1936 | Lagonda Rapier Ranalah

SE COMPORTE COMME LE PUR-SANG DONT ELLE A L'AIR

La Lagonda Rapier était une petite voiture produite par la société indépendante Lagonda Rapier Cars Ltd à Londres. Seules 46 voitures ont été produites avec la carrosserie Ranalah avant le début de la guerre.

Immatriculation : immatriculée au Royaume-Uni
Numéro de châssis : 11478
Numéro de moteur : 3226
Plaque d'immatriculation originale : JG7812
1 sur 46 produites

Un moteur rare de 1.500 cc, 4 cylindres, 85 ch, présélecteur à 4 vitesses.

Le moteur

Pour le cœur de la voiture, HCS a fraîchement reconstruit ce très rare moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête de 1 500 cm3. La conception originale de ce moteur a été réalisée par le consultant Thomas Ashcroft.

Le moteur devait à l'origine être coulé en alliage léger, mais pour réduire les coûts, il a finalement été fabriqué en fonte en utilisant les modèles d'origine, ce qui le rend assez lourd mais extrêmement solide. Le moteur se présente généralement sous la forme d'un 1100cc qui a une vitesse d'environ 50bph. Cependant, dans sa version 1500 cm3, comme celle-ci, il développe environ 85 ch, ce qui est très bon pour l'époque. La production du moteur a été sous-traitée à Coventry Climax.

Le châssis

Le châssis a été conçu par Charles King et se composait de sections d'acier boulonnées ensemble. Le moteur était relié à une boîte de vitesses à présélecteur à quatre rapports et les freins à tige du système Girling avaient de grands tambours de 13 pouces (330 mm).

La suspension est assurée par des ressorts demi-elliptiques contrôlés par des amortisseurs à friction.

La carrosserie Ranalah

Deux anciens employés de Chalmer & Hoyer, John Dalrymple et Charles Livesay, ont créé une nouvelle société, John Charles & Co, après la faillite de Chalmer & Hoyer.

Ils ont rapidement rassemblé une gamme impressionnante de clients et ont produit une variété de berlines et de carrosseries ouvertes sur une variété de châssis.

Ils ont également commencé à utiliser le nom Ranalah comme marque sur certaines de leurs carrosseries. Malheureusement, la croissance rapide semble avoir pesé sur les finances et, au début de l'année 1935, la société fait faillite.

En 1935, une nouvelle société est créée à Morden Road, Merton, pour reprendre les actifs et poursuivre l'activité de John Charles. Elle est baptisée Ranalah Coachworks Ltd et reprend la marque de l'ancienne société.

En 1937, l'entreprise s'est diversifiée dans le travail de la tôle pour l'industrie aéronautique, avec une adresse supplémentaire à High Street, Tooting London, et avec l'éclatement de la guerre, le travail sur les voitures s'est arrêté.

La voiture que nous avons à vendre est une voiture de conducteur qui est très amusante et facile à manier.

Nous sommes très fiers de proposer cette voiture exceptionnelle à la vente chez Historic Competition Services.

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