1962 | Jaguar Type E 3.8

1962 Jaguar E-Type Series 1 OTS 3.8 '62

189 950 EUR 24 342 092 JPY 371 504 BGN 4 837 077 CZK 1 412 791 DKK 158 209 GBP 72 105 020 HUF 910 753 PLN 940 063 RON 2 030 433 SEK 194 642 CHF 26 972 900 ISK 1 872 869 NOK 1 437 352 HRK 22 262 330 RUB 2 953 893 TRY 291 858 AUD 1 094 074 BRL 268 931 CAD 1 338 426 CNY 1 657 010 HKD 3 045 536 732 IDR 686 707 ILS 16 051 060 INR 255 026 870 KRW 4 341 459 MXN 889 004 MYR 313 114 NZD 10 883 185 PHP 287 774 SGD 6 934 125 THB 3 269 894 ZAR

 

Jaguar Type E 3.8

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1962 Jaguar E-Type Series 1 OTS 3.8 '62
189 950 EUR 24 342 092 JPY 371 504 BGN 4 837 077 CZK 1 412 791 DKK 158 209 GBP 72 105 020 HUF 910 753 PLN 940 063 RON 2 030 433 SEK 194 642 CHF 26 972 900 ISK 1 872 869 NOK 1 437 352 HRK 22 262 330 RUB 2 953 893 TRY 291 858 AUD 1 094 074 BRL 268 931 CAD 1 338 426 CNY 1 657 010 HKD 3 045 536 732 IDR 686 707 ILS 16 051 060 INR 255 026 870 KRW 4 341 459 MXN 889 004 MYR 313 114 NZD 10 883 185 PHP 287 774 SGD 6 934 125 THB 3 269 894 ZAR

 

Belgique

Serie I
Cabriolet / Roadster
198/269 kW/CV
86 238 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

Description

C'est en mars 1961 que Jaguar dévoile au monde entier la Jaguar E. Et tout le monde crie au miracle : ce coupé est alors considéré comme un chef d'œuvre et, près de cinquante ans plus tard, le charme opère toujours. Livrée à l'époque avec un moteur six cylindres de 3,8 litres extrapolé de sa devancière, la XK150, elle est non seulement magnifique, mais en plus, elle est bon marché : moitié moins qu'une Mercedes 300 SL, et encore moins qu'une Aston Martin DB4 (celle-ci étant en partie fabriquée à la main, ce qui explique cela)! Son succès est instantané : tout ce que le monde compte de stars et de "people" en veut une, et notamment aux Etats-Unis où elle fera un malheur jusqu'à la fin de sa production (83% des Type E traverseront l'Atlantique). Le succès aidant, Jaguar sort une deuxième série en 1968, puis immédiatement après (1970) une troisième série. La brève carrière de la série 2 s'explique par le fait que les USA ont entrepris, sous la pression de Ralph Nader, une politique de sécurisation des voitures des plus drastiques : les passagers doivent être mieux protégés mais, paradoxalement, la puissance des voitures n'est pas revue à la baisse, bien au contraire. Donc, Jaguar sort la série 3 que certains trouvent un peu plus pataude (mais tout est relatif) tandis que d'autres lui trouvent une gueule d'enfer qui lui donne un air agressif que les premières n'avaient pas. C'est sous cette forme que la Côte Ouest va littéralement être submergée par ces Type E : toutes les stars d'Hollywood en possèdent au moins une dans leur garage, les dames paradent à leur volant sur les drèves de Malibu, et les badauds les regardent avec une envie non dissimulée. C'est sous cette forme qu'elle cédera la place la la XJS, en 1975.

En tout, 43 800 exemplaires de la Jag Type E 1ère série furent écoulés, tous modèles confondus, ce qui est énorme pour une voiture de ce type.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 468
- Largeur (cm): 167
- Hauteur (cm) : 127
- Empattement (cm) : 268
- Poids (kg) : 1220
- _Mécanique_
- Moteur : 6 cylindres en ligne 3781 cc, à l'avant
- Soupapes : 12
- Carburation : 3 carburateurs SU HD8
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Conduite à gauche
- Puissance maximum : 269 chevaux (198 kW) à 5500 t/m
- Couple maximum : 353 Nm à 4000 t/m
- Vitesse maximum : 236 km/h

Montré plus Montré moins
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Mentions légales du concessionnaire

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Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

Xavier Molenaar
Oldtimerfarm
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