable à sa silhouette cubique et son arrière fuyant, la NSU Prinz affiche une simplicité typiquement allemande. La sellerie en simili, le tableau de bord minimaliste, les portes à large ouverture facilitant l’accès arrière et les vitres coulissantes font partie des signatures du modèle. Les variantes de couleurs et options bicolores dès la Prinz II, l’ajout d’accessoires d’époque comme la radio ou le chauffage d’appoint témoignent du soin apporté à la personnalisation et au bien-être des voyageurs. Les modèles 'Sport Prinz', dessinés par Franco Scaglione, introduisent une touche italienne avec leur profil de coupé compact.

Autres informations pertinentes

NSU a été rachetée par Volkswagen en 1969, ce qui a mené à l’arrêt progressif des modèles Prinz. Le savoir-faire accumulé dans ce modèle perdure en partie dans la philosophie des compactes Audi et Volkswagen qui suivront.

Résumé

La NSU Prinz est un jalon dans l’histoire automobile allemande, offrant des solutions techniques et stylistiques innovantes pour l’après-guerre. Sa diversité de versions et adaptations, sa motorisation arrière, ainsi que la variété de modèles entre citadine simple et sportive racée, expliquent l’intérêt persistant des collectionneurs français. Sa simplicité mécanique, sa légèreté et son potentiel de personnalisation font de la Prinz un choix prisé pour ceux qui souhaitent rouler autrement.