Lamborghini Islero – Acheter des voitures anciennes

Histoire et genèse de la Lamborghini Islero

La Lamborghini Islero est présentée au Salon de Genève 1968 comme remplaçante directe de la 400 GT. S'inscrivant dans la lignée des GT de Sant’Agata Bolognese, elle évoque déjà une certaine modernité tout en restant fidèle au moteur V12 conçu par Giotto Bizzarrini. Malgré une carrière éphémère, la production ne dépasse pas 250 exemplaires, la faute à une finition perfectible et une concurrence accrue. Son nom rend hommage à un taureau célèbre ayant affronté Manolete, une légende de la corrida espagnole.

Évolution et succession du modèle

L’Islero découle du châssis de la 400 GT, tout en affinant son gabarit et son habitabilité. Lamborghini améliore la visibilité, l’insonorisation et le confort intérieur. En 1969, l’Islero S (ou GTS) inaugure quelques évolutions (carrosserie élargie, mécanique V12 de 350 ch). Toutefois, la qualité de fabrication pèche, ce qui précipitera l’arrivée de la Jarama dès 1970, elle aussi dotée du V12, mais avec un positionnement plus affirmé.

Particularités et chiffres-clés de l’Islero

Produite à moins de 250 unités en deux ans – dont environ 125 en version « S » – la Lamborghini Islero demeure l’un des modèles les plus confidentiels de la marque. À la différence de bien des Lamborghini, elle se distingue par son approche grand tourisme, discrète mais musclée, et un caractère technique puriste. Mise en avant des améliorations marquantes : pneus Pirelli Cinturato, habitacle plus spacieux, sonorisation optimisée.

Données techniques Lamborghini Islero

Séries spéciales et modèles notables

Seule évolution significative : l’Islero S (ou Islero GTS), présentée dès 1969. La version S propose davantage de puissance (350 ch), des ailes élargies, un capot modifié et un freinage amélioré. Ce dérivé reste aussi rare et recherché que la version originale, avec quelques détails de finition revus à l’intérieur.

Points de vigilance et entretien

La carrosserie en aluminium riveté de l’Islero souffre parfois de défauts d’ajustement, surtout sur les premières séries. L’entretien du V12 nécessite une expertise mécanique pointue – distribution, carburateurs et système électrique demandent une attention régulière. L’insonorisation et la qualité des matériaux intérieurs ont parfois été jugées en retrait par rapport à la concurrence, ce qui implique une surveillance particulière lors d’un achat.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V12 de 3 929 cm³ confère à l’Islero un tempérament sportif, tout en préservant un usage Grand Tourisme. La version de base revendique 325 ch et atteint jusqu’à 248 km/h, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 secondes. L’Islero S pousse jusqu’à 350 ch et 257 km/h, renforcée par un freinage majoré et une suspension arrière revisitée. Sa boîte manuelle 5 rapports garantit une expérience de conduite engagée, souple et sonore. L’Islero S, produite à une centaine d’exemplaires, se distingue par sa mécanique plus affûtée et son agrément de conduite supérieur, témoignant du savoir-faire mécanique de Lamborghini à la fin des années 60.

Design extérieur, intérieur et finitions spécifiques

La carrosserie dessinée par Mario Marazzi (Carrozzeria Marazzi) s’éloigne des lignes anguleuses pour adopter un profil bas, racé, et discret. L’Islero innove par ses nouveaux vitrages latéraux et ses ailes discrètement évasées, tandis que la S reçoit un capot plus travaillé. L’intérieur bénéficie d’améliorations sur les cuirs et les contre-portes à la présentation épurée. Niveaux d’équipement et d’accessoires spécifiques restent limités, mais la présence du cuir italien de haute qualité ajoute une note exclusive à chaque exemplaire. Les couleurs rares et les roues Pirelli Cinturato renforcent l’aura du modèle.

Autres caractéristiques notables

Le blason Lamborghini, au taureau doré, affirme la filiation tauromachique des noms de modèle de la marque. Les Islero présentes sur le marché de l’occasion sont souvent mieux restaurées qu’à la sortie d’usine, la plupart des propriétaires veillant à fiabiliser les équipements de bord et la protection contre la corrosion.

Résumé

La Lamborghini Islero occupe une place à part dans la saga Lamborghini : rare, singulière par ses choix techniques et son caractère de GT pure. Elle reste très recherchée par les connaisseurs de la marque qui apprécient la discrétion de son design et la noblesse de sa mécanique V12. Information essentielle : la fiche technique, la part de marché sur Classic Trader et la courte période de production soulignent une rareté qui fait de chaque Islero un véritable morceau d’histoire automobile.